Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства - Ильясов Р.С.
ISBN 5-7882-0140-3
Скачать (прямая ссылка):
349
сайлентблоков на подшипники скольжения предупреждает просыпание сажи.
Для облегчения обслуживания насосов системы автоматического регулирования температуры камеры роторов и горбуши нижнего затвора резиносмесителя их проектная вертикальная компановка была заменена на горизонтальную. При этом прекратились выходы из строя электродвигателей нижних насосов из-за попадания воды с сальников верхних.
Большие проблемы возникали из-за нестабильности давления резиновой смеси перед гранулирующей решеткой экструдера. Нестабильность давления резиновой смеси приводила к образованию большого количества «шелухи», которая выбрасывалась вентилятором охлаждающего барабана на кровлю корпуса; забивала канализацию и отверстия желоба шнекового конвейера; засыпала электродвигатели откачивающих насосов, вследствие чего ПАВ не отводился в бак погружения и попадал на ленточные реечные транспортеры и барабаны охлаждения гранул. Для стабилизации величины давления резиновой смеси перед гранулирующей решеткой была произведена доработка цилиндрической конечной части червяка экструдеров, а на спирально расположенные отверстия гранулирующей решетки был установлен ряд заглушек.
Замена пневмоаппаратуры толкателей экструдера на отечественную и переход на шаровую систему крепления штока пневмоцилиндра к грузу дало возможность отказаться от импортных запасных частей, сократить простои оборудования на 5-7% от общих простоев линии. Для увеличения надежности работы системы управления толкателями РСНД она была переведена с гидравлики на пневматику.
350
Сокращение простоев системы пневмотранспорта гранул и снижение потребности в запасных частях достигнуто за счет: подъема на 1.5 м откачивающих насосов ПАВ, вибросита и шнекового конвейера; замены импортного вариатора шнекового конвейера на отечественный мотор-редуктор; исключения роторных питателей из схемы подачи гранул с охлаждающих барабанов в систему пневмотранспорта.
С целью отказа от импорта дорогостоящих транспортеров при отсутствии отечественных аналогов на объединении была изготовлена оснастка для производства специальной ленты реечного конвейера, а изменение конструкции приемника реечных транспортеров и установка дополнительного уплотнения ликвидировали потери резиновой смеси из-за просыпания гранул. Снижение слипаемости гранул, происходившее из-за срыва слоя изоляции ПАВ острыми кромками винтовых ребер при вращении барабана, было достигнуто зачисткой этих кромок.
Сокращение простоев смесительного оборудования произошло из-за установки компенсаторов на трубопроводах системы подачи гранул. Это привело к предупреждению заклинивания роторов диверторов, приводимых в действие от пневмоцилиндров.
Одним из путей повышения эффективности работы смесительного оборудования большой единичной мощности является увеличение загруженности резиносмесителей. С этой целью на ОАО «Нижнекамскшина» проведена модернизация системы подачи гранул путем врезки в систему пневмотранспорта соответствующих диверторов, благодаря чему гранулы из первой секции барабанов хранения могут срабатываться не одним, как по проекту, а двумя резиносмеси-телями. Кроме того, произведен монтаж дополнительной
351
системы подачи гранул с отечественного резиносмесителя 620-50 на единственную секцию барабанов хранения маточных смесей.
Значительной реконструкции подверглись УФТ фирмы «Шлиссер», предназначенные для охлаждения листованных резиновых смесей: осуществлен переход с гидропривода на пневмопривод системы управления туннельной цепью, изменена конструкция и форма направляющих штанг. Удаление подшипников и пневмоцилиндров из рабочей зоны укладки листов обеспечили надежность в работе и простоту в обслуживании. Простои сократились на 3-5% от общих простоев УФТ. Еще большего сокращения простоев УФТ (на 15-20% от общих) было достигнуто установкой на узле петлеобразования двух толкателей (пневмоцилиндров), передающих ленту резиновой смеси синхронно с шагом цепи. Существенно повысилась работоспособность УФТ двух линий и при замене туннельной цепи с шагом 38,1 мм цепью с шагом 50,8 мм, с изготовлением звездочек и «чашек» под цепью. Стабильность работы УФТ одной линии была достигнута внедрением простой и надежной конструкции без откидных штанг с тяговой цепью. Большие трудности при эксплуатации УФТ возникали из-за постоянного выхода из строя электродвигателей погружных микронасосов подачи ПАВ на изоляцию резины и насосов откачки ПАВ из сливной ванны. Проблему удалось решить путем замены их на отечественные вертикальные погружные с одновременным выносом насосов за пределы УФТ.
Неработоспособность транспортеров отбора поддонов с резиновой смесью от УФТ и подачи пустых поддонов к УФТ, нестабильность перемещения поддонов потребовали разработки и внедрения новой системы привода несущей цепи взамен роликов из капролактама. Достигнута высокая надеж-
352
ность работы в автоматическом режиме и простота обслуживания подъемно-опускных секций транспортеров путем замены электромеханического винтового редуктора на пневматический. Установка же дополнительных рольгангов и отбойных роликов на малоходимых крестообразных секциях транспортеров снизила трудоемкость ремонта, предотвратила скручивание несущей цепи при подаче поддонов. На установке УФТ была произведена и замена гидропривода стола подъема поддонов на гидропривод, используемый на сборочных полудорновых станках, вследствие ненадежной работы импортных проектных гидроприводов и отсутствия специальных отечественных аналогов.
