Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Федорченко И.М. -> "Композиционные спеченные антифрикционные материалы" -> 139

Композиционные спеченные антифрикционные материалы - Федорченко И.М.

Федорченко И.М., Пугина Л.И. Композиционные спеченные антифрикционные материалы — К.: Думка, 1980. — 404 c.
Скачать (прямая ссылка): komplivmaterial1980.djvu
Предыдущая << 1 .. 133 134 135 136 137 138 < 139 > 140 141 142 143 144 145 .. 198 >> Следующая

Среди разработанных в СССР антифрикционных самосмазывающихся пластиков (АСП-пластики) следует упомянуть такие, как Аман, Ветеран, Тесан, Вилан, предназначенные для работы в условиях сухого трения в узлах скольжения и качения. Они обладают лучшими антифрикционными свойствами из всех известных материалов такого типа — низким коэффициентом трения, стабильностью его при изменении температуры. В частности, эти материалы успешно работают в качестве сепараторов шариковых подшипников при температурах от —200 до -f 300" С в условиях высокого вакуума и воздействия ионизирующего излучения [268].
У наполненных полимерных материалов без металлического каркаса меньшая несущая способность, чем у армированных. Среди них наибольшей износостойкостью обладает фторопласт с наполнителем из бронзового порошка. Однако износостойкость его стабильна только при пониженных температурах [855]. Для работы при температурах выше комнатной лучшие результаты дает материал, в который наряду с бронзовым порошком вводится равное количество графита (например, 20 об.% бронзы, 20 об.% графита). В этом случае теплопроводность материала улучшается и повышается износостойкость в результате лучшего отвода тепла от поверхностей трения. Такой материал работоспособен при низких скоростях трения (менее 0,3 м/мин) при PV до 3,5 кГ • м/см2 • с в воде.
Для работы при сухом трении при более высоких скоростях трения получен материал, содержащий небольшое количество бронзового порошка и красной окиси свинца. Он при PV = 7,0 кГ • м/см2 • с при скорости трения 1,27 м/с имеет скорость износа 0,025 мм за 1000 ч работы. Однако для работы в воде такой материал не пригоден.
297
nn Лтшы «Гласир» содержит кроме фторопласта при-Матери*л DQ ФЖЫ гоагоита и незначительное количество свинца *«° 20% бронзы, duj юх и трубчатых заготовок, из кото-
egr^WBaeTca[ в' ВИД 0бработки можно делать необходимые издери, методом *e**H^®°™ й в качестве наполнителей порошок металла
ҐІЙЖ для скользящих электРическ^
контактов [479]. антифрикционный материал на основе напол-
В «SLSSTSbSw сосана (об.%) : 4-24 Ag, 1,67-10 Cu, неняого фторопласта w «j 03_q 2q Ni, остальное фторопласт [586]. Ои
разная"; для работы в вакууме и в газовых средах при высоких на-
^'^плненный фторопласт находит все большее применение в произ-Наполнеетыи фтор opaXi паровых насосах, в машинах,
^ЛиГ^аг^ссивными средами, и т. п. В паре с наполненным фто-работающих с агресси ? валы из обычных и нержавеющих
^еХ"о?Пр:Гнь^ТЮГиний, хромовые и другие покрытия.
ГЛАВА 7
КОМПОЗИЦИОННЫЕ АНТИФРИКЦИОННЫЕ
МАТЕРИАЛЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
В связи с большим разнообразием условий работы узлов трения машин и механизмов создано значительное количество антифрикционных материалов всевозможного назначения. По условиям работы их можно классифицировать следующим образом: материалы для работы в узлах трения со смазкой; для трения без смазки, в среде воздуха и вакууме; для работы при повышенных температурах и высоких скоростях трения; при смазке водой; для работы в коррозионных средах; для скользящих электроконтактов; торцевых и радиальных уплотнений, поршневых колец и пр.
Каждая из областей применения требует создания материалов со специально заданным комплексом свойств, без достижения которых они неработоспособны. Возможность применения того или иного типа материалов определяется прежде всего условиями работы узла трения, а затем уже экономичностью, недефицитностью и другими соображениями. Классификация материалов по назначению позволяет более четко показать основные требования, которым должен удовлетворять материал, предназначенный для данных условий работы, и охарактеризовать материалы, уже разработанные для этой цели.
По мере развития различных отраслей машино- и приборостроения, появления новых машин и механизмов со специфическими условиями работы узлов трения уровень требований к свойствам материалов по значениям предельно допустимых нагрузок, скоростям скольжения, сроку службы и т. п. непрерывно повышается. Так, в 50-х годах ставилась задача создания для работы в узлах трения со смазкой материалов со сроком службы до 5 тыс. ч. В 60-х годах требования возросли до 10 тыс. ч, а в настоящее время ставится задача создания материалов, способных
Таблица 162. Требования к смазочным материалам для существующих
и проектируемых космических систем
Требования 1950—i960 гг. 1960—1970 гг. 1970—1980 гг.
Нысокая температура, °С Низкая температура. С Срок службы, ч Давление, мм рт. ст 150 —160 200 ю-" 1400 —270 9000 10-ie 2800 —270 18 000 10—12
299
ffea замены 20—30 тыс. ч, т. е. узел трения должен обеспечить ESSl ресурс работы всего механизма в целом.
^іЕХвания повышаются и для материалов, работающих без жидкой сыл9*ш например для узлов трения космического оборудования (табж. 162) [618].
Материалы для работы
в присутствии жидкой смазки
Большинство узлов трения машин и механизмов эксплуатируется в присутствии смазки, которая подается под давлением из масляных резервуаров каплями или разбрызгиванием. В связи с этим различают два вида трения в присутствии смазки: жидкостное и граничное [522].
Предыдущая << 1 .. 133 134 135 136 137 138 < 139 > 140 141 142 143 144 145 .. 198 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed