Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Морозов М.Э. -> "Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках" -> 69

Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.

Морозов М.Э. Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках — M.: ACT, 2006. — 877 c.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка): sovecpodvodlodk2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 63 64 65 66 67 68 < 69 > 70 71 72 73 74 75 .. 342 >> Следующая

Радиопеленгаторы имели характеристики, вполне отвечавшие основным требованиям эксплуатации, и обеспечивали возможность пеленгования портовых, судовых, базовых, маячных и широковещательных радиостанций, работавших в средневолновом и длинноволновом диапазоне с точностью до 1,5 град. Тем не менее в годы войны их потенциал использовался недостаточно. Происходило это по целому ряду причин. Во-первых, установка радиопеленгаторов на лодках началась перед самой войной, они не были изучены личным составом, а штурманы не имели привычки ими пользоваться. Во-вторых, радиопеленгаторы требовали постоянной работы по уточнению радиодевиации, что тоже мало кто умел. В-третьих, за обслуживание радиопеленгатора отвечала боевая часть связи, а работала на нем штурманская БЧ. На лодке обязанности командира обеих частей выполнял один и тот же человек, но флагманские связисты, которые были обязаны оказывать помощь БЧ-1 -4 кораблей, радиопеленгаторами практически не интересовались. В результате овладеть прибором смогли лишь штурманы отдельных лодок.
В заключение хотелось бы отметить, что лодочные штурманские приборы периода Великой Отечественной войны небыли верхом совершенства, но в целом позволяли решать все задачи кораблевождения с должным качеством. В подавляющем большинстве все грубые невязки и навигационные аварии имели в своей основе не отказ приборов, а отсутствие должной профессиональной подготовки штурманов или самодурство командиров (см. раздел 13.3).
Таблица 3.3. J.
Характеристики штурманских приборов подводных лодок
Наименование характеристики Гирокомпас ГУ M-I модель 2
Время нормального приготовления к действию, ч 4
Время ускоренного приготовления.MIMI 30-40
Точность показании, град
на прямых курсах ± 0.5 - ± 1.0
на маневрировании ± 2.0 - ± 4.0
при качке корабля ± 2.0 - ±3.0
180
Окончание таблицы 3.3.1.
Наименование характеристики Гирокомпас ГУ M-I модель 2
І іормальиос напряжение корабельной сети. В ПО
ПоТ1>сблЛ1.'МЪ1П ток> д
при пуске до 25-30
при нормальной работе C-IO
Потребляемая мощность. кВт
HpIl 11VCKC лоЗ
при нормальной работе 0.7-1.1
Общий нес. кг С00-700

Наименование характеристики Лаг ГО-Марка 3
Тип ?ертушечпый
І Ілчало работы при скорости, уз 1-2
Диапазон измеряемых скоростей, уз 1 -22.5 (мол. 0.1 -45 (мод. 2)
В|Н'МЯ включення, мин 3-5
Напряжение сети. В 110-220
Потребляемый ток. А 12 — 15 її рн п ускс. далее 2—3
Потребляемая мощность. Вт 220-330
Общий осе установки, кг 160
Особенности эксплуатации смена масла каждые 5 лиси, доливка - через 2 дня
Наименование характеристики ЭЛ ЭМС-2
Диапазоны измеряемых глубин, м 0-100.0-500 0-100.0-1000
Рабочая частота, кГц 21 16.3
Принятая стандартная скорость звука в воде, м/с 1500 1450
Точность измерения глубин:
до 100 м - более 100 м 4%-2% 4%-2%
Предельные значення скорости, уз/ утлой качки, обеспечивающих устойчивую работу, град до 25/10-15 до 25/до 10
І Іормалміос судовое папряжеппс. В 110-120 110-120
Потребляемый ток. А 12-15 при пуске, далее 2 до 45 при пуске, далее 4,5
Потребляемая мощность. кВт 0.21 5 при пуске, лалес 0.5
Общий вес установки, кг 200 Ш

Наименование характеристики Тип радиопеленгатора
Буруи-П Картушка
Диапазон воли, м 400-6300 150-1800
Точность пеленгования, град ±1.5 ±Z0
Длительность непрерывной работы, ч 10 -
Компенсатор радиодсонаинн электрический электрический
Показания направления курсовой угол, радиопеленг курсовой угол, радиопеленг
181
Системы управления движением подлодки и авторулевые
С ростом размеров, скорости и глубины погружения подлодок и без того требовавшая постоянного контроля работа рулевых серьезно осложнилась. В связи с этим началась разработка автоматических систем управления движением ПЛ по курсу и глубине, на ходу и без хода. Работы по решению данной проблемы в конце 30-х годов были поручены НИИ-49.
Для обеспечения автоматической стабилизации движения подлодки по заданному курсу в 1938—1939 гт. разработали аппаратуру под шифром «Угорь». Рулевой мог выставить желаемое значение курса, а далее команды на компенсацию отклонений корабля выдавались автоматически от гирокомпаса. После натурных испытаний ее приняли на вооружение лодок типа «Щ» и «К». До начала войны было изготовлено несколько десятков комплектов аппаратуры «Угорь», часть из которых попала на лодки. В эксплуатации «Угорь» находился до 1946 года.
Для автоматической стабилизации подлодок по глубине на ходу в 1938 году была создана аппаратура под шифром «Минога». В январе 1941 года для испытаний ее установили на «М-71», «М-79», «М-81» и «М-83» Vl-бис серии, затем на черноморских «Щ-215» и «М-60». Практика показала, что устройство устойчиво удерживает лодку на заданной глубине, но громоздко по конструкции и сложно в эксплуатации. Кроме того, в напряженной обстановке военного времени командиры лодок не доверяли автоматике, в связи с чем необходимость в использовании автоматических стабилизаторов хода отпала.
Работы по стабилизаторам глубины погружения подводной лодки без хода начались в Остехбюро в 1928 году. Первый образец, разработанный С.А. Базилсвским и М.А. Рудницким, установили на лодках «А-1» и «Большевик». Отладить и запустить его в действие удалось только на «А-5» двумя годами позже. После длительных испытаний добились следующих результатов: при заданной глубине 30 м субмарина удерживалась на ней с амплитудой в 9 м, периодически то проваливаясь, то всплывая.
Предыдущая << 1 .. 63 64 65 66 67 68 < 69 > 70 71 72 73 74 75 .. 342 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed