Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия - Саукке М.Б.
ISBN 1-932525-40-8
Скачать (прямая ссылка):
Совещание постановило, что основное аріиллерииское вооружение должно состоять из четырех 20-мм пушек ШВАК (в носовой и хвостовой частях фюзеляжа и на верхних поверхностях правой и левой консолей крыла) и семи пулеметов Ш KAC (у командира — для стрельбы вперед, у бомбардира — для стрельбы вниз, по две турели на каждой консоли крыла и в опускающейся нижнеи башне в средней части фюзеляжа для защиты нижней полусферы). ЦАГИ предложили в пятидневный срок представить НИИ ВВС план испытания элементов вооружения на самолете ТБ—3.
31 марта 1936 г., к моменту начала работ по постановке в серию самолета «М Г» на заводе №124 в Казани, ВВС РККА подготовили новые TTT к «самолету типа «Максим Горький» при мобилизационном использовании его в вариантах тяжелого бомбардировщика и транспортника» На сей раз требования состояли уже из восемнадцати глав, в которых подробно излагались пожелания военных.
До катастрофы -секунды
АНТ-3
ДНТ -!> AHT -6
EljZI
AHT У "jr -II
AHT- " І 2
AHT'- 1 ъ
AHT - • 16
АНТ-
АНТ- -19
АНТ-20
АНТ- -21
АНТ- "- с.
АНТ- -24
АНТ- -25
АНТ- -26
AHT 27
АНТ-
АНТ- -30 -31
AHT- -32
A ИТ- -33
АНТ 34
АН T >3
AHT 36
АНТ- •57
АНТ- за
AHT- -39
дН Г 4
АНТ- -41
АНТ- -42
АНТ- ¦43
АНТ ¦ -44
AHT^ -45
AHT- -46
AHT -47
AHT- •48
AHT 49
АНТ- -50
АНТ- с -? J І
A HT-52
АНТ- S3
АНТ- -54
АНТ- -55
АНТ- 3 •56 АНТ-20
Схема расположения огневых точек на военном варианте АНТ-20
Планировалось использовать машину для нанесения бомбовых ударов «по объектам административного, политического, хозяйственного и военного значения, расположенным в глубоком тылу противника, по морским базам, аэродромам, крупным железнодорожным станциям». В транспортном варианте самолет предназначался для переброски «спецгрузов или десанта до 80 бойцов с вооружением».
Задавались следующие летные характеристики:
максимальная скорость на границе
высотности моторов 275 км/ч
максимальная скорость у земли 250 км/ч
посадочная скорость дальность полета с нормальной полетной массой
и 4000 кг бомб в перегрузочном варианте
(за счет топлива) практический потолок длина разбега с нормальной
100 км/ч
1500 км
3000 км 6000 м
полетной массой не более 400 м
длина пробега (с тормозами) 250 м
Экипаж бомбардировщика должен был состоять из 12 человек: командир корабля, штурман-бомбардир (зам. командира корабля), два летчика, три бортмеханика, техник-радист и четыре стрелка-артиллериста.
Планировалось мощное оборонительное вооружение: пять пушек Ш ВАК калибра 20 мм (в носовой башне спаренные) и четыре пулемета ШКАС (по одному — у командира и у штурмана, один — на фюзеляже ДЛЯ стрельбы вверх И ОДИН — Щ191 стрельбы через окно в бок). «В случае невозможности установки необходимых объектов вооружения в носовой части фюзеляжа и в концевом обтекателе хвоста фюзеляжа пассажирского самолета, эги части должны быть съемными и заменяемыми на другие, соответствующие н астоя щ и м требо ва н и я м ».
При нормальной взлетной массе машина должна была поднимать 4000 кг бомб: 16 ФАБ—250 или РРАБ-250, 8 ФАБ—500 или РРАБ-500, 4 ФАБ 1000 или PРАБ—1000, 2 ФАБ—2000. Кроме того — четыре пристрелочные бомбы калибра 50 кг и четыре осветительные бомбы по 25 кг. В перегрузочном варианте самолет должен был поднимать до 8000 кг «сбрасываемого груза».
Требовалось предусмотреть возможность транспортировки танков и бронеавтомобилей: Т—37, Т—27, ФАИ и БАИ Причем перевозиться они должны были парами в различных комбинациях. Общая масса груза составляла бы от 5250 (Т—37 + ФАИ) до 6560 (Т—27 + БАИ).
Аэронавигационное оборудование должно было обеспечить полеты днем и ночью. Предполагалось, ч го самолет будет иметь «радио- телефонно- телеграфную станцию» с радиусом действия 2000 км, радиотелефонную станцию для связи в строю, самолетное переговорное устройство, сирену для подачи сигнала тревоги, пневматическую почту для связи штурмана и радиста, кислородные баллоны, обеспечивающие полет на высоте 6000 м в течение четырех часов, фотоаппарат Потте-1Б.
Военные очень серьезно подошли к вопросу создания дальнего бомбардировщика на базе «МГ». По этим требованиям в КБ велись серьезные проработки, но в это время уже заканчивалась постройка бомбардировщика нового поколения -АНТ—42. и работы по военному варианту «МГ» вскоре прекратили. АНТ-14
КОНСТРУКЦИЯ
Трехлонжеронное крыло состояло из центроплана и двух консолей. Центроплан выполнялся за одно целое со среднем частью фюзеляжа. Нервюры имели ферменную конструкцию. Высота профиля крыла на участке центроплана составляла 2,2 м, что позволило оборудовать в нем несколько кабин-купе с окнами в потолке и в полу. На лонжеронах центроплана устанавливались узлы крепления основных стоек шасси, моторных станин, внутренних моторов, стоек тандем ной установки. Консоли крыла стыконались с центропланом в шести местах по поясам лонжеронов.
Элероны — четырехсекционные, щелевые, с осевой компенсацией. Соединение секций выполнялось таким образом, чтобы части элерона могли в полете следовать за деформациями крыла без заедания. Управление элеронами — смешанное.
