Знаменитые иностранцы на службе России - Шишов A.B.
ISBN 5-227-01446-9
Скачать (прямая ссылка):
Государь Петр Алексеевич прежде всего пожелал убедиться в опытности военного инженера Миниха. Ему поручается начертить план укреплений морской крепости Кронштадт (в дополнение к уже составленному) и «обозреть» крепость Рижскую. Датчанин со всем прилежанием взялся за выполнение порученного дела.
Во время пребывания Царя в Риге произошел случай, который позволил генерал-инженеру блеснуть своими познаниями перед монархом. Удар молнии зажег колокольню Святого Петра. Петр I решил восстановить ее в прежнем виде, но в городском магистрате не оказалось ни чертежей, ни рисунков колокольни. Миних же перед этим по чистой случайности срисовал из окна приглянувшуюся ему колокольню.
Рисунок был представлен Петру I, и тот оценил работу действительно по-царски. Всего через год пребывания на русской военной службе Б.Х. Миних получает высочайший патент на чин генерал-лейтенанта. То есть генерал-поручика того времени.
Только теперь Бурхард Христофорович представил на утверждение самодержца «кондиции», в которых он обязывался служить России в течение пяти или шести лет — наблюдать над гидравлическими работами, но только на Балтийском побережье. Среди прочего в «кондициях» указывалось, чтобы ему выдавалось
ЗНАМЕНИТЫЕ ИНОСТРАНЦЫ НА СЛУЖБЕ РОССИИ , -——-^=»
для производства необходимых работ все необходимое по первому требованию.
В это время из Ольденбурга пришло известие о кончине родителей. Отец оставил в завещании имение второму сыну, а не стар-, шему, главному смотрителю водяного дела у датского короля. Ми-ниху пришлось отправиться, в последний раз, в родной Ольденбург, чтобы почтить память родителей и уладить отношения со старшим братом, который оспаривал отцовское завещание.
УСТРОЙСТВО ЛАДОЖСКОГО КАНАЛА
w' *"
-?^ ^ самодержца Петра Великого были широкие планы строитель-L ' ства каналов в России. В конце его правления и после генерал-поручик Б.Х. Миних возглавлял строительство шлюзов на реке Тос-на, Обводном и Ладожском каналах. Генерал-инженер лично совершает несколько рабочих поездок по местам будущих строек, проводя гидрографические и инженерные изыскания. Среди прочих заданий Императора он осмотрел Рогервикский залив и начертил план гавани, получившей впоследствии название Балтийского порта.
Одной из главных государственных строек петровского времени стало устройство Ладожского канала. По мысли Государя, канал должен был обезопасить плавание по бурному в осеннее время Ладожскому озеру, в котором ежегодно тонуло много грузовых судов. Этим каналом предстояло соединить реку Волхов с Невой.
Первоначально главный надзор над строительством Ладожского канала, по предложению светлейшего князя А.Д. Меншикова, поручили генерал-майору Писареву. Тот предложил свой план рытья канала длиной в 104 версты: прорыть только 12 верст, а на остальных 92 верстах сделать насыпные берега, углубив дно только на один аршин ниже уровня воды в Ладожском озере. Однако предлагалось двумя шлюзами поднять уровень воды в канале для прохождения через него судов. По мнению Писарева, для значительного удешевления работ их следовало вести в основном силами (попеременно) малороссийских казаков и калмыков — иррегулярных войск, входивших в состав русской армии.
Петр I, вернувшийся в 1723 году из Персидского похода, с крайним неудовольствием узнал, что строительство Ладожского
361
A.B. ШИШОВ
канала ведется крайне медленно. Император удалил от дел генерал-майора Писарева и назначил вместо него Миниха.
Тщетно светлейший князь А.Д. Меншиков пытался оправдать перед Государем своего любимца, отзываясь о иноземном канало-строителе, что он, может быть, хороший воин, но не способен к «ладожским» занятиям. Тогда генерал-поручик Миних, как человек самолюбивый и горячий, публично сказал:
«Если канал поведется так, как хочет Писарев, то он никогда не будет окончен. Пусть государь посмотрит собственными глазами — и тогда скажет, что Миних прав».
Действительно, осенью 1723 года Император пожелал лично осмотреть трассу Ладожского канала и ознакомиться на месте с проделанными земляными работами и их ходом. Петру I и его свите пришлось продвигаться вперед по болотистому бездорожью.
Миниху на местности без особого труда удалось доказать Государю, что на болотах невозможно устраивать насыпной канал, да еще выше обычного уровня воды в Ладожском озере в сухое время года. Самодержец согласился с ним, будучи сам хорошо подготовленным в инженерном деле человеком. «Я вижу, что вы достойный человек», — сказал он по-голландски новому начальнику строительства канала.
В следующем, 1724 году Петр Великий еще раз посетил строительство Ладожского канала. Он со всей тщательностью и придирчивостью осмотрел отстроенный на четыре версты канал, прокапывал вместе с Минихом насыпь лопатами, чтобы удостовериться в том, что она не пропускает воду из канала. Затем они на маленьком ботике проплыли по всему отстроенному участку Ладожского канала. Государь, имевший великое пристрастие к воде, пришел в восторг, беспрестанно подбрасывал вверх шляпу и кричал: «Ура! Ура!..»
Император после этого неоднократно выражал монаршую благодарность генерал-поручику Миниху за ход строительства Ладожского канала. С другой стороны, иноземец-каналостроитель нажил себе явного недоброжелателя в лице всесильного светлейшего князя Меншикова, бывшего вторым лицом в государстве.
