Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Саукке М.Б. -> "Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия " -> 85

Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия - Саукке М.Б.

Саукке М.Б. Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия — М.: Любимая книга, 2007. — 240 c.
ISBN 1-932525-40-8
Скачать (прямая ссылка): samoletiantkratkaya2007.djvu
Предыдущая << 1 .. 79 80 81 82 83 84 < 85 > 86 87 88 89 90 91 .. 101 >> Следующая


3 июля 1936 г. Чернавский с наблюдателем Ежовым ушел в 14-й полет. По заданию требовалось в пологом снижении превысить максимальную скорость на 15%. К выполнению программы приступили в районе станции Химки. На высоте

2900 м при увеличении скорости с 260 до 290 км/ч сильнейшая вибрация вырвала штурвал из рук летчика, части разрушившегося самолета упали в лес. Экипаж успел спастись на парашютах. Виновником разрушения оказался изгибно-элерон-ный флаттер крыла, возникший из-за неполной весовой компенсации элеронов - 80% вместо 105%.

If

Ш: АНТ-3

СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Заводские испытания закончить не удалось. Но, используя данные, полученные в 13-ти полетах, КБ провело расчеты, показавшие, что характеристики машины отвечают основным требованиям УВВС.

Для постановки самолета в серию был выделен новенький Тушинский авиазавод №84. Авария самолета не была следствием каких-либо недостатков конструкции. Поэтому КБ провело работы, необходимые для начала серийной постройки: заводу были переданы серийные чертежи, спроектировано все плазовое и стапельное оборудование, заключены договоры о снабжении завода №84 оборудованием, вооружением полуфабрикатами и т.д.

Серийная машина незначительно отличалась от опытной. Основные изменения коснулись фюзеляжа. Он был удлинен до 16,84 м, а в его нижней части появился обтекатель, допускающий подвеску торпед с небольшим наклоном, что облегчало их выход из бомбоотсека. Несмотря на проделанные работы, серия не строилась. Документы, объясняющие это, пока не обнаружены.

МОДИФИКАЦИИ

Еще до постановки T-I в серийное производство предполагалось, что машина будет выпускаться в двух вариантах — сухопутном и морском. Для последнего в КБ были проведены необходимые расчеты, заблаговременно спроектированы поплавки. Испытания T- 1 в поплавковом варианте должны были начаться после окончания государственных испытаний опытного образца.

КОНСТРУКЦИЯ

АНТ—41 — двухмоторный свободноне-суший моноплан со средним расположением крыла. Экипаж — четыре человека: летчик, штурман-радист, два стрелка.

Крыло состояло из центроплана, изготовленного за одно целое с центральной частью фюзеляжа, и двух консолей. Лонжероны - ферменные, из труб. Элероны — двухсекционные. В центроплане был размещен тоннельный сотовый радиатор. Фюзеляж типа монокок состоял трех частей: носовой, центральной и

АНТ-4 1 (T-I)

T-1 доработанный

хвостовой. В носовой части находилась кабина штурмана-радиста, он же вел огонь из носовой подвижной стрелковой установки. Кабина летчика располагалась следом за штурманской. Центральная часть фюзеляжа впервые в стране имела бомбоотсек, составляющий около 40% длины самолета, — 6,5 м, что позволяло на внутренней подвеске нести торпеду ТАНФ массой 920 кг или бомбу ФАБ—1000. В хвостовой части, за центропланом, размещались два стрелка: один обслуживал верхнюю стрелковую установку, другой — нижнюю, люковую. Связь между членами экипажа обеспечивалась СПУ и пневмопочтой.

Обшивка каркаса — гладкая, клепка наружных поверхностей впотай.

Шасси убиралось в м ото гондолы, хвостовое колесо — в фюзеляж. Выпуск и уборка осуществлялись с помощью гидравлики. Зимой самолет мог эксплуатироваться на лыжном шасси. Длина лыжи -3,0 м; ширина 1,1м.

Управление рулями — жесткое, элеронами и щитками — смешанное, триммерами — тросовое. На левом элероне, рулях высоты и руле поворота были установлены триммеры.

199 Основные характеристики самолетов АНТ-41

АНТ-41 АНТ-41 T-I
опытный серийный расчет расчет
Число и марка двигателя 2 М-34ФРН 2 М-34ФРН 2 М-34ФРН
Мощность двигателя, л. с. 2 х 1275 2х 1275 2х 1275
Размах крыла, м 25,73 26,02 25,73
Длина самолета, м 15,54 16,84 15,61
Высота самолета, м 3,86 3,86 3,67
Размах стабилизатора, м 7,17 7,17 -
Площадь, м2
крыла 88,94 86,20 88,94
элерона - 7,93 7,97
щитков - 9,18 -
горизонтального оперения 13,84 13,84 -
руля высоты 6,58 6,58 5,84
вертикального оперения 5,38 5,38 -
руля поворота 3,09 3,09 3,20
Масса, кг
пустого самолета - - 6100
полетная 7270 - 8650
Максимальная скорость, км/ч 400* - 318
Время набора высоты, мин
1000 м - - 1,65
3000 м - 7,20
5000 м - 42,0
Практический потолок, м 9500* - 5000
Дальность полета, км 4200* - -
Длина разбега, м - - -
Длина пробега, м 200-250*
* - расчет

Винт — трехлопастный, переменного шага, диаметром 3,55 м. Емкость бензобаков — 2750 л, маслобака — 12 л, системы охлаждения — 214 л.

Стрелковое вооружение включало три пулемета IIiКАС: в носовой башне, на средней турели Тур—9 и в люковой установке.

Общая масса бомбовой нагрузки составляла 1000 кг.

Наименование Количество
Торпеда TAHФ—45 1
ФАБ-1000 1
ФАБ—500 2
ФАБ—250 4
ФАБ-100 10 AHT-

АНТ-42

g июня 1931г. ЦАГИ получил пись-;; мо начальника отдела требований НИИ ВВС. В нем излагались требования к «тяжелому бомбардировщику ТБ—7 (высотному)». Он предназначался «для разрушения и уничтожения объектов противника государственно-стратегического значения, для бомбардировки баз и флота противника, его укрепленных районов на побережье, для десантных операций». Устанавливались требования к машине: высота полета; грузоподъемность; дальность; огневая независимость (он мог применяться как при одиночном, так и при строевом решении задания); горизонтальная скорость. Расположение пулемет-но-пушечного вооружения — согласно приложенной схеме. Самолет должен был допускать использование его в качестве тяжелого крейсера для сопровождения однотипных ему бомбардировщиков. Далее шли разделы, определявшие необходимое оборудование и аппаратуру.
Предыдущая << 1 .. 79 80 81 82 83 84 < 85 > 86 87 88 89 90 91 .. 101 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed