Уборочные сельскохозяйственные машины - Долгов И.А.
ISBN 5-7890-0268-4
Скачать (прямая ссылка):
в 1,5 рача. т. е. щ=15т].
Пример. Определить основные параметры мотовила при слегших исходных данных. Высота стеблей: /т1П=700лш; С» = ЮООлш. Поступательная скорость машины^ = (1,5...3,0)м/с. Число планок готовила г = 6 Я = ^- = 1,6. Высота среза: = 50лш; „ = 150.«.«
Определяем диапазон регулирования установки мотовила по
высоте
5 = /„, - 'шт + Л.«пх - ''„,.„ = Ю00-700 + 150-50 = 400мм. Определяем радиус мотовила
3 - (А -1) 3 (1.6 — 1) Принимаем ц = бООлш. Определяем угловую скорость мотовила ^ = ^=Я^=1,6-(1,5...3,0)(
Я R 0,6 У А
Тогда число оборотов мотовила
я = 30.^0-(4...8) = (382 16А)об1лшн п 3,14
Определяем степень воздействия мотовила на растительную
7.- -/я2"^ - агссов— | 6 • [ л/1,62 - 1 - агссоБ— |
|Л---А]_ = _У-= 0.336.
2т 2-3,14
Фактическая степень воздействия будет щ =1,57=0,5 0,336 * 0,5.
массу
217
216
2.1.3.6. Механизмы для изменения выноса и подъёма мотовила
Рис. 105. Механизм блокировки выноса и подъёма мотовила
Мотовило устанавливается на балках поддержки 2 (рис.105) торые шарнирно соединены с корпусом 7 и опираются на два гидпг."^ линдра 8, расположенные с обеих сторон жатки. Благодаря ползу
мотовило может перемещав вдоль балок, удаляясь от л.' жушего аппарата или прибл* жаясь к нему.
В большинстве валвд. вых жаток поворот балок по* держки, а следовательно, и подъём мотовила осуществ*-ется двумя гидроцилиндрамц штоки которых при выдвижении поворачивают поддерживающие балки и поднимают мотовило 1.
На поддерживающих балках закреплены стойки 4 с двухппечи-ми рычагами 3. Одним концом эти рычаги через тяги 5 соединены с корпусом 7 жатки.а другим через горизонтальные тяги 9 связаны с ползунами мотовила. В результате при подъёме мотовила уменьшается еп>
вынос.
При сообщении магистралей гидроцилиндров со сливной маги стралью масло под действием силы тяжести мотовила выдавливается кі полостей гидроцилиндров в бак, а мотовило опускается и одновременна выдвигается вперёд. Для синхронизации подъёма обоих концов мотовила балки 2 соединены трубой 6.
В гидросистеме подъёма мотовила обязательно используете' гидрозамок, который предотвращает сомопроизвольное опускание мотовила в случае утечки масла.
Известны также несколько вариантов конструкций механ^ выноса мотовила с помощью гидроцилиндров.
218
кое распространение получил механизм так называемого
ШИР ... /____. iп/к „\ и їптпппи гиппппипинппы З пєоємє-
• гося типа» (рис.106,я), в котором гидроцилиндры 3 переме „ломаюите1"0^ ^ поддерживающих балок 5. Цепной привод со-
шлют мотов ^ _^
стоит
из ведушего 4 и ве )Мого 2 контуров. Длины ,тИх контуров и их натяжение при перемещении „отопила не изменяются, а угол между ними увеличивается при большем выно-се мотовила. Вынос мотовила осуществляется гидроцилиндрами, соединёнными последовательно (рис. 106.6).
Применяется также одноконтурный механизм привода (рис. 106,«). Два гидроцилиндра 3, закреплённые на поддерживающих балках 5, поворачивают рычаги 7. Каждый из рычагов через тяги 6 перемещает ползуны 10, на которых закреплены мотовило I и звёздочка 8. Одновременно рычаг 7 перемешает ось натяжной звёздочки 11 и этим поддерживает в постоянном натяжении цепной контур от ведущей звёздочки 9.
Рис. 10п. Механизм изменения выноса н подъёма мотовила: 1- мотовило; 2-ведомый контур; 3- гидроцилнндр: 4-ведущий контур: 5-подлержка мотовила; 6-тяга; 7-рычаг: 8 и 9-звёздочки: 10-ползун: 11-натяжная звёздочка
2.1.4. Транспортёры
Транспортёры жаток предназначены для приёма срезанных стеблей хлебной массы от режущего аппарата и перемещения их в определённом порядке к выбросному окну или краю платформы с последующей их укладкой в валок на стерню.
219
2.1.4.1. Типы и конструкции транспортёров
Рабочим элементом транспортёра являются полотно
мень, к которым крепятся планки. Планки изготавливаются из * лиственных пород дерева, фанеры, иногда из металла. Полотно
_ — «ли -„
мень изготавливаются из прорезиненной ткани. Тяговый элемент
тывает ведущий и ведомый валы.
В полотенно-ПЯ8)(
чатом транспортёре (рИ( •,. ширина полотна 1 равна не платформы жатки. Планщ' крепятся к полотну заклёпку 3 и дополнительно закреплякц. ся скобками 4. Полотно не уц ливается ремнём в транспорт pax жаток, предназначении для уборки зерновых культуг (см. рис.107;д). При работ* , тяжёлых условиях к положи крепятся ремни 4 с пряжка»»* (см. рис. 107,6)- При отсутси» пряжек концы полотна соев няют планками 7 и болтовк» соединениями 8 (см. рис.ЮТп
Преимуществом I транспортёров является сравни тельно невысокая стоимость простота обслуживания. К * достаткам относится низкая надёжность в работе, так как даже нези тельный перекос ведущего и ведомого валов приводит к поломке I нок и разрыву полотна.
В ремённо-планчатых транспортёрах (рис.108) планки^И клёпками 13 крепятся к ремням 2. Ремни охватывают ведущий ва*4 один или несколько ведомых валов (роликов) 6, 8 и 9. Для сохраН*"1' неизменным положения ремней относительно ведущего и ведомого *¦ лов на них имеются реборды 3 и 7, а в настиле 5 платформы выпо#
