Аэродинамика осевых вентиляторов - Брусиловский И.В.
Скачать (прямая ссылка):
237
второго колеса и, кроме того, создает большую неравномерность на входе во второе колесо. Это явление (но в .меньшей сгепеип) имеет место її у вентиляторов низкого давлении. Поэтому также заметно уменьшается суммарное давление по сравнению с удвоенным давлением одного вентилятора. В этом смысле представляет интерес компоновка последовательно устанавливаемых вентиляторов левого її правого вращения. При этом получаем вентиляторы встречного вращения, которые развивают давление большее, чем удвоенное давление одиночного вентилятора. Однако у второго вентилятора должен быть запас мощности привода.
Вентиляторы со спрямляющим аппаратом среднего и высокого давления, такие как ОВ-109-19 и ОВ-2,3-130, дают увеличение давления при последовательной их установке по сравнению с единичным вентилятором на 80 ... 90 % (рис. 6.21). У двух-, четырехступенчатых вентиляторов, которые в некотором роде представляют собой последовательную установку вентиляторов, можно получить суммарные характеристики сложением характеристик одной ступени (при соответственно качественном нх исполнении). Eh-от вывод основан на результатах работы, проведенной в ЦАГИ но исследованию условий последовательной работы ступени осевого четырехступенчатого компрессора при малых скоростях. Проведенный эксперимент показал хорошее совпадение экспериментальных характеристик с расчетными.
Список литературы
1. Лбсзглуэ Г. Г. її др- Снрипочипц по пероні постным расчетам. К.: Воениздпт. I07U
Б36 с.
2. BeKiItIi II. С. Профилирование плоски с дифрузорных решеток при дркритичгскнх скорости* иотскшшя потока. — Изв. вузои СССР. M.: Машиностроение, 1070. Б, с. 132—137.
3. ьЧ-лоцсркооскнн С. M., Гннсвскнії Л. C-, ПолонскиЛ я. В. Силовые и моменти аэродинамические характеристики решеток тонких нроірилеи. — Промышленная аэродинамики, ими. 22. M.: Обэронги», 1962. 126 с.
'I. Ьрусн.шисчни II. П. Аэродинамические схемы и характеристики осевых вентиляторов ЦАГИ. Скрепочно,- подобие. M.: ІІедр:і, 1978. 193 с.
5. Бруенлопскпй It. Ii. Biifiop густоты рсіиегїн профилем и угла атаки п осанмх аенти-лягорпх. — В кн.: Промышленная аэродкнкмкк,!, вып. 32. M.: Машиностроение, 1976, с. 93— I IG.
6. ЕрусіїловсшіЛ И. В. Определение предельных рпечеткых параметров осопых вентиляторов. — В г.и.: Промышленная а-гродннпкння. nun. 32. M.: Машиностроение, 1975, с. 123—110.
7. БрусіїловсБіїІІ II. Б., Калссннкои Л. В. Влияние относительного днпмстра втулки и л течение D лоп.!точном венце рабочего колгел осевого непги.чнтора и характеристики Cl о ксльнслых решеток. — ііліі. All СССР. Сер. Энергетика Ii антомлтикл, I9G9. 6. с. 104— 114.
8. Г>уннмипнч A. II., OiniTiiropor. Л. Л. Обобщение результатов нсслсдопдння плоских иоміі|іС'Ссорпі,іх решеток при дозвуковой скорости. — В кн.: Лоїитотнис «.пиццы и струйные аппараты. .4.: MiiniHiKiCT|HKiiiir. 1367, с. Зо—6{.
9. Бушель Л. Р. Осеїни: ьситнляторм общепромышленного назначении ЦЛГП УК-2.М. — Г. кн.: Щючиптонн.тя аэродинамики, вып. 28. M.: Мпиииюстроиппе, I96G. с. 102—•2Ul.
10.' Пентцель Е. С. Теория вероятностей. M.: Hnyiui, 1959. 576 с.
П. Водпннк Г. M.. Караст.ш К. Г.., Крушкои П. С. Осевоп многоступенчатый вентилятор. Л. с. Л; 21І72Б. BiI1 1968, Ni 12.
ІЯ. Гепш Л. Д. P1-IC-Ii1t оптимального углл отакі! днффузоркои решетки профилей. — Il кн.: Промышленная аэро^-кил^нка, вып. 32. M.: Машиностроение, с. 117—122.
13. Гіиі.ібурі С- И. Эле-мснтм гаэовоя д'.іііпмннн осевых компрессоров и турбин. — В кн.: Прнкляппаи газовая динамики. M.: Гостехтеоретнздат, 1951. с. 357—162.
14. ГннспскиП Л. С- Псслсдопапне аэродинамических характеристик" решеток прпфилеп иппрлнл 1IK)IiLCiO апнлратн п рабочего колеса оссиого компрессора; Лвторгф. дне. ii.i eoixu. учен. степ. ILiIiA- т«хк. наук. M.: ЦАГИ, 19эй.
15. Дзндзшурн Л. Л., Мптнкашсшлн Г. II. I{сустойчколи робота псіїтпляторов н способи ее предупреждения. M.: Паука. I9G5. 94 с.
23В
16. Доііжіік С. Л. іісс-Чсдоіійіпій ці а^рцднняхіїкч гікччш.'о доівуиооиі-u компрессора. -» Труди ЦЛПІ. вып. 109В. ЛІ.: над НАШ. I9G8. 279 с.
17. Диижіїк С. Л. Эксперимент ял LIiOC нсслсдопанпс двух одноступенчатых nuHnpis:-сороіі и широко» диапазоне чисел І*«ііііольдса. — і) кн.: ПроиишіЛАКії&л аэроднеаынкв. пкп. 20. M.: Обороигня, ЮСІ. с. 57—УЗ.
18. Жчовснпп Н. її. Ннхрев&я теории і'ре>бі!огп шипи. т. IV. M.: ГГТІІ. !''1O1 C 494—528."
10. Нііпиоіі С. K- Ита-ісдопаїїнс нсіпплпороп с меридиональным ускорении" потока: Авторсф. дне. ия сонск. учен. степ. ккпд. г.-хіі. наук. Донецк: изд. Доіігііііроуг.іечйііі. і'.і7|.
20. Ндслі.чнк 11. ?• Снрлпочмнк по гидравлическим сопротивлениях. ЛІ.; Маїнішостріїс-«не. 1075. 550 с.
21. КіШікеші'і П. II. Автоколебания (помплж) А коу.ирессор.іх, M.: Мяшішосгрідчпіо. 11)74. 564 с.
22. Кспстсії II. о. Аэродинамические г.сіг-.;?.нінн uioxtiimx hcjinuimopor. M.: Недра, І9С4. |СЗ с.
S3. Колесников Л, Ц. ІІ.тніїнис зааорг ме.і.ду колесом н кожухоч пз характеристику осспоіо іісііти-іятора. — В кн.: Проыьнилекилч її .родннсглнкн. nun. І7. M.: ОіІпрпіігкя. H)SOi с 20-32.
21. Комаров Л. П. Исследование плоских коиярсссирних решеток. — В кн.: Ломаточ-IiMe машины « егрупние аииярг.ты. ЛІ.: Машиностроение, 1967. с. 07—ПО.
