Композиционные спеченные антифрикционные материалы - Федорченко И.М.
Скачать (прямая ссылка):
U
будут значительно меньшими. Поэтому сравнивать несущую способность материала по величинам PV можно только для однотипного режима работы.
Мы пользуемся классификацией несущей способности материалов, разработанной на основании многолетнего анализа условий работы различных антифрикционных материалов. Она предусматривает четыре режима работы материалов — легкий, средний, тяжелый и предельно тяжелый. По этой классификации несущая способность материала оценивается по значениям PV1 определенным для данного режима работы. Для того чтобы можно было судить, к какому режиму работы относится значение PW ему присваивается индекс (PVn — для легкого, PV0 — для среднего, PVT — для тяжелого и PVu.t — предельно тяжелого режимов работы). Так как в первых трех режимах работа трения может происходить в условиях жидкостного или граничного трения, дополнительно вводится индекс «ж» или «г». Пределы нагрузок, скорости скольжения и температуры, а также длительность работы узлов трения применительно к каждой группе условий работы даны в табл. 1.
Таблица 1. Параметры работоспособности материалов для различных режимов
трения
Режим работы Вид трения Нагрузка, кГ/см* Скорость, м/с Предполагаемое значение, кГм/см2 • с Температура, •c Срок службы
Легкий Жидкостное Граничное 20 10 2 1 ^л.ж «> рУ*.т 10 60 60 Длительный Кратковременный
Средний Жидкостное Граничное 70 30 3 2 Wer 50 60 60 Длительный >
Тяжелый Жидкостное Граничное 450 350 100 3 3 1 10 100 pV*.m 500 PVT г 100 PVr\ 100 PVTr 300 200 200 200 200 > » > Кратковременный
Предельно тяжелый Трение без смазки (в инертных средах, ва -кууме, агрессивных средах, при пониженной и высокой температурах) 30 50 2 5 40 200 PVn т 100 ^п.т 250 PVn^ 400 —253--500 (850) Длительный Длительный и кратковременный Кратковременный
Примечание. Длительный срок службы — не менее 2—5 тыс. ч при поааче смазки ¦ не мене»
50U ч без смазкиї кратковременный — при наличии смазки до 1000 ч, без смазки до 100 ч.
Приведенная классификация является условной. Однако она позволяет разграничить уровень свойств существующих материалов и тех пределов параметров работы, к которым необходимо стремиться при создания новых материалов, а также при стандартизации и унификации условий работы узлов трения.
Для строгого обоснования этой классификации еще недостаточно материала, поэтому в дальнейшем необходимо накапливать экспериментальные данные по максимальным значениям PV при оптимальном сочетании нагрузок и скоростей. При систематическом изучении свойств уже нримв-
16
няемых материалов и создании новмт тт0«„ с
основных характеристик amжфIЯlaиюнїїJ??aal,0 В качест^ одш>* ¦» териала значения PF, определенные ^ I своис™ вносить в паспорт ма-
Легкий режим рабой м^юи^аЗМ111ЫХ РЄЖИМ°В работы' лительного слоя, небольши^з^^ смазочного разде-
нгтя ттр т*т-»тчт»тияTnTTTWv тт™™ ЗНаЧЄНИЯМИ Нагрузок И Скоростей СКОЛЬЖв-
нпя, не вызывающих повышения температуры в аопе тлепия
Средний режим отличается более выг™™ тРения.
«г? WW1 иилее высокими па Da метра м и narnvanw
и скоростей либо увеличением времени эксплуатации Рнодтиипн^™у^ ла, что сопровождается уменьшением толщины слоя смазки и более актиГ ным участием материала подшипника в процессе трения
При тяжелом режиме трения нагрузки и скорости' высокие, количество смазки в зоне трения, как правило, недостаточно и работоспособность узла трения зависит в основном от поведения материалов трущейся пары. В этом случае температура узла трения растет.
Предельно тяжелый режим трения включает условия работы узлов трения без жидкой смазки, которые имеют место при повышенных и высоких температурах, скоростях скольжения в различных диапазонах нагрузок, в вакууме, инертных и активных газовых и жидких средах и т. п. Несмотря на многообразие условий работы, введенных в группу предельно тяжелых, везде нэобходимо применять самосмазывающие материалы, работоспособные в каких-либо одних специфических условиях, за счет введения в материал тех или иных присадок.
Легкие, средние и тяжелые условия работы в присутствии жилкой смазки присущи узлам трения многих машин и механизмов, применяемых в автомобильной, тракторной и сельскохозяйственной промышленности, ^транспортном и тяжелом машиностроении. Те же условия, но с ограниченной смазкой (граничное трение), имеют место в узлах трения сельскохозяйственных машин (техника по уборке и возделыванию хлопка), оборудования для животноводства, текстильной, полиграфической, стаико--янструментальной, электротехнической промышленности п т. п.
Условия работы, которые характеризуются малыми нагрузками (1 кГ/см2) и скоростями скольжения (до 1 м/с) при граничном треиян и различных сроках службы, характерны для подшипников приборов, аппаратуры магнитной записи, автоматического управления, счетно-решающих и пишущих машин, бытовой техники и пр. Их отличительные особенности — отсутствие условий образования масляного клина [бЗо], необходимость обеспечения бесшумности в работе, малый износ и низкий коэффициент трения трущейся пары при скудном запасе смазки в теле втулки, имеющей небольшие размеры.
