Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Морозов М.Э. -> "Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках" -> 55

Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.

Морозов М.Э. Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках — M.: ACT, 2006. — 877 c.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка): sovecpodvodlodk2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 49 50 51 52 53 54 < 55 > 56 57 58 59 60 61 .. 342 >> Следующая

нидролная 8.5 I 8,5 I 8.5 I 8.5 I В,5 8.5 9.1 8.7
Радиус плавания, миль/см зростыо. V3
2570/15,3 8950/^9 1350/11,6 3130/8.5 И00/11.9 4500/8,5 1280/12,3 4500/8,5 1200/14.1 4500/8,5 1ІО0/14И 4500/8.5 2500/19,5 9860/10 2700/19,5 8200/10
¦юдводный 17/8.5 158/2.9 9/8.5 112/2* 9/8,5 100/2J8 9/W 100/25 9/8.5 100/2,5 9/8,5 100/23 9.1/9,1 148/3 Ю.І/8,7 139/23
Тин лизелеіі 42Б6 зеве 38В8 38В8 38K8 38K8 M6V 49/48 ІД
MOlU)IUCTb номинальная, л.с 2x1100 2x500 2x685 2x685 2x800 2x800 2 x 2000 2 x 2000
обороты номинальные. об/мин 425 450 600 600 600 600 465 470
Запас тинлнпа, т
Полный/нормальный, т 114/36 26 63.5/26 635/27.1 63.5/27.1 635/26.5 120/40.8 120/40,8
Тин электродои-гателей ПГ-20 ПГ&В ПГВ-8 ПГВ8 ПГВ-8 ПГВ-В ПГ 72/35 ПГ 72/35
мощность иом пиал ьная, /иг. 2 к 525 2x400 2x400 2x400 2x400 2x400 2x550 2x550
обороты номинальные. об/ынн 340 390 450 450 425 425 275 275
Тин аккумуляторной батареи дк КСМ-2 КСМ-2 КСМ-2 КСМ-2 КСМ-2 38-МЛК-760
количестоо элементов/ групп 240/4 112/2 112/2 112/2 112/2 112/2 124/2 124/2
ПроллілжіїтельностьзарялкіїСатареи іолпая/частнчная разрядка, ч
нормальная 12/9 12/9 12/9 12/9 12/9 12/9 12/8 12/В
іЬогхмшпанная 8/6 8/5 8/5 8/5 8/5 8/5 8/fi «/6
зичлс вицы, т аг 6 6 І5 2Л 3.25 3.8t ш
Яаиаг RTM. м3 б ub 4,8 4д 4.8 ar 6 6
Глубина погружения, м
оабичая 75 75 75 75 75 75 80 80
предельная УО 90 90 90 90 90 100 100
ADTOHOMHOCTb1 cv-T 28 20 20 20 20 20 ЗО ЗО
Время нребывання ivon полон, ч 72 72 72 72 72 72 72 72
Экипаж 47 а\ 37 37 37 37 w 42
144
2.5. МАЛЫЕ ПОЗИЦИОННЫЕ ЛОДКИ Тип «М» VI9 VI-бис серии
Лодка — однокорпусная, корпус цельносварной (первые шесть лодок имели клепаные прочные корпуса). Прочная рубка — из маломагнитной стали, клепаная, как и ее ограждение. Ограждение рубки и мостик сделаны из дюралюминия. Три переборки делили лодку на четыре отсека. Переборки—легкие, рассчитанные на давление 1 кг/см2. Главный балласт размещался в двух концевых цистернах снаружи прочного корпуса и в одной бортовой цистерне внутри прочного корпуса. Цистерны имели кингстоны в виде захлопок, открывающихся наружу, с ручными приводами. Имелись палубные цистерны, а также цистерна плавучести в носовой оконечности для предотвращения зарывания на ходу. Предусматривалась специальная цистерна с кингстоном, имеющим пневматическое управление. Главная задача — погасить положительную плавучесть при стрельбе. Коробчатый сварной киль одновременно служил магистралью судового водяного трубопровода; в него спускалась вода из цистерн главного балласта или из отсеков лодки, которая откачивалась насосом «Рато» за борт.
Субмарина — одновальная. Главный двигатель — дизель марки 38В-8 соединялся с гребным электродвигателем муфтой «Бамаг», и тот, а свою очередь, передавал вращение на гребной вал с помощью кулачковой муфты. Для подводного экономического хода к главному гребному электродвигателю подводилось половинное напряжение аккумуляторной батареи, которая располагалась в центральном посту. Аккумуляторная яма закрывалась разборными деревянными щитами. Вентиляция батареи — только общеямовая. Имелись приборы для сжигания водорода. Устанавливалась одна помпа «Рато» производительностью 250 м3/ч. Электродвигатель трюмного насоса (производительность 15 т/ч) был общий с компрессором воздуха высокого давления (системы Людвигсберга, 6 л/мин). Перекачка воды из одной дифферентной цистерны в другую производилась вручную насосом Гарда. Водяной трубопровод был изготовлен из стальных труб и арматуры. Погрузка торпед была «мокрой», то есть торпеды засасывались в аппарат при открытой передней крышке и закрытой задней при помощи трюмной помпы. 45-мм орудие устанавливалось на верхней палубе. Управление вертикальным и кормовыми горизонтальными рулями производилось как электроприводом (система Вард-Леонарда), таки вручную. Управление носовыми горизонтальными рулями только ручное из центрального поста. Время погружения лодки из крейсерского положе-
145
ния под топ перископа при заранее открытых кингстонах цистерн главного балласта без хода составляло 2 мин. Время осушения цистерн главного балласта — 11 мин. Перископ — один 7 м, зенитный. Средства радиосвязи — «Бухта», «Дозор», КУБ-4М. Шумопеленгатор — «Марс-8», звукоподводная связь — система «Сириус».
Vl серия насчитывала ровно 30 кораблей. 28 («М-1» — «М-28») из них служили на ТОФ и два — «М-51» и «М-52» — на ЧФ.
По сравнению с подводными лодками Vl серии на Vl-бис серии были внесены следующие изменения: улучшены обводы кормовой оконечности, добавлена цистерна быстрого погружения, улучшена конструкция клапана вентиляции цистерны торпедной стрельбы и схема управления им, разработан новый гребной винт, система управления вертикальным рулем заменена на контакторную, ручное управление вертикальным рулем перенесено из центрального поста в электромоторный отсек, предусмотрено электрическое управление носовыми горизонтальными рулями при помощи электромотора брашпиля, предусмотрена принудительная циркуляция масла в упорном подшипнике Митчелла, улучшена конструкция перископной лебедки. Все эти мероприятия значительно улучшили скоростные и маневренные качества лодки. Время перехода из крейсерского положения в подводное при открытых кингстонах и использовании цистерны быстрого погружения составляло 80 с.
Предыдущая << 1 .. 49 50 51 52 53 54 < 55 > 56 57 58 59 60 61 .. 342 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed