Оборона Порт-Артура - Сорокин А.И.
Скачать (прямая ссылка):
Флот находился в крайне невыгодных условиях базирования. Россия имела на Дальнем Востоке всего два порта — Порт-Артур и Владивосток, расстояние между которыми по морю было примерно 1800 километров; чтобы перейти из одного порта в другой, нужно было пройти мимо японского флота, сосредоточенного в Цусимском проливе. Сообщения между русскими базами могли быть быстро прерваны.
Протяжение сухопутных путей сообщения между Порт-Артуром и Владивостоком равнялось 1 600 километров (по железіюй дороге); при этом одноколейная дорога, плохо охраняемая, проложенная на чужой (арендованной) территории, не могла служить надежным сообщением во время войны.
Сибирская железная дорога на Забайкальском участке и Восточно-Китайская дорога могли в начале войны пропускать только по три маломощных поезда.
Японский флот находился в несравненно лучших условиях базирования, чем русский. Он опирался на хорошо укреп- ленные и оборудованные порты, расположенные на главных направлениях, предполагаемых по плану воины. Порты были надежно связаны между собой каботажным плаванием и по суше железными дорогами.
Но самым важным стратегическим преимуществом для Японии было владение ею Цусимским проливом, соединяю* IullM Желтое и Японское моря.
Япония хорошо подготовила морской театр для ведения наступательных операций. Использовав географические преимущества, она оборудовала на берегах Японского моря и Цусимского пролива первоклассные военные базы: Нагасаки, Сасебо, Моджн, Симоносекн.
Главные силы русского Тихоокеанского флота базировались на Порт-Артур, который как приморская крепость занимал чрезвычайно выгодное стратегическое положение на Желтом море. Из Порт-Артура русский флот мог постоянно держать под ударами Корейский и Печилийский заливы, т. е. важнейшие операционные линии японских армий в случае их переброски в Манчжурию. Но, занимая выгодное положение на театре, Порт-Артур как база для военно-морского флота был плохо оборудован: внутренняя гавань для стоянки кораблей была тесна и мелководна и имела всего один выход, причем очень узкий и мелкий. Большие корабли могли выходить и возвращаться в гавань только во время прилива и то при помощи буксиров. Внешний рейд, совершенно открытый, был опасен для стоянки кораблей. Кроме того, Порт-Артур на был достаточно защищен с суши и с моря, чтобы явиться надежной защитой флоту. Наконец, крепость — база флота — не имела соответствующего оборудования для ремонта кораблей и материального обеспечения флота.
Смета на строительство военно-морского порта была представлена царю в 1899 г., в ней испрашивалось на углубление гавани, приобретение землечерпательного каравана, сооружение молов, устройство портовой территории и т. д. около 14 миллионов рублей. Отпущено было 11 миллионов. Работы начались в 1901 г. и были разделены на две очереди, причем только первая очередь рассчитывалась на восемь лет. К началу войны Порт-Артур не имел доков для больших кораблей, рейд углублен не был, постройка молов для внешнего рейда не была даже начата.
Командир порта контр-адмирал Греве в связи с этим писал: «Время проходило главным образом в различных обсуждениях и теоретических соображениях, без окончательных решений и реального приступа к быстрому выполнению намеченного плана.
В результате после четырехлетнего владения Порт-Артуром там почти ничего сделано не было по устройству адми-
- 26 - — 27 — ралтейства и порта* или же очень мало, и лишь за время около года до войны работы по устройству порта приняли болео интенсивный характер...» 1
Проект строительства крепостных укреплений был утвержден в 1900 г. Намечалось построить на приморском фронте 27 батарей долговременного типа, а на сухопутном фронте — соорудить восемь фортов, девять укреплений, шесть долговременных батарей и восемь редутов. Для вооружения крепости планировалось 552 орудия и 48 пулеметов. Фактическая стоимость сооружений исчислялась примерно в 15 миллионов рублей-.
С началом строительства резко увеличилось население города. Если в 1898 г. в Порт-Артуре насчитывалось всего около 4 тысяч китайцев, то в 1904 г. оно составляло уже более 50 тысяч человек; из них русских, не считая военных, было 15 тысяч человек, китайцев Оолее 35 тысяч3. Количество торгово-промышленных предприятий и заведений возросло за период с 1898 по 1904 г. до 2U00. Но сооружение морской базы и крепости продвигалось чрезвычайно медленно. К февралю 1904 г. на приморском фронте было возведено всего 9 батарей долговременного типа и 12 временных. Еще хуже шло строительство на сухопутном фронте; там были окончены только один форт, три временных укрепления, три литерные батареи и находились в процессе постройки три форта, одно укрепление и одна литерная батарея; строительство остальных объектов не было даже начато.
К началу войны крепость имела на вооружении готовых к действию всего 116 орудий, из них на морском направлении 108 и на сухопутном только 8, вместо 418 орудий по проекту. Сухопутный гарнизон крепости состоял из 12 100 солдат и офицеров, не считая моряков квантунского флотского экипажа. Порт-Артур, следовательно, не представлял собой неприступной крепости, способной выдержать удар серьезного противника, и не мог обеспечить безопасного базирования флоту.
