Знаменитые иностранцы на службе России - Шишов A.B.
ISBN 5-227-01446-9
Скачать (прямая ссылка):
Все эти усовершенствования Адмиралтейств-коллегия признала полезными и предложила Грейгу сделать подобные новшества на 66-пушечном линейном корабле, который готовился к спуску на воду. Ему предстояло плавать под вице-адмиральским флагом главного командира Кронштадтского порта. При его спуске присутствовала сама Императрица Екатерина II," которая повелела назвать новый линейный парусник «Три иерарха» в память того грейговского корабля, который отличился в Средиземноморье и был списан по ветхости.
После ходовых испытаний вице-адмирал Самуил Грейг направил в Адмиралтейств-коллегию документ, в котором дал полный перечень изменений в рангоуте, парусах и такелаже, сделанных на
427
A.B. ШИШОВ
линейном корабле «Три иерарха». По тому времени эти изменения были весьма значительными.
Грейг снизил высоту мачт, однако увеличил число парусов за счет введения кливеров, стакселей и четвертого ряда парусов на фок- и грот-мачтах. Это способствовало повышению остойчивости и улучшению хода корабля. Одновременно изобретатель увеличил площадь стакселей и брамселей, чтобы повысить их тягу, изменил покрой всех парусов для сохранения лучшей формы на ходу. Увеличение ширины марсов позволило лучше укрепить мачты и стеньги, дало большой простор для работы на марсах. Сделав тоньше и легче все реи, упростил проводку бегучего такелажа, снял много лишних блоков — все это снизило нагрузки на мачты и облегчило обслуживание парусов.
Командир Балтийской эскадры Г.А. Спиридов, державший до этого свой флаг на линейном корабле «Святой Евстафий», перенес его на «Три иерарха», дабы лично проверить пользу усовершенствований Грейга. В конце летней кампании 1777 года флотоводец Спиридов подтвердил Адмиралтейств-коллегий, что линейный корабль «Три иерарха» по сравнению с другими однотипными судами ходит несколько скорее и что изменения в его оснастке оказались полезными.
Однако Адмиралтейств-коллегия, состоявшая в своем большинстве из престарелых адмиралов, сделала весьма осторожные выводы после проведенных ходовых испытаний «Трех иерархов». Спустя некоторое время она утвердила собственное заключение, согласно которому строительство линейных кораблей и фрегатов продолжалось по старым образцам.
Такое решение не остановило новаторскую деятельность Грейга. Он продолжает настойчиво работать над усовершенствованием парусного вооружения русских кораблей. Вице-адмирал добивается у Императрицы Екатерины II разрешения установить на вновь строящихся линейных кораблях «Исидор» и «Ингерман-ланд» парусное вооружение по своим пропорциям,
5 августа 1776 года Адмиралтейств-коллегия сделала депутатский смотр кораблям, стоящим в Кронштадте, и провела опрос их капитанов. На заседании 8 августа коллегия рассмотрела рапорт C-K. Грейга, а также результаты депутатского смотра. В решении говорилось:
«(Адмиралтейств-коллегия. — А. Ш.) нашла в оном вооружении против прежняго немалое в удобности преимущество, а сверх
428
ЗНАМЕНИТЫЕ ИНОСТРАНЦЫ НА СЛУЖБЕ РОССИИ ,
того паруса так в своей пропорции расположены, что не токмо один от другого паруса не отнимает ветра, но и от ударения в Оные ветра нималого препятствия задний переднему не делает; пропорция мачт и стеньги не более прежних, следовательно, и опасности никакой нет. А потому коллегия сие и утверждает; что же принадлежит до прочих частей вооружения, то оное не инако узнать можно, как на самой практике, то понеже флагманы все же по оной испытали и генерально удобность и пользу нынешнего вооружения предпочитают прежнему, на чем коллегия и основывается. А по всем сим обстоятельствам приказали: впредь корабли вооружать так, как вышеописанные корабли «Исидор» и «Ингерманланд» вооружены были...»
Адмиралтейств-коллегия предписывает вице-адмиралу С.К. Грейгу создать особую комиссию, снять точные размеры парусов, рангоута и такелажа и «оное расписать со штатным положением». Эти описания были размножены в количестве 600 экземпляров. С 1777 года все русские линейные корабли и фрегаты оснащались парусами только по типу «Исидора» и «Ингерманланда». На следующий год это новшество распространили на другие военные суда — фрегаты, не входившие в состав линейного флота, бомбардирские корабли, прамы и полупрамы.
Так завершилась более чем десятилетняя работа С. К. Грейга над усовершенствованием отечественных линейных кораблей. Эти новшества просуществовали почти двадцать лет, пока их, в свою очередь, не заменили, как морально устаревшие, новыми — в 1799-м и 1806 годах.
Немало усовершенствований Самуил Грейг внес и в конструкцию корпуса судов. По его чертежам строились новые 66-пушеч-ные линейные корабли в Архангельске — «Изяслав» (впоследствии перевооруженный в 74-пушечный), «Никанор», «Пармен», «Пимен», «Иона», «Филипп», «Граф Орлов», «Европа» и «Победа». Большинство из них было спущено на воду уже после смерти Грейга. Они прослужили на флоте долго — по 12—15 лет и стали своеобразными памятниками флотоводцу России.
По предложению С.К. Грейга был Выбран новый тип посыльных судов. Опыт 1-й Архипелагской экспедиции подсказал, что шебеки выглядели намного предпочтительнее шхун, поскольку первые оказались более легкими на ходу судами.
