Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
Управление вертикальными и горизонтальными рулями было двойным — электрическим (системы Вард-Леонарда) и ручным. Переход с электрического управления на ручное осуществлялся пневматическим приводом. Запас воздуха высокого давления хранился в баллонах, расположенных в проницаемой надстройке. Для пополнения его использовались два компрессора ЭК-8 производительностью 8 л/мин. Водоотливные средства: по одному насосу M-125 (84 т/ч) и ТП-18 (18 т/ч); осушительные средства: один трюмный насос ТП-18 производительностью 18 т/ч.
141
Торпедное вооружение — шесть 533-мм аппаратов: четыре носовых и два кормовых, запасные торпеды только к носовым аппаратам. Артиллерийское вооружение: 100-мм артустановка Б-24ПЛ и зенитный 45-мм полуавтомат 21-К.
Перископы — командирский ПА-7,5 и зенитный Ш-7,5 — находились в прочной рубке. Это создавало определенную стесненность при пользовании обоими перископами одновременно. Для подъема перископов служил гидравлический привод — надежный и бесшумный. Магнитный компас размешался вне прочного корпуса в ограждении боевой рубки, а его показания передавались в центральный пост с помощью специальной оптической трубы. Средства связи — радиостанции «Окунь», «Щука», «Дозор», «Метель», «Рейд», на части лодок установлены «Вихрь» и «Пурга»; шумопеленгатор — «Марс»; приборы звуковой подводной связи — «Сириус» или «Вега».
Вступление подлодок типа «Н» (с октября 1937 года тип «С») в состав ВМФ СССР происходило с 1936 по 1948 г. До войны вошли «С-1» — «С-10», «С-101», «С-102» на Балтике, «С-31» — «С-34» на Черном море и «С-54» на ТОФ. В ходе войны вступило в строй 16 субмарин данного типа (см. раздел 5.3, приложение №3), после ее окончания — восемь.
На испытаниях головной «Н-1» отмечалось, что: «Торпеды, вышедшие из аппаратов, идут точно по курсу, без отклонений в вертикальной и горизонтальной плоскости. На наших же подлодках имеет место некоторое рассеяние». Стрельба из торпедных аппаратов дает очень небольшой пузырь из-за коротких труб аппаратов и продуманной конструкции ниш. При приеме полного запаса торпед бытовые условия экипажа не ухудшаются. Большая высота перископов обеспечивает возможность атаковать в свежую погоду, без риска показать рубку. Двигатели не имеют запретных зон частоты вращения. Отмечалась продуманная и надежная конструкция аккумуляторных батарей. Вынос баллонов ВВД и трубопроводов в надстройку привел к улучшению внутреннего расположения и обитаемости лодок. Погружение осуществляется быстро и просто, время 60 с.
Наиболее серьезные недостатки «эсок» выявились уже после начала войны, точнее, с прибытием подлодок этого типа на Северный флот. Выяснилось, что субмарина обладает очень резкой и неприятной качкой, в связи с чем личный состав, особенно с непривычки, сильно укачивается. В своем первом боевом походе в
142
октябре 1941 года «С-102» потеряла дивизионного штурмана, смытого с мостика волной, и 50 мин шла вообще без верхней вахты. Штурман нес вахту в одиночку именно потому, что никто, кроме него, выйти на мостик физически не смог. После этого командир «эски» Л. И. Городничий попросил разрешения укрыться в бухте у берегов полуострова Рыбачий, но получил радиограмму из штаба флота: «Малютки» находятся в море». Впоследствии в конструкцию мостика внесли изменения, сделав его закрытым. Но даже после этого плавание в позиционном положении в свежую погоду на лодках этого типа являлось небезопасным из-за возможности заливания волнами рубочного люка. В1941 году при подобных обстоятельствах чуть не погибла балтийская «С-9» (см. раздел 13.3). Закрыть же люк было нельзя — именно через него осуществлялся забор воздуха дизелями, так как штатные шахты подачи воздуха к дизелям располагались еще ниже и заливались еще сильней. Волноотбойники на рубки «эсок» установили только после войны. Другим недостатком лодок этого типа можно считать сравнительно крупные размеры, мешавшие им действовать в мелководных районах Балтики и Черного моря.
Таблица 2.4.1.
ТТЭ больших позиционных подводных лодок
Наименование ТТЭ ТиїхД» ТнпіЩ» Тип «с»
І серия ПІ серия V. V-6нс серия V-6hc-2 серия X серия Х-бис серия IX серия ГХ-бнс серия
Иодішзмешение нормальної ,T
илдоплное 934 572 592 593 584 590 840 837
.""лнилное 1361 672 715 705.7 707.В 705 1068.7 1090
Н,гм«е пїния млкгхмнлілие m
.liiiiiu 78.2 57 585 58« 56.8 58.8 77.7 77,7
ширина 6,1 6.2 6J 6.2 62 6.2 ga
осідку 3.8 3.8 3.9 35 4 4 4 4
іілаиучегтм. % 45 22 20 19 19 19 28 28
•~>3J-mm носорых торпедных <шпаратоо Б 4 4 4 4 4 4 4
wрмооих 2 2 2 2 2 2 2 2
іЩастчукіед M to 10 10 10 10 12 12
1 РУДИЙ- 1-102 1x45 2x45 2x45 2x45 2x45 1 x100,1 х45 1 к 100,1 x 45
Боєкомплект. °РУЛІІЯМ 120 500 1000 1000 1000 1000 200500 200500
143
Окончание таблицы 2.4.1.
Наименование ТТЭ Тин «Д* Тни «ІД- Тип «С»
!серия III серия V. V-бис серия V-6HC-2 серия X серия Х-бнс серия IX серия IX-бис серия
нулеметоо 2 2 2 2 2 2 2 2
Скорость макг.и мал ьная, уз
налоодноя 153 I 11.6 I 11.9 I 123 і М.1 14.4 195 19.5
