Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия - Саукке М.Б.
ISBN 1-932525-40-8
Скачать (прямая ссылка):
Десантно-транспортный
вариант ТБ- 7
В марте 1941 г. на юсиспытания поступил ТБ—7, приспособленный для перевозки десантников. Для входа в машину
Первый опытный АНТ-42 на лыжах
211 АНТ-42
Летающая лаборатория Пе-8 4АШ-82 для испытаний ракет Челомея
в хвостовоіі части фюзеляжа сделали двери, на поставленных вдоль бортов фюзеляжа скамьях размещалось 32 бойца с вооружением и парашютами.
В бомбоогсеке установили грузовую платформу для перевозки 4000 кг груза. Самолет прошел испытания, но тогда в первую очередь требовались бомбардировщики, поэтому десантный вариант TБ 7 развития не получил.
Лыжное шасси
Предусматривалось, что в зимних условиях ТБ—7 будут эксплуатироваться на лыжах. Соответствующие испытания проводились на опытных машинах. При первом же взлете первой серийной машины зимой 1939—1940 гг. из-за производственного дефекта разрушился узел крепления амортизатора к шасси. Лыжа повисла носком вниз, а задев за землю, оторвалась. Посадка производилась на одну лыжу. Машина получила незначительное повреждение концевого обтекателя крыла.
До решения вопроса о том, что делать с амортизатором, полеты продолжали на колесном шасси. Оказалось, что ТБ—7 могут свободно взлетать и садиться зимой без лыж. Военные с этим согласились, и вопрос о лыжном шасси отпал.
Пе—8 в качестве самолета-носителя
и летающей лаборатории
1. В марте 1945 г. начали использовать самолет Пе—8 для испытаний крылатых ракет класса «воздух-поверхность» конструкции В.Н. Челомея — сначала «10Х», затем — «14Х» и «16Х».
2. Пе—8 участвовал в проведении летных испытаний:
а) в 1948—1949 гг. ракетного самолета «Б—5» М.Р. Бисновата;
б) самолета «346»;
в) самолетов-снарядов P-I «Шторм» и Л M -15. В общей сложности было про ведено 18 опытных пусков.
3. Для определения аэродинамических характеристик корпусов атомных
бомб их сбрасывали с Пе—8. Это дало возможность определить наивыгоднейшую форму корпуса при высотном бомбометании.
4. Пе—8 4АМ—35А использовался в 1945—1947 гг. для летных испытаний двигателя АШ—82ФН Опытный двигатель устанавливался в носовой части фюзеляжа вместо кабины стрелка.
5. На машине №42056 проходил испытания реактивный двигатель АЛ-5.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Серииные ТБ—7 начали поступать в ВВС осенью 1940 г. Первыми их получила
2-я эскадрилья 14-го ТБАП, базирующегося в Борисполе, под Киевом. Перед самым началом немецкого нашествия экипажи закончили переучивание с устаревших ТБ—3 н і новую технику.
В конце июня 1941 г. ТБ-7 перебазировались в Казань. 2-я АЭ 14 ТБАП и вновь поступившие ТБ—7 были преобразованы в 412-й БАП.
Вскоре полк под №432 вошел в состав 81-й дальнебомбардировочной авиадивизии, подчиненной резерву Главного командования. Командиром дивизии Сталин назначил М.В. Водопьянова.
8 августа 1941 г. Водопьянов получил личный приказ о бомбардировке Берлина. Утром 10 августа самолеты перелетели из Казани на аэродром подскока Пушкино, близ Ленинграда. К вечеру их загрузили. Каждая машина несла либо 4 ФАБ—500, либо 2 ФАБ—500, 1 ФАБ-250 и I РРАБ-3.
Начиная с 21 часа самолеты с пятиминутным перерывом стали уходить на задание. Первый боевой вылет ТБ—7 оказался трагичным. На взлете отказали 3-й и 4-й двигатели на машине №42046 командира
3-й эскадрильи К.П. Егорова. Машина разбилась недалеко от аэродрома. Члены
Ш AHT-F
экипажа либо погибли, либо получили тяжелые травмы. Самолет №42045 командира 2-й эскадрильи A.M. Тягунина на пути к цели был поврежден своей же зенитнои артиллерией и пошел на вынужденную посадку. Машина была разбита, но люди остались живы. Самолет №42026 А.И. Панфилова над Балтикой был обстрелян врагом. Командир при этом погиб, самолет получил повреждения и повернул назад Вынужденная посадка в южной части Финляндии стоила жизни еще пятерым членам экипажа. Остальных взяли в плен. На родину вернулся один. У самолета №42035 В.Д. Видного, летевшего над вражеской территорией, отказал один двигатель. Пришлось отбомбиться над железнодорожной станцией и лечь на обратный курс. Вскоре отказал второй двигатель. На оставшихся моторах, после труднейшего 10-часового полета, лейтенант сумел посадил машину на аэродроме в Обухово. Самолет №42035 комбрига М.В. Водопьянова
(второй летчик Э.К. Пусэп) над Балтикой подвергся атаке советских истребителей И—16. Атака была отбита бортовым огнем. Отбомбились над Берлином, но были повреждены топливная и масляная системы и четвертый мотор пришлось отключить. Из-за нехватки керосина пришлось совершить вынужденную посадку в Эстонии. Самолет разбился, но экипаж остался цел. Командир 1-й эскадрильи А.А. Курбан на самолете №42016 сбросил на Берлин 3 бомбы ФАБ—500. Четвертая не сошла с замка, с ней и легли на обратный курс. Отказ четвертого двигателя привел к вынужденной посадке. Машина разбилась, люди остались живы. Самолет №42055 М.М. Угрюмова успешно выполнил задания, но из-за нехватки топлива сел на аэродроме в Торжке. И лишь машина №42025 А.А. Перегудова, выполнив задание, вернулась на родной аэродром. «Впечатляющий» результат был достигнут благодаря ряду причин: на всех машинах стояли дизели М—40Ф, обеспечивавшие
