Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
130
посредственно на головке перископа. Оба перископа управлялись как из рубки, так и из центрального поста. Имелись средства радиосвязи: «Окунь», «Щука», «Дозор», «Метель», радиопеленгатор «Бурун», шумопеленгатор «Марс», станция звукоподводной связи «Сириус».
Как и предыдущие субмарины, вся XIIl серия («Л-13» — «Л-19») ушла наДальний Восток. Серия X11I-38, напротив, строилась для усиления «западных флотов»—потри корабля для КБФ («Л-20»—«Л-22») и ЧФ («Л-23» — «Л-25»). Война распорядилась по-своему: «Л-20» и «Л-22» воевапи в составе Северного флота, а «Л-25» всю войну оставалась недостроенной, пока в декабре 1944 года ее не утопили при межбазовом переходе.
Государственная приемная комиссия дала положительную опенку подводным лодкам XIII серии и отметила, что они, обладая мощным минно-торпедным вооружением, большими районами плавания, хорошими мореходными качествами и улучшенными бытовыми условиями личного состава, являются вполне современными подводными кораблями, способными решать задачи активных операций в отдаленных от базы районах. «Не уступает английскому подводному заградителю типа «Кашалот» и итальянскому типа «Атропо». Хорошо слушается горизонтальных рулей и хорошо управляется в подводном положении. На полных подводных ходах вибрация поднятого командирского перископа небольшая, а при поднятых двух перископах вибрация их усиливается, но использовать перископы возможно. Перископная глубина 9,5— 10м».
К существенным недостаткам лодок XIII серии относили: низкое качество элеватора подачи артбоезапаса, отсутствие сетепро-резателей, трудность в использовании двух торпедных аппаратов в надстройке в зимнее время и малую остойчивость в подводном положении, что при резких маневрах приводило к большим кренам и дифферентам.
Война вскрыла и ряд других недостатков, о которых на сдаточных исп ытаниях никто и не догадывался. Главным из них, безусловно, являлась столь характерная для всех советских подлодок того времени плохая мореходность. Командир «Л-15» В. И. Комаров, которому в '942—1943 гг. довелось совершить переход через Тихий и Атлантические океаны, в своем отчете не побоялся написать следующие строки: «Я проклинал конструктора ПЛ, который, видимо, ни разу не был в море, конструировал ПЛ в кабинете. ПЛ на большой волне плохо
131
управляется, зарывается носом в воду, вследствие чего на палубу и мостик поступает много воды. Мостик сделан для плавания в озерах, а не в море и океане, необходимо мостик поднять на 1 метр».
Специфическим недостатком первых серий «ленинцев», кроме того, являлась неудачная конструкция дистанционного управления горизонтальными рулями, в котором тяги устройства проходили через цистерны главного балласта. При разъединении тяг, что в боевой обстановке случалось, приходилось всплывать в крейсерское положение и посылать в цистерну низкорослых членов экипажа, которые лишь с большим трудом могли туда протиснуться. Что могло произойти в случае обнаружения подлодки в ходе такого ремонта противником — в комментариях не нуждается.
Таблица 2.3.1.
ТТЭ «комбинированных» подводных лодок
Наименование ТТЭ II серия XI серия ХШ серия ХШ-38 серия
Водоизмещение нормальпос.т
надводное 1025 1040 1120 1108
подводное 1312 1340 1425 1400
Размсрсния максимальные, м
длина 78.3 79.9 853 853
щирица 7 7 7 7
осадка 4 4 4,1 4,1
Запас плавучести, % 29 28 27 27
Вооружение
533-мм носовых торпедных 6 G 6 6
аппаратов
кормовых надстроечных 2 2
запас торпед 12 IG 18 18
минных устройств 2 2 2 2
запас мин 20 20 18 20
орудий - калибр, мм 1 102 1-100,1-45 1 100,1-45 1-100,1-45
боекомплект, выстрелов к 122 122,250 150.500 150.500
орудиям
пулеметов 2 2 2 2
Скорость максимальная, уз
надводная 14.2 14.5 15 18
подводпая 8,5 8.5 9 9
Радиус плавания, миль/скоростыо, уз
ІІПДВОДІІЬІІІ 3600/14,2 3400/14,5 2750/15 3100/18
7400/9 7500/10 10000/10 10 000/Ю
подводный 12,7/8.5 12,8/8.5 13,5/9 13,5/9
154/2,5 135/2,5 150/2.5 150/25
Тип дизелей 42БМС 42БМ6 42БМС 1Д
мощность номинальная, л с. 2x1100 2х 1100 2x1100 2x2000
обороты номинальные,об/мни 425 425 425 470
132
Окончание таблицы 2.3. J.
" н^им1'иова,,иеТТЭ I II серия I XI серия ] XIII серия | XlII-38 серия
тшпнпа.т
¦^ТГГй/нормальный 106/363 106/36.9 143.2/37,8 143.2/37,8
ТиТГтлсктролсигатслсії ПГ84/5 + 84/50 ПГ84/5 + 84/50 ПГ-9 ПГ-9
Mtiiiliioc-i ь поминальная, л.с. 2 x 650 + 2x30 2x650 2x650 2x650
иТюрслы номинальные, об/мин 340 340 340 340
Тип аккумуляторной батареи ЛС ЛС КСМ-2 КСМ-2
Количество элементов / групп 336/3 336/3 224/2 224/2
Прпдотлнтслыюеть зарядки батареи полная/частичная разрядка, ч
ппрмальнан 12/8 12/8 11/8 11/8
(Ьпрсіїрсіваніїая 8/6 8/6 8/6 8/6
Запас воды, т 75 7.9 6.2 6.2
Запаг ВВЛ.м1 7 7 6.65 6,65
Гп\-6нма погружения, м
рабочая 75 75 80 80
предельная 90 90 100 100
Ad гоном ность.сут 28 28 30 30
Время пребьшання год ВІ)Л(ПІ. ч 72 72 72 72
Экипаж 54 52 52 52
2.4. БОЛЬШИЕ И СРЕДНИЕ ПОЗИЦИОННЫЕ ЛОДКИ Тип «Декабрист»
Лодки были двухкорпусные, клепаные. Сферические переборки, рассчитанные на 9 кгс/см2, разделяли лодку на семь отсеков. Прочная рубка — цилиндрическая (диаметр 1,7 м) со сферической крышей. Двери в переборках — круглые, диаметром 800 мм. Главный балласт размешался в шести бортовых и двух концевых цистернах. Бортовые балластные цистерны № 5, 6, 7,8 были рассчитаны на прием топлива. Кроме того, имелись палубные цистерны для плавания в позиционном положении. Цистерны главного балласта обладали кингстонами с ручным приводом. Палубные цистерны заполнялись через шпигаты. Упрааление клапанами вентиляции было Дистанционное пневматическое (имелись и местные ручные приводы). Внутри прочного корпуса размешались цистерны уравни-!ельная и быстрого погружения, рассчитанные на 9 кгс/см2. Средняя цистерна находилась в междубортном пространстве.
