Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Морозов М.Э. -> "Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках" -> 91

Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.

Морозов М.Э. Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках — M.: ACT, 2006. — 877 c.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка): sovecpodvodlodk2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 85 86 87 88 89 90 < 91 > 92 93 94 95 96 97 .. 342 >> Следующая

Кроме ПЛТ и ЭП, на вооружении нашего подводного флота состояло еще три типа якорных мин. Речь идет о двух типах мин для подлодок «Калев» и «Лембит» и мине ПЛТ-3.
«Большая германская лодочная мина» — БГЛ, как она называлась в нашем флоте, — была по своей конструкции интернациональной. На самом деле она представляла собой немецкую якорную мину для надводных кораблей — EMA образца 1912 года, совмещенную со специальным якорем конструкции завода«Виккерс», где и строились эстонские подлодки. Дело в том, что булевое минное устройство этих субмарин допускало заряжание только мин с особой конструкцией якоря, напоминавшей по своей форме цилиндр. Мина имела вес BB 200 кг и, по различным данным, могла ставиться на глубинах 90 или 120 м. По конструкции БГЛ являлась гальваноударной миной, устанавливавшейся на заданное углубление с грунта при помощи гидростатического стопора. Эстонцы за-
234
купили у англичан 40 якорей, хотя мин EMA на их складах еще оставалось около400. В 1939 году командование эстонских ВМС заключило договор с местным заводом на поставку 171 якоря по типу «виккерсовских». Заключение в сентябре того же года договора о «взаимопомощи» с СССР и превращение Таллина в базу КБФ сорвали выполнение этого заказа, хотя какое-то количество мин все-таки было переделано.
В начале 1941 года «Калев» и «Лембит» перешли для базирования в Либаву, куда из Таллина доставили десять практических и 80 боевых БГЛ. При оставлении базы в июне 1941-го было потеряно якобы только семь мин. В августе обе лодки совершили по одному походу, выставив 40 изделий. После похода корабли вернулись в Таллин, где снова зарядили минные устройства. По-видимому, других БГЛ из этой базы вывезти не удалось, поскольку после израсходования и утраты их («Калев» погиб со своими минами в октябре 1941 года, «Лембит» выставил свои в ноябре) других БГЛ на КБФ не оказалось. Заказывать мины пришлось по ленд-лизу у самой фирмы «Виккерс».
Они пришли в коние 1943 года и оказались серийными британскими подлодочными T Mk IV. Как и их предшественницы, мины были якорными, гальваноударными, на заданное углубление устанавливались автоматически гидростатическим стопором, всплывая с грунта. Общий вес мины с якорем составлял 970 кг, вес BB — 233 кг. Длина минрепа позволяла ставить их в районах моря с глубиной до 150 м с углублением до 50 м. Время прихода в боевое положение — 15—18 мин. Якорь — цилиндрической формы с четырьмя вертикальными стойками. В трех боевых походах с октября 1944 года по март 1945 года «Лембит» выставил еще 60 таких мин. Поставки же по ленд-лизу составили 48 T Мк IV в 1943 году и 304 — в 1944-м.
К идее создания мины, которую можно было бы ставить с подлодки из штатных торпедных аппаратов калибра 533 мм, отечественная военно-морская мысль пришла еще в 20-е годы. Считалось, что появление таких мин позволит превратить в заградитель любую подводную лодку и необходимость в строительстве специализированных кораблей данного подкласса отпадет.
Разработка мины началась еще в 1940 году, после решения Главного военного совета ВМФ №002. В этом решении начальнику МТУ ВМФ предлагалось «немедленно приступить к разработке мины для постановки с подводных лодок через трубы торпедных аппаратов.
235
для чего Главному Морскому иітабу выдать оперативно-техническое задание к 25января с.г.».
К началу 1942 года мина была готова. Затем она прошла всесторонние испытания на одной из лодок типа «С» на Каспийском море, и совместным приказом HK ВМФ и НКСП №00188 от 28.07.1942 ее приняли на вооружение. С начала 1943 года серийное производство ПJlT-3 начал осваивать завод №239, КБ которого, возглавляемое Е.З. Брауном, и разработало данный боеприпас.
Мина предназначалась для постановок из торпедных аппаратов в надводном и подводном положениях при глубине погружения не более 20 м. Вес мины в полном сборе составлял 500 кг, вес ВВ—100 кг, длина — 2230 мм. ПЛТ-3 допускала автоматическую постановку петлевым способом в районах моря с глубинами не менее 14 и не более 130 м. Тип взрывателя — гальваноударный, что обеспечивалось четырьмя выстреливаемыми после постановки гальваноударными колпаками. Мина приходила в боевое положение через 3—10 мин после выстрела из торпедного аппарата. Для упрощения конструкции в мине ПЛТ-3 заимствовался целый ряд узлов из уже освоенных в серийном производстве мин: гидрокоробка, щеколда, предохранительный прибор, гальваноударные колпаки, механический предохранитель — от авиационной АМГ-1, ртутный разъединитель — от АГ; запальный стакан — от КБ.
Несмотря на то что со второго квартала 1943 года мина производилась серийно, до ее боевого применения дело так и не дошло. Еще на госиспытаниях комиссия отметила необходимость доработки устройства установки на заданное углубление. В октябре 1943 г. нарком приказал провести контрольные испытания ПЛТ-3 усовершенствованной конструкции. Они прошли в том же месяце на черноморской «Щ-215» и показали, что 32,1 % мин не встали на заданное углубление.
Со временем появились и сомнения в тактической пригодности ПЛТ-3 и целесообразности ее создания. Так, в бюллетене МТУ №5 за 1943 год, добрая половина которого уделялась описанию новейшей мины, сообщалось: «Основным недостатком мин ПЛТ-3 является то обстоятельство, что конструкция мины и торпедного аппарата допускают использование только одной мины из каждой трубы и требуют для следующей постановки мины перезарядки трубы минами, хранящимися внутри лодки». Кроме весьма трудоемкой переделки аппаратов, доработки требовали и стеллажи для хране-
Предыдущая << 1 .. 85 86 87 88 89 90 < 91 > 92 93 94 95 96 97 .. 342 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed