Аэродинамика осевых вентиляторов - Брусиловский И.В.
Скачать (прямая ссылка):
Элскгросхема коордннатинка нрипедеша ил рис. Реверс электродвигатели / осушсстплястся при помощи переключателя. Ограничение ходя наседка пронзно-
Д1ІТСІГ КОНСЧНЫМИ ИЫКЛЮЧ.VTCVUIMH 3. По.ТОЖС'ІШС НЯЄЗДК.Ч ОТНСС1Г10ЛЫ10 peiiICTKII JIO
п.тпж определяется по ijjkmjec логометра ¦/, который питается от реостатного ;і;ігчнк;і, механически сішзлнііоіо с насідком. Пуск н остановка электродвигателя производятся кнопкой 5. Питание логометра н алекгродшігаіелн лосгошшмм током осу-Ецестпляется через селеновые нмирямн гели С. работающие от понижающего трансформатора 7, нключешюго о сеть переменного токм ннирпженисм 22 В. Контролі, напряжении h силы тока прои.іноднтся электроизмерительным прибором 8, снабжении)/, переключателем 9. Пси аппаратура управлении смонтирована на специальном пульте, который соединяется с электроаппаратурой, находящейся па вра щающенея иту.исе. посредством контактных колец, п щеток 10. При помощи нуско-ион кнопки электродвигателя насадку можно придана п. любое положенії, относительно лопаток ил данном радиусе Перемещение насадка по радиусу осу-іцестпля.іось при остановленном рабочем колесе.
Цилнкдрнческнй и грехтрубчатьііі ікіспдкн при н.шереннях б относительном дгшженіїн не могли иметь вращения вокруг собстпенной оси и поэтому предварительно были нротарироиапы d аэродинамической труби по углам пршеканнн. Крпвьн
88
fiif.i[pano4HM.\ коэффнниен гоп скорости к~.. угла K51 п Шілііогилаплсннн к^для трех-
llll.VIbHMX ІІЛі-ЯЛКОИ СТрОІІЛІІСЬ Il фуіІКІІІІІІ 1•1"-"!I О. МОЖЛу OCbSO ILOtIIjIiIJl 1¦1101'U OTW))-
f""uiii r.(b насадка и напринлсши'.ч скороеш (рис. 3.9). Выражения для этих коэффн-iieiiioit выбрниы и следующем киле:
/'I-? ,. _ Pn-I -I' ftO-S. „ _ ІЬЖ—PV
KfT — , 1 1 * пц} р. > Kn —• "" "", •
PO- i + /'0-S Р»^2 ГВ.Н-Р«.2
Туима разностей давления, воспринимаемых отверстиями насадка 0, 1.2. входч-ніііи но псе выражения, вместо одном из них, расширяет рабочий диапазон углоа.
замеренным разностям д.-юлешп! шичзле вычислялся коэффициент Ка> затем її найденному уїлу а определяются коэффициенты кк. и кр.
На сго.тб нодзу.хл но вращающемся насадке дейстиует ценгробежная сила, умімії.шіїющ.'ія !преданное на манометр !швліміне, воспринимаемое приемным отвергшем насадка. На элементарную кяссу dm, находящуюся на радиусе г наездка, ,кіігорЕіііі іірйщасіоі со скоростью и -" w, действует элемситирнаи центробежная
ІЧІЛП
ilpn ^rm —-— = /«¦)? dm.
і і ihn psdr;s—площадь поперечного сечения воздушного канала На весь столб еха леїіств\'ет сила
Г "2
,.. \ , "*-<(.,
Il ,ІіІПЛСИИС-
P -
Pl\_
S
['-mi
ЗдЄСЬ /{,C1I II «och — COOTBCTCTBOHHO
радиус її окружная скорость основа-HiIiI столба воздуха. Скорость и •< <; GO м/с и поэтому j>= const. Пгяи-чння (Гасц1г\* по всех случаях была меньше (J,o()u. поэтому ею" пренебрегали но сравнению с единицей.
В цилиндрическом насадке псе отверстия расположены на одной высоте. Поправка нл уменьшение показания манометра нз--эа действия центробежной силы пл столб воздуха н насадке к трубке ішодиллсі. т.ть.чо при замере давления p. IJ тре.чтрубча-том насадке приемные отперстня находятся на разных высотах и л ostomy поправка на центробежную силу вводилась для каждого отверстия. При этом выражения для чарнровочного ноэффнииенгп v.a, для определения полной» давления />0J п скорости w« аа колесом и отвлеченных обозначениях примут ккоіі пнд:
Ka =
Pi -г+ (в-4)/2
P0-і +Po-2-l- ^O-('
• 2 !
Pu-2
*рЇ/\і-і+Ро-ї+^-
-|-1)/2|+Р„-1 >¦>-- \2 (Р0-Г\-Ро-2 +г<
2
Рис. 3.9. Тарировочкыс крппые трех-
трубчатого {-) н цилиндрического
(---) насадкой (о. п. — ось насадка; п. п. — площадка насадка)
Здесь гп, г, и rs — соответственно расстояния от центральной, верхней в нижней трубок до оси вращения. При г« = T1 = л. эти выражении переходят в соответствующие выражения для цилиндрического насадка. Как пидио из рнс. 3.9. угол вихидн потока на решетки колеса и относительном движении следует подсчитывать но формуле P4=SO — у— K0 + а для цилиндрического илаїдкл и P2 = IK)—у Н" "I' для ірех і рубчатого иасллка. Здесь V — угол установки іі.'іоіЦ.ідкіі нлелдке; «„—ішнр-аиочикіі угол установки площадки но отиовіетіню к оси цен гральної о отверстия.
Коордннатинк монтировался из втулке рабочего колеса. Все измерении велись нн том же стенде, на котором проводятся обычные аэродинамические исследования осеиых вентили торов, —нп камере с наддувом вентиляторной лаборатории ЦЛГИ (см. рис. 1.2). Результаты измерении параметров потока строились в функции ((? —углового перемещения насадка по шагу решетки, которое отечнтывалось в радианах. Число Реинольдса Re — bw^>!\>, подсчитанное но хорде лона і ни Ь и средней скорости потока на среднем радиусе, составів)
ил о примерно 2•1O5. Угловая скорость рабочих колес составляла *н> об/мип. Конструкция коорднпагиика позволяла устанавливать насадок на различных расстояниях / от лопаток. Плавные коллектор и кок с последующими цилиндрическими участками обеспечивали равномерное ноле, скоростей па входе в кольцевую решетку нраща-імпістоси рабочего колеса.
