Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Широкорад А.Б. -> "Время больших пушек: Битвы за Ленинград и Севастополь" -> 135

Время больших пушек: Битвы за Ленинград и Севастополь - Широкорад А.Б.

Широкорад А.Б. Время больших пушек: Битвы за Ленинград и Севастополь — М.: ACT, 2010. — 603 c.
ISBN 978-5-17-060576-7
Скачать (прямая ссылка): vremyabolshiihpushek2010.djvu
Предыдущая << 1 .. 129 130 131 132 133 134 < 135 > 136 137 138 139 140 141 .. 209 >> Следующая

Надо ли говорить, что керченская трагедия стала результатом не столько действий люфтваффе, сколько следствием преступной халатности керченских властей.
* Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре. Выпуск 1. С. 213.
Глава 10
Силы Севастопольского оборонительного района
Кначалу обороны Севастополя силы береговой обороны состояли из трех дивизионов: 1-й отдельный артиллерийский дивизион (командир — майор К.В. Радовский):
— башенные батареи № 30 и 35 (по четыре 305-мм орудия в каждой);
— полубашенная батарея № 10 (четыре 203-мм орудия);
— открытая батарея № 54 (четыре 102-мм орудия);
2-й отдельный артиллерийский дивизион (командир — майор СТ. Черномазое):
— береговые батареи № 2 (четыре 100-мм орудия), № 8 (четыре 45-мм орудия), № 12 (четыре 152-мм орудия), № 13 (четыре 120-мм орудия), № 14 (четыре 152-мм орудия, перевооруженная на три 130-мм орудия);
— береговые батареи № 18 (четыре 142-мм орудия) и № 19 (четыре 152-мм орудия);
отдельные подвижные батареи:
— подвижная батарея № 724 (командир — капитан М.В. Спиридонов, четыре 152-мм орудия);
— подвижная батарея № 725 (командир — капитан Г.В. Ясинский, четыре 152-мм орудия).
Поскольку башенные батареи № 30 и № 35 представляли собой основные узлы обороны Севастополя, о них следует рассказать поподробнее.
392
Разрез 35-й береговой батареи. Подземный путь командующего COPa Октябрьского из КП COPa на аэродром «Херсонес». Ночь 1 июля 1942 г. (Схема из книги Иванова В.Б. Тайны Севастополя. Тайны земные. Севастополь: КИЦ «Севастополь», 2005.)
1 — помещение Командования СОРа; 2 — Проход в первый командный пост; 3 — центральный пост береговой батареи; 4 — жилые помещения для Командования СОРа; 5 — насосная — штабное помещение; 6 — вертикальная шахта в подземный ход; 7 — колодец с насосом для подъема воды; 8 — подземный ход в правый КП; 9 — подземные емкости для топлива; 10 — подземные емкости для воды; 11 — система фильтровентиляции; 12 — металлическая лестница; 13 — бетонный массив 4 м; 14 — правый командно-дальномерный пост КДП; 15 — вертикальная шахта с лестницей; 16 — бронированный козырек; 17 — система управления дальномером; 18 — скальный фунт; 19 — высота шахты — четыре лестничных пролета — 20 м. Длина потерны 260 м. Высота потерны 2,2 м. Стрелками обозначено направление движения командующего COPa адмирала Октябрьского на аэродром «Херсонес».
В феврале 1911 г. петербургский Металлический завод представил проекты одно- и двухорудийной башенных установок. ГАУ предпочло проект двухорудийной установки, имевшей лучший критерий «эффективность/стоимость». Кроме того, двухорудийная установка по многим частям и механизмам была унифицирована с трехорудийными 305/52-мм башенными установками, изготавливавшимися Металлическим заводом для линкоров типа «Севастополь».
Две башенные установки образовывали батарею, представлявшую собой подземный городок, укрытый толстым слоем
393
бетона. По проекту расстояние между осями башен было 53,4 м, а фактически имелось небольшое отклонение для каждой батареи. Вокруг каждой башни в виде ромба располагались погреба: два снарядных длиной 18,3 м и два зарядных длиной 17,4 м. Высота погребов составляла 3048 м, а толщина бетонного свода 2895 м. В каждом снарядном погребе размещалось 201—204 снаряда, а в зарядном погребе 402—410 полузарядов.
В подбашенном помещении была рельсовая железная дорога с ручными вагонетками, в которых боеприпасы доставлялись из погребов к заряднику. Подъем боеприпаса зарядником осуществлялся с помощью электропривода. Высота подъема заряд-ника 4650 мм, время подъема 5 секунд.
Контракт на первые две башни для Севастополя был заключен с Металлическим заводом 12 ноября 1913 г. При этом срок ввода в строй (на месте) первой башни был определен 15 мая 1916 г., а второй — 1 июля 1916 г.
В начале 1914 г. в Севастопольской крепости приступили к строительству двух батарей: № 25 в районе бухты Казачья (у мыса Херсонес) и № 26 в районе реки Бельбек в 1 км от моря. Расстояние между башнями на обеих батареях было 64 м. Строительство шло довольно быстро. К августу 1914 г. на позицию батареи № 25 было доставлено 2 ствола 305/52-мм пушек.
Интересно, что даже недостроенные башенные батареи оказывали сдерживающее воздействие на противника. Так, линейному крейсеру «Гебен», обстрелявшему Севастополь 29 октября 1914 г., было приказано «держаться возможно дальше от 305-мм двухорудийных башен». Немцы и турки были уверены, что по крайней мере одна из батарей введена в строй.
20 сентября 1915г. Ставка утвердила, что 305-мм пушки для Севастополя и Батума будут переданы на Балтику. То же произошло и с башенными установками.
В 1922 г. большевики приступили к достройке батареи № 8, так они переименовали батарею № 25. В сентябре 1925 г. были проведены первые стрельбы батареи. Однако окончательно она вступила в строй в 1928 г.
В 1929 г. батарею посетила делегация советского правительства во главе с И.В. Сталиным и группа высших офицеров гер-
394
майских вооруженных сил (рейхсвера) под руководством генерала Бломберга.
Предыдущая << 1 .. 129 130 131 132 133 134 < 135 > 136 137 138 139 140 141 .. 209 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed