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Курс французского языка Том 4 - Може Г.

Може Г. Курс французского языка Том 4 — СПб.: Лань, 2002. — 480 c.
ISBN 5-8114-0095-0
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Mais si notre planete a ete parcourue en tous sens, voire survolee; si toutes les mers du globe ont ete sillonnees ou survolees; s'il ne subsiste sans doute que peu a decouvrir reellement a la surface de la Terre, il reste a en explorer Ie sous-sol, a penetrer dans les arcanes1 vierges de milliers de mondes souterrains. Ce domaine souterrain est mal connu, et tel qui rougirait d'ignorer Ie nom et l'altitude d'une montagne elevee, Ie nom et Ia longueur d'un grand fleuve ou la situation geographique d'un petit pays, voire d'une ville, ignore totalement les noms, dimensions et lieux des plus grandes cavernes, des gouffres les plus profonds, des longues rivieres hypogees2 et des puissantes resurgences'.
Oui, Ie monde souterrain est a coup sur Ie moins connu, done Ie plus susceptible de reserver des surprises, de sensationnelles decouvertes et des aventures mouvementees aux explorateurs et aux savants qui s'efforcent de penetrer sous terre et qu'un neologisme4 disgracieux et peu euphonique a affubles du nom de speleologues.
La speleologie, ou science des cavernes, est une branche tard venue du savoir humain, beaucoup plus variee et passionnante qu'on ne Ie croit generalement, car il у a dans les entrailles de Ia terre de quoi etonner et emouvoir l'etre Ie plus fruste, de quoi faire rever Ie poete et Ie philosophe, et matiere a intriguer et a confondre Ie savant** (...).
Enumerer les branches de la science qui peuvent etre etudiees sous terre equivaudrait a entamer une nomenclature copieuse et difficilement restrictive des sciences naturelles. Tout ce que l'on peut dire, c'est que Ia France est un pays privilegie au point de vue speleologique. Elle est riche en outre en cavites pittoresquement amenagees pour les curieux, les touristes qui par milliers chaque annee visitent ces cavernes. Quant aux
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speleologues ils sont actuellement legion.
La speleologie, nee en France vers 1888 avec Martels et une douzaine de ses emules que l'on ne prenait guere au serieux, connait maintenant une grande vogue, un essor prodigieux.
Il n'est plus dans notre pays une province, un departement, une ville qui ne compte une section de la Societe Speleologique de France, un groupe d'amateurs de cavernes ou des equipes d'Eclaireurs et de Scouts speleologues.
Toute une jeunesse avide de sensations neuves et fortes, attiree par Ie mystere des cavernes, Ie gout du risque et de l'aventure, l'attrait d'etudes variees et passionnantes, se voue aux recherches souterraines et explore ce domaine nouveau, riche de promesses et de revelations sensationnelles, d'ou la science n'est pas exclue, car la speleologie est un sport au service de la science, de multiples sciences.
NORBERT CASTERET. L'Homme et Ie Monde souterrain.
Примечания:
1. Секреты, тайны. 2. I реческое слово, означающее подземный 3 Выход подземных вод на поверхность. 4 Неологизм, і е недавно возникшее и вошедшее в обиход слово . 5 Основатель Общества спелеологии
Вопросы:
* Quelles ыщггЛ les terres qui, aujourd'hui encore, restent inexplorees9
** Essayez de pieciser en quoi la speleologie peut interesser Ie poete, Ie philosophe «m« bien que Ie savant
le vol historique de louis bleriot
Dans Ie domaine de Г aviation, les Francais ont souvent joue un role de premier plan. Ils pourraient s'enorgueillir d'avoir, avec Ader, cree Ie premier aeroplane volant, que son inventeur baptisa du пот giacieux d'avion (1897). Mais Vinitiateur essentiel, celui qui s'est acquis la double gloire d'etre Ie constructeur et Ie pilote du premier appareil capable de traverser la mer, c'est Louis BLERLOT. Le 25 juillet 1909, il parvint a survoler la Manche et a joindre, en trente-deux minutes, la France a VAngleterre. Un monument, eleve en sol britannique, marque d'ailleurs Ie point precis ou s'acheva cet exploit.
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А 4 heures 41, je decollai Ie 25 juillet 1909. J'etais quelque peu emu. Qu'allait-il m'arriver? Atteindrais-je Douvres ou me poserais-je au milieu de Ia Manche?
Je piquai directement vers la cote anglaise, m'elevant progressivement metre par metre. Te passai au-dessus de Ia dune d'ou Alfred Leblanc1 m'envoyait ses souhaits. J'etais entre Ie ciel et l'eau. Du bleu partout.
A partir du moment ou j'eus quitte Ie sol, je n'eprouvai plus Ia moindre emotion et n'eus plus Ie temps d'analyser mes impressions. C'est par la suite que je me rendis compte des risques courus et de l'importance de mon vol.
La-haut, je trouvais seulement que ma vitesse etait bien au-dessous de ce que j'esperais. Cela tenait au tapis uniforme qui s'etendait sous mes ailes. Je n'avais pas Ie moindre point de repere, alors que sur Ia terre, les arbres, les maisons, les bois constituent autant de bornes permettant d'avoir une idee de Failure de l'appareil en vol. Survoler l'eau est d'une monotonie exasperante.
Pendant les dix premieres minutes, je me dirigeai perpendiculairement a Ia cote, laissant a ma droite Ie contre-torpilleur Escopette, charge de me convoyer et que je depassai rapidement.
Sans boussole, perdant de vue Ia terre de France, ne distinguant pas Ie territoire anglais, j'immobilisai mes deux pieds pour ne pas bouger Ie gouvernail de direction. J'avais peur de deriver.
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