Новейшая история Англии - Трухановский В.Г.
Скачать (прямая ссылка):
1 «Annual Abstract of Statistics)) № 84, стр. 117; «Mon.th.ry Digest of Statistics)) № 89, London 1952, стр. 121.
2 Там же.
Англия в 1945—1951 гг.
467
низация в каждом порту медицинского обслуживания. Позднее к хартии было добавлено требование такой организации труда, которая обеспечивала бы докерам полную занятость на протяжении всей рабочей недели1.
Стачка началась 24 сентября 1945 г. в Биркснхеде и вскоре охватила докеров Ливерпуля, Лондона, Гулля, Манчестера и другнх портов. Профсоюз транспортных и неквалифицированных рабочих, в который входили докеры, отказался поддержать забастовку. Правительство осудило забастовку и пригрозило применить войска для ее срыва. Таким образом, докерам противостоял единый фронт предпринимателей, правительства и профсоюзных лидеров. Эта расстановка сил была характерна для подавляющего большинства забастовок послевоенного периода, она чрезвычайно ослабляла и тормозила стачечную борьбу рабочего класса Англии. Правительство осуществило свою угрозу: в некоторые порты были направлены войска с целью сорвать стачку.
Использование правительством войск для борьбы против стачечного движения в послевоенной Англии стало обычным явлением. В этом смысле третье лейбористское правительство пошло значительно дальше, чем лейбористские и консервативные правительства периода между двумя мировыми войнами. Систематическое применение войск для срыва стачек свидетельствовало об остроте классовых противоречий в послевоенной Англии, об усилении диктатуры буржуазии и более полном использовании государственного аппарата монополиями в своих интересах. «Manchester Guardian» писала в 1950 г. по этому поводу: «В нашей стране существовало прежде здоровое отвращение к использованию войск при стачках. А в настоящее время Министерство труда кажется прямо-таки придатком к Военному министерству. Как только возникает какое-либо столкновение, которое оно не может уладить, оно обращается к услугам армии, считая это вполне в порядке вещей... Министерству труда приходится, таким образом, постоянно обращаться к услугам армии, поскольку официальные лидеры профсоюзов не в состоянии убедить рабочих не бросать работу2.
Стачка докеров 1945 г. закончилась частичной победой рабочих. Ставка зарплаты докеров была установлена в 19 шиллингов, а минимальная основная ставка для сдельщиков — в 16 шиллингов. Докеры добились ежегодного недельного оплачиваемого отпуска3.
1 См. «Всемирное профсоюзное движение» № 6, 1951, стр. 20.
2 См. М. Смит, Положение рабочего класса в США, Англии и Франции после второй мировой войны, стр. 210; «Manchester Guardian», 7.XII. 1950.
3 «Daily Worker», 11.XII.1945.
30*
468
Глава восьмая
1946 и 1947 годы принесли усиление стачечного движения в Англии. В феврале 1946 г. бастовало 4 тыс. рабочих автомобильного завода фирмы «Humber» в Ковентри, протестовавших против несправедливого увольнения своих товарищей. В марте 1946 г. начали стачку 11 тыс. рабочих автомобильного завода Форда, требовавших повышения зарплаты, введения равной оплаты труда для мужчин и женщин и выдачи зарплаты понедельно, а не раз в две недели1. В 1946 г. бастовали сотрудники гостиницы «Savoy» в Лондоне, рабочие радиозавода фирмы «Cossor» и многие другие2.
Важное значение имела стачка работников лондонского транспорта в начале 1947 г., которых поддерживали рабочие центральных рынков и складов. Транспортники требовали сокращения рабочей недели с 48 до 44 часов без уменьшения зарплаты, а также еяотодных оплачиваемых отпусков в размере 12 дней3. Попытки руководства союза транспортных и неквалифицированных рабочих сорвать стачку оказались безрезультатными. Английская печать расцепила эту забастовку как поворотный пункт в послевоенном стачечном двшкении Англии. «Со времени последних выборов,— писала «Times» в январе 1947 г.,— отношения труда и капитала были мирными. Следует подчеркнуть наличие определенной сдержанности. Но наряду с этим все время ощущалось и предчувствие опасности. При последних яче и наименее простительных событиях это предчувствие перешло в серьезную угрозу. Правительству пришлось сегодня пустить в ход войска, чтобы транспорт не перестал работать»4. Лондонским транспортникам были сделаны некоторые уступки, и забастовка прекратилась.
Забастовка горняков Гримторпа в сентябре 1947 г. явилась яркой иллюстрацией значения рабочей солидарности. 2300 шахтеров Гримторпа забастовали в знак протеста против невыгодного горнякам увеличения длины забоев в шахтах. Вскоре их поддержали 49 500 шахтеров. Стачка закончилась победой горняков. Значение этой стачки состояло также в том, что она явилась убедительной иллюстрацией отсутствия социального мира в национализированных отраслях промышленности, свидетельством того, что английские рабочие начинают разбираться в сущности лейбористской национализации.
Свидетельством роста рабочей солидарности была стачка лондонских докеров в июне 1948 г. Она началась как стачка солидарности. 11 грузчиков, которые должны были перенести груз
1 «Daily Workcr», 9ЛII. 1946.
2 «Daily Worker», 26.IX.1946; 9.X.1946; 16.X.1946.
