Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
Варианты усиления боевой мощи обычных торпедных субмарин минами предлагались постоянно. В середине 1941 году техническое бюро завода №202 им. К.Е. Ворошилова («Дальзавод», г. Владивосток) в короткое время разработало технический, а затем и рабочий проект «бортового минного устройства» (БМУ), с возможностью установки на подводной лодке любого типа. В качестве примера использовалась средняя подводная лодка типа «Щ» V серии. По мысли разработчиков их система обеспечивала возможность приема 40 мин типа ПЛТ. Конструкция была предельно простой: мины закреплялись на бортах лодки специальными тросовыми бугелями, одновременно удерживающими от выпадения грузы в минах, приводящие их в боевое положение. Длина бугелей могла регулироваться винтовыми талрепами. Для отдачи мин внутри лодки перемещались специальные рукоятки, которые через систему конических шестерен поворачивали вал, освобождая верхние концы бугелей. Мины, группами по пять, самостоятельно отделялись от лодки и приводились в боевое положение.
Особую ценность должна была предоставлять возможность установки и демонтажа устройства силами экипажа, постоянным являлся только вал сбрасывающего устройства, закрытый кожухом. Подушки и бугели предполагалось монтировать за 1 — 1,5 ч, запас мин принимать не больше, чем за 5 ч. Съемные части могли храниться как на береговой базе, так и на лодке. Чтобы скрыть мины от посторонних глаз, предлагалось закрывать их окрашенным брезентом. Для улучшения обтекаемости в носовой и кормовой частях
242
устанавливались небольшие обтекатели. Общий вес устройства составлял: съемных частей — 2,2 т, привода с кожухом — 3,7 т, комплекта мин — 33,6 т. Утверждалось, что мины будут безопасны при любых кренах и дицЫрерентах лодки в надводном и подводном положении. До постановки не рекомендовалось ходить самым полным надводным ходом, предельная величина волнения устанавливалась в 10 баллов по шкале Бофорта.
Работа над проектом закончилась 28.07.1941 г. Предложение получило одобрение, и сами проектировщики, уже в качестве строителей, в 1942 году обеспечили изготовление деталей и узлов бортового минного устройства, монтаж его на подводной лодке «Щ-101», проведение швартовых, заводских и ходовых испытаний. 09.02.1943 г. приказом HK ВМФ №0049 бортовое минное устройство конструкции завода №202 было принято на вооружение. К октябрю 1943-го им оснастили лодки ТОФ «Щ-133» и «М-30» (на «Малютке» «усеченная» версия БМУ на 24 мины), после чего 04.11 — 06.12.1943 г. провели повторные испытания, полностью подтвердившие ранее заявленные характеристики. Постепенно БМУ установили и на других подлодках ТОФ — «Щ-131» (к январю 1944-го), «Щ-125», «Щ-128» (к январю 1945-го), «Щ-108» (к сентябрю 1945-го), «Щ-115», «Щ-116», «Щ-122» и «Щ-123» (в начале 1946 года). Увы, БМУ так и осталось чисто дальневосточным «ноу-хау» и на лодках «западных» флотов не устанавливалось и не применялось. Для них родное командование предназначило другое минное устройство.
В начале 1942 года, с учетом первых выводов из опыта войны, ЦКБ-18 взялось за разработку своих бортовых устройств с «мокрым» хранением. Тем не менее на постановку мин «под себя» наши инженеры не решились. В проекте 604 минного заградителя на базе «Малютки» XII серии использовалосьто же устройство, что и в XIlI серии, но без прочных труб. Направляющие рельсы и тросовый привод размешались в булях. Сброс мин осуществлялся в вырезы в кормовой части булей. Вместо электрического (по условиям военного времени не смогли найти нужный двигатель) использовался ручной привод. В каждой из булевых цистерн могло размещаться по девять мин ПЛТ.
Совместный приказ наркомов ВМФ и СП №00217/0141-сс вышел 26.06.1942 г. Им предписывалось с 15 августа того же года начать работы по переоборудованию одной подлодки XlI серии Северного флота в заградитель по проекту 604. Первоначально для
243
модернизации выбрали «М-122», заканчивавшую в этот момент достроечные работы на заводе №402 в Молотовеке, затем — «М -104», но завод №340 HK СП своевременно не справился с изготовлением деталей минного устройства, и лодки вступили как обычные торпедные. Выполнение приказа наркомов стояло на месте год, пока летом 1943-го для работ не выбрали «М-171», требовавшую к тому моменту как минимум среднего ремонта. Работы по переоборудованию начались в октябре и завершились к концу следующего лета. Испытания лодки и минного устройства проходили в августе 1944-го. В ходе них «Малютка» без замечаний выставила 87 мин, но, несмотря на это, тогда минное устройство принято не было. В октябре субмарина совершила два боевых похода, но мин в ходе них не ставила.
С этого месяца боевые действия на коммуникациях противника на Севере прекратились, что позволило возобновить программу испытаний. Наконец приказом №0912 от 15.12.1944 «минно-сбра-сывающее устройство на 18 мин ПЛТ проекта №604 ЦКБ-18» было принято на вооружение подводных лодок XII серии. Этим же приказом Н.Г. Кузнецов предписывал начальнику Управления кораблестроения организовать изготовление трех комплектов устройства в 1945 году и его монтаж во второй половине года, но, насколько известно, никакого практического результата этот приказ не имел.
