Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия - Саукке М.Б.
ISBN 1-932525-40-8
Скачать (прямая ссылка):
тановки на самолете еще более мощного мотора — BMW VI. Новый двигатель установили на серийную машину №4008.
Государственные испытания проходили с 10 сентября 1928 г. по 11 апреля 1929 года. Летные характеристики оказались выше, чем у Р—3 М—5 и Р—ЗЛД. Но из-за ненадежной работы немецкого мотора при низких температурах на серийных самолетах BMW VI решили не применять.
Р—3 штурмовик
В том же 1928 г. по просьбе военных изучалась возможность использования Р—3 в качестве штурмовика. Прикидоч-ные расчеты показали неэффективность такой модификации.
пс-з
Почтовый вариант самолета со снятым вооружением и переделанной кабиной наблюдателя.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Самолет Р—3 использовался:
— по прямому назначению — как разведчик;
— в качестве легкого бомбардировщика;
— в боевых действиях против басмачей в Средней Азии;
— для почтовых перевозок (ПС—3). Например, в Якутии, на линии Москва — Казань — Свердловск — Новосибирск — Иркутск. В 1931 г. в авиационной бригаде им. газеты «Правда» было 26 машин.
Успешное применение Р—3 в военной и гражданской авиации доказало рациональность цельнометаллических конструкций и для бипланов.
1928 г. самолет Р—ЗЛД №4023 поступил в НИИ ВВС на государственные испытания.
Летные испытания по снятию штопорных характеристик проводили М.А. Волковойнов и сам А.Н.Туполев. Летчик и конструктор остались довольны машиной — после шести витков она сама выходила из штопора. К весне 1929 г. частям ВВС было передано 79 самолетов Р—ЗЛД, построенных заводом №22.
Всего было выпушено 103 самолета Р—3, включая и опытные машины.
МОДИФИКАЦИИ
Р-3 BMW VI. Р-3 с мотором BMW VI
Государственные В 1928 г. HK ВВС поручил ЦАГИ рас-
испытания, 1929 г. смотреть вопрос о целесообразности ус-
IEl ПЕРЕЛЕТЫ И ЭКСПЕДИЦИИ
1. «Пролетарий» (первый опытный АНТ-3 с мотором Napier Lion). Экипаж: М.М. Громов, Е.В. Родзевич. 31 августа — 2 сентября 1926 г. Маршрут: Москва — Кенигсберг — Берлин — Париж — Рим — Вена — Прага — Варшава — Москва. 7150 км за 34 ч 15 мин летного времени. Установлен Всесоюзный рекорд скорости (средняя скорость 210 км/ч) для дальних перелетов.
2. «Наш ответ» (второй серийный самолет Р—3 М—5). Экипаж: С.А. LUec-таков, Д.В. Фуфаев. 20 августа — 1 сентября и 10—22 сентября 1927 г. Маршрут: Москва — Сарапул — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Верхнеудинск — Чита — Нерчинск — Благовещенск — Спасск — Наньян — Окаяма — Токио и — обратно. 22000 км за 153 ч летного времени.
В экстремальных условиях сверхдальнего перелета были подтверждены высокие эксплуатационные качества машины.
АНТ-3 экспонировался в 1928 г. на международной выставке в Берлине.
КОНСТРУКЦИЯ
АНТ-3 — одностоечный полутораплан цельнометаллической конструкции.
Верхнее крыло состояло из двух консолей, которые крепились к кабанчикам,
7150 км 34 ч 15 мин летного времени
Всесоюзный рекорд скорости 210 км/ч
—Jr
-T^-T-
rVy
29 сентября 1927 Т.
«Наш ответ»
(Р-З M-5 № 4002)
С.А.Шестаков Д В Фуфаев
22000 км 153 ч летного времени
«Пролетарий»
(АНТ-3 Napier Lion)
М.М.Г ромов Е.В Радзевич
Варшава
Прага
31 августа 1926 г
2 сентября 1926 г.
«Наш ответ» над Японией
АНТ-1 АНТ-2 АНТ-3
AHT-4
АНТ-5
AHT-6
AHT 7
AHT - В
АНТ-9
AHT-IO
AHT-Tl
АНТ-12
АНТ-13
АНТ-14
AHT-IS
AHT -16
AHT-17
AHT-IS
AHT-19
AHT-20
АНТ-2!
A H T-2 2
AHT-23
АНТ-24
АНТ-25
AHT 26
AHT-27
АНТ-2Б
АНТ-29
АНТ-30
AHT-BI
АН T-32
АНТ-33
АНТ-34
АНТ-35
АНТ-Зб
АНТ-37
АНТ-38
АНТ-39
АНТ-40
AHT-41
АНТ-42
AHT-43
AHT-44
AHT-45
АНТ-46
АНТ-47
АНТ-48
АНТ-49
АНТ-50
AHT-51
АНТ-52
AHT--S 3
АНТ-54
АНТ-55
АНТ-56
19 АНТ-3
Схема самолета Р-ЗЛД
Основные характеристики самолетов АНТ-3
АНТ-3 Р-3 р-злд
первый №4001 №4023
Число и тип двигателя IxNapier Lion 1хЛиберти IxLorraine
Dietrich 12 Eb
Мощность, л. с.
максимальная - - 1x600
номинальная 1x400 1x400 1x450
Длина самолета, м 9,40
Размах крыла
верхнего/нижнего, M 13,00/9,65 13,02/- 13,00/-
Высота самолета, м 3,90 3,05 І 3,05
Площадь, м2
крыла верхнего/нижнего 24,50/12,50 23,80/12,20 24,50/12,50
горизонтального оперения - 4,93 5,02
вертикального оперения - 1,645 1,715
Нормальная взлетная масса, кг 2085 2104 2090
Масса пустого самолета, кг 1335 1351 1340
Масса топлива, кг 343 387 322
Максимальная скорость, км/ч
у земли 207 206 203
/на высоте, м 205/1000 - 193/1000
Время набора высоты, мин. 4,66/1000 4,67/1000 4,15/1000
18,33/3000 19,60/3000 16,62/3000
Посадочная скорость, км/ч 85 85 85
Практический потолок, м 4400 4640 4920
Длина разбега, м 200 200 -
Длина пробега, м 180 140 -
Время выполнения виража, с - - 21
Экипаж, чел. 2 2 2
установленным по оси фюзеляжа. Нижнее крыло затяжными болтами соединялось с фюзеляжем. Конструкция обоих крыльев — двухлонжеронная. На каждой половине коробки крыльев было по одной К-образной регулируемой стойке. Под нижним крылом на восьми бомбодержателях можно было подвешивать 8 бомб — по 32 кг каждая.
