Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Федорченко И.М. -> "Композиционные спеченные антифрикционные материалы" -> 46

Композиционные спеченные антифрикционные материалы - Федорченко И.М.

Федорченко И.М., Пугина Л.И. Композиционные спеченные антифрикционные материалы — К.: Думка, 1980. — 404 c.
Скачать (прямая ссылка): komplivmaterial1980.djvu
Предыдущая << 1 .. 40 41 42 43 44 45 < 46 > 47 48 49 50 51 52 .. 198 >> Следующая

О
25 50
Содержание проволоки,об,%
і
о
§ 21 1 «
CJ
а-
Ї 7
V • о //
L-
О 5 W Ц
Содержание волокон, oo.%
Рис. 63. Влияние содержания волокон на предел прочности образцов вз меда, армированной нарезанной вольфрамовой проволокой диаметром 0,127 мм.
Рис. 64. Влияние содержания волокон на предел прочности (I) и предел текучести (II) образцов из алюминия, армированного вольфрамовой проволокой:
J — после экструзии; 2 — после ковки.
вания, поскольку при прессовании они легко разрушаются и при спекании часто коагулируют, теряя свою нитевидную форму.
Металлические волокна менее хрупки, легко выдерживают формование. При определенных условиях каркас из спеченных металлических волокон можно пропитывать более легкоплавким сплавом, обладающим хорошими антифрикционными свойствами. Особенно этот метод перспективен для получения малопористых антифрикционных материалов, изготавливаемых методом горячего прессования, ковки или экструзии, проката. В качестве армирующей фазы можно применять нитевидные кристаллы («усы»), тонкие проволоки, графитовые волокна и пр. Для нитевидных кристаллов характерна высокая прочность, например для железа до 1400 кГ/мм2.
Возможность повышения прочностных характеристик меди при dP**' ровании их волокнами из вольфрама характеризуется данными рис. 63 [207]. Предел прочности армированного материала возрастает линейно с увеличением объемной доли армирующей проволоки (рис. 64). Во всех случаях наблюдается рост прочностных характеристик в два и более раза. Особенно большое повышение имеет место после прокатки композиционного материала. После обжатия поперечного сечения на Wfc сплав серебра с 35 об.% волокон из нержавеющей стали Я*&*е*ро* 25 мкм приобрел предел текучести 44 кГ/мм2 по сравнению с о к1/миг после рекристаллизации (500° С, 2 ч) [207].
Принцип армирования волокнами антифрикционных материалов привлек внимание исследователей только в последнее десятилетие. Изучал»4
100
ее два направления — армирование дискретными волокнами с хаотическим распределением обрезков волокон и армирование сложными волокнами ориентированными в наиболее выгодном направлении.
Необходимо подчеркнуть, что большая стоимость волокон значительно удорожает материалы такого типа. Однако высокие свойства новых материалов могут оправдать применение армирования. Кроме того, развертывание работ в области получения волокон позволяет надеяться на значительное снижение их стоимости в недалеком будущем.
В последнее время имеются данные, показывающие перспективность применения армированных материалов для оснащения узлов трения. В работе [263] описаны технология изготовления и результаты испытании на трение и изнашивание волокновых каркасов, пропитанных сплавом из 50% Sn 4- 40% Ga H- 10% In. Пористый каркас изготовлялся из волокон нихрома диаметром 50 мкм, длиной 3 мм. После войлокования, допрессовки и спекания материал имел пористость около 20%. Пропитка металлическим сплавом производилась погружением образцов в расплав с температурой 500° С.
Образцы испытывались на трение и изнашивание в вакууме 5-Ю"6 мм рт. ст. при нагрузках от 2 до 110 кГ/см2 и скорости скольжения 1 м/с в паре с валом — роликом из сплава ВТ-14 с азотированной поверхностью трения и из стали 45, термически обработанной на твердость (HRC = 49 H- 50). Основные антифрикционные свойства материала приведены в табл. 50.
Таблица 50. Антифрикционные свойства материала на основе волокнового и пропитанного сплавом Sn — Ga — In
Коэффициент трения Износ, мкм/км
Нагрузка. кГ/см* Азотированный титановый сплав Сталь 45 Азотированный титановый сплав Сталь 45
10 30 50 70 90 100 110 0,28 0,27 0,25 0,25 0,30 0,35 0,37 0,48 0,40 0,42 0,47 0,55 0,57 Схватывание Не более 25 То же » » » » » » 50 150 Не более 25 То же » » » » » » 80 190
Эти испытания показали перспективность применения материалов на основе пористых каркасов из волокон нихрома, пропитанных низкоплавкими металлическими сплавами, для работы узлов трения в вакууме, при высоких температурах и нагрузках. В этих условиях легкоплавкие сплавы на основе галлия, индия и олова расплавляются и играют роль жидкометаллической смазки.
результаты дало использование в качестве армирующей фазы для антифрикционных материалов графитовых волокон диаметром 7 мкм, полученных пиролизом полиакрилонитрила с последующей термообработкой при температуре 2500° G [740]. Опытные матерпа-
с^жашГеВппС^о/Ца' а^юминия' сеРебра, меди, никеля или кобальта, содержащие до гь% графитовых волокон, были изготовлены двумя методами: прессованием с последующим спеканием или горячим прессованием смеси волокон с порошками соответствующего металла, а также
101
вмесованнек н спеканием графитовых волокон, покрытых пленкой нике-^Г^гіЬжта ш серебра методом химического осаждения из растворов со-неметаллов. Образцы имели плотность 70—95 и 100% в случае mlmroncinntt свинца. Износостойкость и коэффициент трения образцов юшювяврояных материалов испытаны при нагрузке 2,2 кГ/см2 и ско-MCTiI пкотя 0,27 м/с в паре с контртелом из инструментальной стали. ^^^Рвзулътаты' жспытаний показали, что введение угольных волокон в металлическую основу привело к уменьшению износа как при трении без смдоаш, так и при жидкостном трении. Причем лучшие результаты подучены на образцах, изготовленных методом горячего прессования. Ko-вффкпиент трения металлов при введении графитовых волокон не изменялся. При повышенных температурах скорость износа композиционных материалов н металлов была одинакова. Введение волокон во всех случаях препятствовало переносу металла матрицы при трении на поверхность контртела.
Предыдущая << 1 .. 40 41 42 43 44 45 < 46 > 47 48 49 50 51 52 .. 198 >> Следующая

Реклама

www.mkzargo.ru

Паштеты, тушенка, каши с мясом

mkzargo.ru

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed