Знаменитые иностранцы на службе России - Шишов A.B.
ISBN 5-227-01446-9
Скачать (прямая ссылка):
По совету главного начальника Кронштадтского порта в Англии для русского флота были закуплены катера и бриги, которые
429
«ед-----
A.B. ШИШОВ
получили распространение как разведывательные, посыльные и крейсерские суда. Катерами в то время называли любые малые суда, у которых имелось менее трех мачт. Среди них оказался знаменитый катер «Меркурий», приобретенный в 1788 году, который под командованием Кроуна взял в плен шведский фрегат «Венус».
ИНЖЕНЕР-АРТИЛЛЕРИСТ И ДРУГИХ ДЕЛ МАСТЕР
Общепризнан вклад Грейга в развитие русской корабельной артиллерии. Именно благодаря ему на кораблях российского флота появились такие орудия, как карронады. Их изобрел в 1779 году в Англии президент Карронской компании Ч. Гаскойн, и первоначально они назывались гасконадами. После доработки орудия получили название карронад — по имени города Карроны в Шотландии.
Это орудие отличалось небольшими размерами и весом при большом калибре. Будучи по весу такой же, как легкая пушка, карронада обладала существенно большой разрушительной силой в ближнем бою. Легкий вес позволял устанавливать карронады на верхних палубах линейных кораблей, фрегатов и малых судов. Это были хорошие орудия для морского боя на близкой дистанции, то есть рассчитанные на решительных и смелых моряков, каковыми и были русские. При выстреле с близкого расстояния карронада разрушала корпус неприятельского корабля сильнее, чем пушка.
Узнав об изобретении нового корабельного орудия, вице-адмирал С.К. Грейг списывается с его изобретателем, которого знал с 1777 года. Гаскойн в одном из писем от 15 мая 1780 года раскрыл русскому флотоводцу «секреты» карронады. С этого дня Грейг ратует за вооружение русского флота новыми орудиями и заказывает их у Карронской компании. По его инициативе производство карронад налаживается в самой России.
Несмотря на противодействие лондонского правителъства, С.К. Грейг сумел договориться с Карронской компанией о поставке новых орудий для русского флота. Они поставлялись в Россию из Англии на протяжении десяти лет, вплоть до переезда туда Ч. Гаскойна. Карронадами была заменена часть чугунных пушек, которые из-за плохого качества литья часто разрывались и при испытательных стрельбах, и в морском бою.
430
^ ЗНАМЕНИТЫЕ ИНОСТРАНЦЫ НА СЛУЖБЕ РОССИИ ^
По распоряжению Грейга на орудиях балтийских кораблей фитильный запал был заменен на пушечные Замки. Теперь стрельба из корабельных орудий упрощалась, стала более надежной и быстрой. Будучи по совместительству управляющим Александровским пушечным заводом, вице-адмирал разработал новый тип картечи для морских 4-фунтовых пушек.
Главный командир Кронштадтского порта много лично сделал для улучшения бытовых условий русских моряков на кораблях и на суше. Так, в 1783 году он ввел на судах взамен огнеопасных кирпичных камбузов чугунные. В 1786 году им была выписана из Англии и испытана на линейном корабле «Чесма» чугунная опреснительная установка для получения питьевой воды из морской.
Чтобы продлить сохранность обшивки подводной части кораблей, Грейг предложил покрывать их специальным составом из смеси смолы и серы. Проверка дала положительный результат, и с 1777 года этот состав был принят в отечественном кораблестроении.
С именем С.К. Грейга в истории русского флота связано и такое новшество, как обшивка подводной части кораблей медными листами. В то время такое в Европе считалось еще только нововведением. Первый русский корабль получил такую подводную обшивку в октябре 1783 года Медные листы увеличивали скорость корабля, поскольку корпус его не обрастал ракушками, и оберегали деревянные части от морских древоточиц.
Прекрасно зная технику парусных судов Англии, этой «владычицы морей», С.К. Грейг стремился применять последние достижения кораблестроительной науки на военном флоте России. Он старался облегчить обслуживание кораблей и повысить их безопасность. Грейг среди прочего предложил делать двойной шпиль для увеличения силы при подъеме якоря. По его инициативе стали устраивать особые краны для затопления крюйт-камер в случае пожара. Он ввел вентиляторы «для освежения воздуха на палубах» и сделал еще много других полезных улучшений.
Императрица Екатерина II не раз с благодарностью отмечала неутомимую деятельность Самуила Карловича Грейга на посту главного командира Кронштадтского порта. И прежде всего его преобразовательскую, флотоводческую и инженерную деятельность. 28 июня 1782 года он производится в полные адмиралы и награждается орденом Святого Владимира 1-й степени.
431
A.B. ШИШОВ
По своему служебному положению Грейгу приходилось заниматься и вопросами усовершенствования отечественной судостроительной базы. Под его общим наблюдением осуществляется «Проект осушения Кронштадтских доков паровыми машинами». Эти машины в то время назывались еще и как «огненные». До этого вода из Кронштадтских доков откачивалась с помощью ветряков или силой лошадей.
Начиная с 1731 года С.К. Грейгу поручают надзор за ведением ряда строительных работ и реконструкции крупнейшей морской крепости России Кронштадта. В том же году он получает от Императрицы Екатерины II благодарственный рескрипт за экономное строительство. Тогда удалось сэкономить большую сумму — 1810 рублей с копейками, которые, с разрешения Государыни, пошли на строительство солдатской школы в Санкт-Петербурге.
