Комплексные способы эффективной обработки резанием - Ермаков Ю.М.
ISBN 5-217-03160-3
Скачать (прямая ссылка):
В цехе В по производству деталей типа тел вращения размещены три гибкие линии, связанные между собой транспортной системой. Первая линия по изготовлению коротких деталей подклассов 403000 -405000 диаметром более 70 мм (дисков, фланцев, крышек, блоков зубчатых колес, стаканов и др.) состоит из двух участков: заготовительного 5 и механообрабатывающего 13.
Заготовительный участок - это автоматическая линия, которая включает в себя нагревательную печь, многоцелевой штамповочный и обрезной прессы, нормализационную печь. Все оборудование связано между собой цепными транспортерами, лотками и перегружателями. Заготовки получают прессованием порошковой смеси, а для ответственных деталей - высокопроизводительной штамповкой литых металлов. В зависимости от структуры материала заготовок нормализационная печь работает в режиме спекания (для порошковых заготовок) или нормализации (для монолитных заготовок).
250
РАЗРАБОТКА НОВЫХ СПОСОБОВ РЕЗАНИЯ
Участок 13 - гибкая роторно-конвейерная линия - состоит из многоцелевых роторных двухблочных автоматов горизонтального типа. Многошпиндельные блоки автоматов имеют самостоятельные приводы для закрепления в патроне коротких заготовок, но при необходимости могут зажимать и длинные заготовки для обработки деталей типа валов (см. рис. 7.10). В таких случаях блоки и шпиндели получают синхронное вращение.
Вторая линия по производству деталей тех же подклассов, что и предыдущая, но более мелких (диаметром до 70 мм) состоит также из двух участков. Оборудование заготовительного участка 9 - переналаживаемые прокатные станы, работающие по методу поперечно-винтовой прокатки, а механообрабатывающего 14 - станки для поперечно-винтовой обработки (см. рис. 7.16). Особенность этой линии - использование заготовки в виде многопрофильной трубы или штанги для изготовления партии деталей.
Третья линия 12 - роторно-конвейерная - предназначена для обработки деталей подклассов 401000, 402000 и 406000 - осей, стержней, гладких, шлицевых и зубчатых валов диаметром до 100 и длиной до 800 мм (см. рис. 7.13). При загрузке шпинделей через один можно обрабатывать детали диаметром до 200 мм. Это позволяет расширить технологические возможности линии и обрабатывать такие детали, как шпиндель, корпус с цилиндрическим пояском, корпус пиноли.
В элеваторный магазин заготовки средних и мелких размеров поступают с прокатного стана участка Р. Заготовки крупных размеров (детали типа шпинделя) поступают со склада сначала на станок-автомат / / для предварительной обработки, а с него - на линию 12. Завершающая обработка отдельных деталей производится на многоцелевых токарном и зубообрабатывающем станках. Эти станки установлены в конце линии 12 и связаны с другими линиями транспортной системой.
Организационное, информационное и транспортное обеспечение рабочих мест. Организация производства базируется на следующем: металлообрабатывающими станками управляют микропроцессоры, каждой линией - ПЭВМ, а автоматизированными цехами - центральная компьютерная система, имеющая банк управляющих программ всей номенклатуры деталей. В эту систему постоянно поступает оперативная информация о текущей и перспективной (с заделом на 1, 2 и 3 ч) потребности в деталях, определяемой сборочным процессом. Обратная связь осуществляется путем кодирования деталей и с помощью оперативной информации от
КОНЦЕПЦИЯ ЗАВОДА-АВТОМАТА XXI ВЕКА
251
ЭВМ отдельных линий, поступающей в центральную компьютерную систему. Кодирование производится лазером на полуфабрикате; место кодирования - участок, не подлежащий дальнейшей обработке, например торец вала. Опознаватели деталей считывают их код, соответствующий номеру чертежа.
Такое организационное и информационное обеспечение позволяет вести оперативный учет полуфабрикатов, осуществлять опережающую переналадку оборудования на обработку детали другого наименования и поддерживать расчетный темп запуска заготовок, поступающих на механическую обработку.
На каждую линию по изготовлению деталей типа тел вращения приходится 180-220 наименований кодированных деталей, на линию по из-гототовлению крупных корпусных деталей 50-60, а средних и мелких 150-200. Это небольшой объем информации для ПЭВМ.
Сквозная транспортная система, объединяющая линии 12 и 13 (см. рис. 7.18) по обработке деталей типа тел вращения, состоит из переналаживаемых гравитационных лотков и цепных конвейеров, связанных с роторами и барабанами станков. На этих линиях магазинами заготовок являются цепные элеваторы. Участки 9 и 14 связаны транспортной системой, включающей валковые приводы. Связь основного металлорежущего оборудования линий с многоцелевыми станками для доделочных операций осуществляется с помощью лотков и автооператоров.
На металлургическое оборудование заготовки поступают с площадки 8 (см. рис. 7.18) двумя путями: калиброванные заготовки (трубы, штанги, прутки, прокат), находящиеся на стеллажах 7, подаются цепным конвейером через окно 10; литые заготовки корпусных деталей и крупные поковки подаются роликовым конвейером через окно 6. Для распределения заготовок между оборудованием служат мостовые краны-роботы. Многоцелевой штамповочный пресс, находящийся на участке 5, имеет рукав, в который от вибробункера подается смесь порошков для прессования деталей, и загружатель для подачи металла в многоручьевые штампы. Производительность прокатного стана даже с учетом остановки для профилактического осмотра многократно превышает производительность ме-ханообрабатывающего участка.
