Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Саукке М.Б. -> "Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия " -> 73

Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия - Саукке М.Б.

Саукке М.Б. Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия — М.: Любимая книга, 2007. — 240 c.
ISBN 1-932525-40-8
Скачать (прямая ссылка): samoletiantkratkaya2007.djvu
Предыдущая << 1 .. 67 68 69 70 71 72 < 73 > 74 75 76 77 78 79 .. 101 >> Следующая


Испытания продолжались до 16 ноября 1936 г. Они были прекращены из-за того, что не удавалось справиться с вибрация ми хвостового оперения, возникавшими на скоростях 140—150 км/ч. Дальнейшая судьба дублера не установлена.

СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Для серии ДБ—2, еще до окончания испытаний опытной машины, был выделен Воронежский завод №18, имевший

опыт по выпуску серии ДБ—1. Производство должно было начаться со второй половины 1935 г. Внесение изменений в конструкцию дублера заставило сдвинуть сроки начала работ по серии. В сентябре 1936 г. на заводе строились две первые машины.

В январе 1937 г. завод № 18 передал заводу № 156 две незаконченных постройкой машины. Одна из них имела 52% готовности, другая — 25%. Первая из них стала «Родиной». Вторую предполагалось достроить в двух вариантах — гражданском и военном. Однако в апреле 1938 г. работы по самолету были прекращены.

Испытания дублера ДБ—2 совпали с решением правительства о том, что страна должна участвовать в завоевании страной авиационных мировых рекордов. И в первую очередь самого пре- AHT-I A HT-2 АНТ-3

стижного — рекорда дальности беспосадочного полета по прямой. Для этой цели было логично использовать достоинства ДБ—2. Поэтому КБ и поручили переоборудовать и достроить полученную им головную серийн>ю машину для полета женского экипажа на рекордную дальность. На заводе машина получила шифр АНТ—37 бис; страна ее узнала под названием «Родина». В мае 1937 г. основной объем работ по переоснащению самолета был завершен:

турельную башню в носовой части фюзеляжа заменили прозрачным шарообразным фонарем;

— в кабине второго летчика установили штурвальное управление, сняли турель и заделали нижний люк;

поставили новые моторы «спецсборки» М—86 с новыми, сделанными по спецзаказу, винтами;

провели перемонтаж всей электропроводки самолета;

установили новые аэронавигационные и пилотажные приборы, также спецсборки;

- поставили дополнительные бензо-и маслобаки.

Затем машину перевезли на аэродром, где начались ее летные испытания. Для

П. О. Сухой у самолета «Родина»

«Родина» на испытаниях, 1937 г.

щ АНТ-37

Экипаж самолета «Родина»: М.М. Раскова, П.Д. Осипенко, B.C. Гризодубова (слева направо)

сверхдальнего перелета назначили экипаж в составе: летчицы — B.C. Гризодубова и Л.Д.Осипенко, штурман М.М. Раскова.

17 августа 1938 г. летчик Н.С. Рыбко впервые поднял «Родину» в воздух. Он же выполнил всю программу испытательных полетов. Затем последовали тренировочные полеты экипажа. В том числе — контрольный продолжительный полет в течение 10 часов и 4-х часовой ночной полет.

ПЕРЕЛЕТ

24 сентября 1938 г. в 8ч 12 мин московского времени «Родина» стартовала со Щелковского аэродрома. «Задание на полет» ставило целью совершение «женского рекордного перелета Москва — Хабаровск».

25 сентября в 10 ч 41 мин московского времени самолет совершил посадку на болотистом поле в 72 км от поселка Kep-би. «Родина» пролетела без посадки по прямой 5908,61 км. Женский мировой рекорд от Франции перешел к СССР (летом 1938 г. француженка Дюнейрон пролетела 4360 км).

Полет проходил в экстремальных условиях. Членам экипажа заслуженно присвоили звание Героя Советского Союза. Вскоре после старта вошли в облачность и

до посадки летели, практически не видя земли. Через некоторое время отказала вся бортовая радиоаппаратура — и приемная и передающая. Но это было только начало. Чтобы счистить иней со стекол своей кабины, Раскова открыла ([юрточку и... все полетные карты оказались за бортом. Самолет не только оглох, но и ослеп. Через 26 часов слепого полета перед экипажем открылись воды Tyrypc ко го залива Охотского моря. Задание выполнено — надо искать месго для посадки. По расчетам штурмана, горючего — еше на три с лишним часа полета. Можно долететь до Комсомольска-на-Амуре. Легли на курс, но вскоре зажглась сигнальная лампочка -горючего в баках всего на 30 минут. Надо было искать место для вынужденной посадки в таежной болотистой местности. При этом могло произойти капотирование, что неминуемо привело бы к гибели Расковой. Ей было приказано покинуть самолет. Гризодубова блестяще посадила машину на «брюхо». Все, кроме погнутых винтов, было в полной сохранности.

На площади в сотни тысяч квадратных километров таежного безлюдья начался поиск исчезнувшего самолета. В нем приняли участие свыше пятидесяти самолетов, сотни пеших отрядов, следопытов на лошадях и оленях, рыбаков. 3-го октября летчик. Сахаров обнаружил са-

EZj молет. Через день из тайги появилась ослабевшая Раскова. 4-го октября недалеко от места посадки «Родины» произошла нелепая катастрофа. Начальство, вопреки полученным из Москвы распоряжениям, решило 4-го октября слетать к месту посадки и сверху посмотреть, как и что. На ТБ—3 вылетел командующий 20-й Воздушной армией Я.Сорокин. На «Дугласе» - Герои Советского Союза флаг-штурман ВВС С.А. Бряндинский. Наверное, каждый хотел первым увидеть «Родину», поэтому все смотрели вниз. А в воздухе «Дуглас» своим крылом отрубил хвост ТБ—3. Обе машины разбились. Спаслись только четверо, успевших покинуть ТБ—3 на парашютах.
Предыдущая << 1 .. 67 68 69 70 71 72 < 73 > 74 75 76 77 78 79 .. 101 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed