Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
169
чае отсутствия таковых, необходимо выслать квалифицированных специалистов из Связьмортреста, закончить установку имеемых и сдать в постоянную эксплуатацию».
Не удовлетворяло не только качество, но и количество. Вкупе с закупками за рубежом промышленность могла обеспечить шумо-пеленгаторными станциями не более половины вступавших в строй подлодок. Кроме всего прочего, проявлялся значительный процент монтажного брака. За период с 1939-го — январь 1940 г. из строя вышло восемьдесят восемь приемников, из них: 40% — по причине некачественной укупорки при монтаже «Связьмортрестом»; пять приемников — по причинам некачественной сборки на заводе №206; десять приемников — по причинам некачественных работ, производимых судостроительными заводами. Инструкции по эксплуатации приборов не имелось, в учебных отрядах изучение их практически не велось из-за отсутствия тренировочной аппаратуры.
В 1940 году в конструировании ШПС удалось достичь определенного успеха — на вооружение флота поступили модернизированные образцы шумопеленгаторных станций «Марс-8», «Марс-12» и «Марс-16» (цифрами обозначалось число гидрофонов-приемников) для малых, средних и больших подлодок соответственно. Выросло и производство, которое за 1940 год дало флоту пятьдесят три комплекта ЗПС и шестьдесят четыре — ШПС. Это позволило в ходе средних ремонтов в 1940 году установить шумопеленгаторы на большинство лодок типа «Щ», изначально их не имевших. Всего же к началу войны шумопеленгаторами обладали пятьдесят одна подлодка КБФ, двадцать семь — ЧФ, пятнадцать — СФ и шестьдесят четыре — ТОФ. В общей сложности имелось сто пятьдесят семь комплектов ШПС при потребности в двести двенадцать. Например, на кораблях боевых дивизионов подводных сил КБФ на 22 июня 1941 года ШПС отсутствовали на «М-96», «М-102», «М-77» и «Щ-309», а лодки «Щ-305», «Щ-307», «Щ-308», «Щ-317», «Щ-318» и «Щ-320» имели станции устаревших типов. То же самое можно сказать про черноморские «Щ-204», «Щ-205», «Щ-207», «Щ-214» и «Щ-2І5». На подлодках действовавших флотов установку шумопеленгаторов завершили в 1942 году, на ТОФе — к 1943 году. В то же время из ознакомления с немецкой гидроакустикой в 1939 году было известно, что германские ШПС укомплектованы гидрофонами не электродинамического, а кристаллического или магнито-стрикционноготипа, имевшими большую чувствительность. Даль-
170
ность обнаружения транспорта, движущегося со скоростью 10— 11 уз, немецкими станциями GHG (с эллиптической базой) и KDB (с поворотной базой) составляла 80—100 кбт, подлодки под дизелем — 25—27 кбт при большей точности пеленгования. Достигалось это, помимо качества, и числом приемников — от 24 до 48 на станциях различных типов. Под влиянием этих примеров к середине 1944 года КБ завода «Водтрансприбор» были сконструированы станции «Спика-24», «Марс-16к» и «Марс-24к». Испытания «Спики» на тихоокеанской «Ш-131» прошли неудачно, и этот прибор так и остался в единственном числе. «Марс-16к» и «Марс-24к» испытывались на «Щ-132» и «С-52» соответственно с 15 декабря 1944 года по 15 февраля 1945 года. Приказом HK ВМФ №0269 от 19.05.1945 данные ШПС приняли на вооружение ВМФ, хотя по своим характеристикам они не превосходили испытывавшийся одновременно гидролокатор «Тамир-5Л» в режиме шумопеленгования.
Гидролокаторы
В 1936 году был разработан и прошел испытания первый отечественный образец гидролокационной станции (ГЛС; тогда их называли ультразвуковыми приборами подводного наблюдения — УЗПН). Принципиальное отличие этого прибора от шумопеленгатора — возможность измерять расстояние до обнаруженного объекта, исходя из расчета времени возвращения отраженного эха. Как показала практика, эхопосылками могли быть обнаружены не только надводные корабли и подводные лодки, но даже вражеские якорные мины. С учетом этого важность прихода ГЛС на вооружение подлодок трудно переоценить.
Испытания первой отечественной станции проходили на «А-1» ЧФ. Целью служила однотипная «А-3». Дистанция устойчивого эха составила 3,3 кбт, на дистанции 4,5 кбт контакт терялся. Позже создали макетный образец ГЛС «Маяк», испытывавшийся на ПЛ «Д-5». Дистанция эха составила 8—10 кбт, точность пеленгования — 2—5 град. Тогда же началась разработка опытного образца «Орион» для оснащения подлодок типа «Шука». Испытания опытных образцов продолжались в 1937—1939 гг., но без особого успеха. В следующем году новые приборы УЗПН были изготовлены и испытаны на «Щ-208» и «Щ-210». Впервые использовался магнитострик-ционный преобразователь вместо применявшегося ранее пьезоэлектрического вибратора. Достигнута дистанция эхопеленгования — 10 кбт.
171
связь в телеграфном режиме — 60—80 кбт, в телефонном режиме — 35—40 кбт. Прибор не приняли на вооружение из-за низкого качества изготовления. Испытания проводились и на балтийской «Щ-304» в 1939 году с более высокими результатами. Удалось избавиться от мешавшего донного эха, повысить точность и дальность пеленгования. Был сделан вывод, что прибор отвечает требованиям флота. В 1936—1939 гг. специалистами НИМИСТ были разработаны ГЛС «Антарес-1», «Антарес-2» и «Антарес-3» для вооружения соответственно больших, средних и малых подводных лодок. «Антарес-1» смонтировали на «К-1», но уже первые испытания в апреле 1941 года показали, что станция совершенно не защищена от мощной реверберационной помехи, делавший этот прибор в реальных условиях практически бесполезным. Таким образом, в Великую Отечественную войну наш флот вошел без гидролокаторов.
