Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Федорченко И.М. -> "Композиционные спеченные антифрикционные материалы" -> 123

Композиционные спеченные антифрикционные материалы - Федорченко И.М.

Федорченко И.М., Пугина Л.И. Композиционные спеченные антифрикционные материалы — К.: Думка, 1980. — 404 c.
Скачать (прямая ссылка): komplivmaterial1980.djvu
Предыдущая << 1 .. 117 118 119 120 121 122 < 123 > 124 125 126 127 128 129 .. 198 >> Следующая

Разработаны сплавы на основе железа с повышенными антифрикционными и антикоррозийными свойствами для деталей, работающих при больших нагрузках [207]. Материал (0,8% С, 2,5% Si, 3—5% Cr, 6 —10% Mo, до 2% Ni, остальное железо) пропитывается сплавом 90% Cu + 10% Sn. высокопрочные антифрикционные изделия из чугунного порошка (6% Sn, 6% Pb, 0,4% Р, остальное фосфор) описаны в работе [15]. Кондукторные втулки из этого материала имели в 2,3 раза большую износостойкость, чем втулкп пз литой стали У10А.
Материал «Ferro-Porit» — 12% Pb (ФРГ) состоит из 1—5%) меди, менее 0.3% графита п 2—7% свинца и имеет v = 5.8 6,3 г/см3, П>15%. 6>2%, а5>12 кГ/мм2 и #?=30 кГ/мм2. Материал «Sint С 31» состава 1-3% Cu, 0,5—1% С, 2—6% Pb и до 3% других добавок имеет у = 6,4 ~ 6,8 г/см3, П = 11%, HB = 55 кГ/мм2 и б > > 3%, обладает повышенной износостойкостью и улучшенными антифрикционными свойствами при работе со смазкой [394].
В определенных условиях материалы композиции Fe—Cu—Pb—С (у = 5,7 -f- 6,1 г/см3, б = 0,5% и Gb = 16,9 кГ/мм2) применяются для работы без смазкп [394]. Сложные композиционные материалы, содержащие 0,5-15% С, 2-4% Cu, 1-3% Ni, 1-0,5% Mo, 2,5% Si или 3% Cr, 0,4% Mo, 0,3% V, 0,8% Fe, пропитывают свинцом [234], а иногда — магнием [716].
Материалы на основе никеля и кобальта
Спеченные композиционные материалы на основе никеля и кобальта сравнительно недавно начали использоваться при изготовлении деталей узлов трения, работающих в особо тяжелых условиях. Их применение пока ограничено высокой стоимостью и дефицитностью исходных порошков. В чистом виде никель и кобальт для таких целей не пригодны, особенно никель, обладающий большой пластичностью и очень плохими антифрикционными свойствами при работе без смазки. Однако в условиях смазки тонкий поверхностный слой подшипника, изготовленный из мелкого порошка никеля, способен выдерживать значительную нагрузку при скорости скольжения 1 м/с [747].
Детали узлов трепия изготавливаются в основном пз многокомпонентных сплавов па основе никеля, в которые вводятся упрочняющие п антизадирные присадки. Часть никеля в этих сплавах заменяется железом или медью. Сплавы с высоким содержанием никеля обладают хорошей коррозионной стойкостью. Так, сплав меди (до 30% медп) с никелем, известный как монель—металл, отличается хорошей коррозионной стойкостью в щелочах, воде, 15%-ной HCl и в ее солях. Железо-никелевые сплавы, содержащие 50% никеля и выше, обладают достаточной коррозионной стойкостью в морской воде, щелочах и некоторых растворах кислот [129, 152, 229, 837]. Они прочнее и менее пластичны, чем медно-никелевые сплавы, могут выдерживать большие нагрузки.
259
В эавясямости от количества введенного железа и режимов спека-швй доиускается различная степень гомогенности структуры сплава <мс. 199, см. вклейку) [553]. Коррозионная стойкость таких материалов дегоеделяется содержанием никеля и при введении до 50% железа мало меняется в зависимости от концентрации железа (рис. 200).
В качестве упрочняющих добавок к никелю и его сплавам кроме же-деза применяют графит, бериллий [848], железо, бор [369, 380, 390], молвлен [4301, тугоплавкие соединения типа SiC, B4C [725, 917], TiC [7341
WC [759, 760, 917], MoB2, ZrB2, [427]. Его антифрикционные свойства улучшают введением свинца [848], графита [759, 760], фторидов кальция, стронция, бария [369, 417, 427].
Систематизированных данных по влиянию различных добавок на свойства антифрикционных материалов на основе никеля черезвычай-но мало. Так, в работах [759, 760] отмечается, Рве. 200. Зависимость что наибольший эффект упрочнения наблюдает-удельнон скорости окисле- ся при введении небольших количеств дисперсний на воздухе при темпе- ных включений карбидов WC (с величиной ратграх WO (1) и 800 С с \ тт
{2)' спеченных железо-ни- частиц ~ 5 мкм). По мере повышения содержа-келевых материалов от со- ния карбида в составе материала при трении без держания никеля. смазки увеличивается коэффициент трения. Од-
новременное введение упрочняющей фазы п твердой смазки (например, графита) значительно улучшает антифрикционные свойства, что проявляется в снижении износа и коэффициента трения, минимальные значения которого получены для кермета, содержащего WC и графит в соотношении 1:1. По мере увеличения данного соотношения резко возрастает коэффициент трения. С увеличением содержания графпта до 40 об.% снижаются износ и коэффициент трения.
Диапазон значений коэффициента трения для материала композиции Ni-WC-C равен 0,1—0,8. Поведение этого материала при трении без смазки во влажной и сухой средах аналогично, но во влажной среде его износ значительно ниже [759, 760].
При высоких скоростях скольжения (55 м/с) и температуре 400° С на трущейся поверхности спеченного никеля образуется поверхностная окиспая пленка, которая быстро разрушается из-за высокой пластпчностп никеля. Это обусловливает значительные колебания коэффициента трения. При введении 0,06% бора уменьшаются величина зерна спеченного никеля и его усадка в процессе спекания, повышаются его твердость и микротвердость, что способствует стабилизации процесса трения, снижению износа, коэффициента трения и температуры (табл. 141) [390].
Предыдущая << 1 .. 117 118 119 120 121 122 < 123 > 124 125 126 127 128 129 .. 198 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed