Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
120
ной мощности, имели поворотную станину, дававшую возможность менять любую катушку возбуждения без поднятия и разборки электродвигателя- На лодке была установлена аккумуляторная батарея типа «О- Группы соединялись между собой только параллельно. Имелся вывод средней точки от каждой группы для получения экономического подводного хода. Аккумуляторные ямы имели постоянный настил и размещались во втором и четвертом отсеках. Вентиляция батарей была смешанного типа: общеямовая, от общесудовой системы вентиляции, и индивидуальная каждого элемента, осуществлявшаяся одним батарейным вентилятором производительностью 3000 м3/ч, общим для обеих ям. Предусматривалась установка приборов К-5 и фильтров — поглотителей электролита (ФПЭН).
Для продувания главного балласта при всплытии предусматривались два турбокомпрессора производительностью 45 м3/мин каждый. В качестве водоотливных средств предусматривались один центробежный насос M-125 и три трюмных поршневых насоса ТП-18 (из них один был дифферентовочный). Для пополнения запаса сжатого воздуха имелось два компрессора высокого давления производительностью 15 л/мин каждый. Общесудовые системы водяного и дифферентовочного трубопроводов, сжатого воздуха высокого давления, трубопровода низкого давления обшей вентиляции, спасательные устройства и прочее были выполнены такими же, как и на подводных лодках типа «С*. Для пополнения запасов питьевой воды предусматривались два электроопреснителя производительностью 40 л/ч каждый. Установлена рефрижераторная фреоновая установка для провизионных цистерн. Предусматривался стабилизатор глубины без хода. Носовые горизонтальные рули — складывающиеся, которые в сложенном виде располагались вдоль борта надстройки. Привод вертикального руля имел винт Дэвиса. В прочной рубке устанавливались командирский и зенитный перископы, которые имели оптическую длину 8,5 м и ход 4 м. Для первых шести лодок были закуплены немецкие командирские перископы с постоянным местом наблюдения, не зависящим от положения головки перископа (Standseherohr). Однако в эксплуатации они себя не оправдали и были потом заменены на отечественные. В импортных перископах оптика оказалась очень чувствительна к замачиванию, а сами перископы, особенно их нижние головки, — '^'достаточно герметичны. Запасные торпеды принимались толь-
121
ко к носовым торпедным аппаратам. Мины перемещались в мин-но-балластной цистерне при помощи электролебедок по рельсам, оканчивающимся в кормовой части откидным устройством над люками, через которые мины сбрасывались. Сбрасывание производилось вручную при помощи рукоятки, выведенной на пост управления сбрасыванием мин. Орудия Б-24ПЛ устанавливались на специальных поворотных площадках, имевших с трех сторон фальшборт, в котором размещались кранцы первых выстрелов. Для улучшения углов обстрела кормового 45-мм орудия в бортах имелись откидывающиеся панели, которые в ходе войны были заменены постоянными вырезами с фальшбортами. Связные системы представлены станциями «Скат», «Окунь», «Дозор», 45-ПК-1 и «Рейд». Радиопеленгатор — «Градус-K». Шумопеленгатор — «Марс-16». Звукоподводную связь обеспечивала аппаратура «Сириус».
K началу войны заводы №189 и №194 успели сдать флоту «К-1», «К-2», «К-3», «К-21», «К-22» и «К-23», которые к осени 1941 года все оказались в составе Северного флота. В 1942—1943 гг. на Балтике вступили в строй «К-51», «К-52», «К-53», «К-56», успевшие принять участие в боевых действиях на этом театре в конце 1944-го — начале 1945 г. «К-55» вступила в строй 25.12.1944 г., но в боях участия не приняла, а недостроенную «К-54» после войны разобрали на металл.
Комиссия, проводившая в 1940 году испытания головной лодки «К-1», отмечала в приемном акте: «Подводная лодка находится на современном техническом уровне и по своим тактическим элементам значительно превосходит зарубежные лодки этого типа, в особенности, по вооружению и скорости. Самая крупная, самая быстроходная, самая мощная. Хорошие маневренные качества в надводном и подводном положении. Поворотлива и устойчива на курсе. Главные электромоторы и дизели реверсией ы, что дает возможность быстро погасить инерцию. Заданные курс и глубину удерживает легко как на полных, так и на экономических скоростях хода. Из крейсерского положения в перископное лодка погружалась за 60 сек. вместо 50 сек. по спецификации. Однако при натренированной команде время погружения будет не более спецификационного. Система погружения позволяет производить погружение силами одной вахты, что весьма важно в боевой обстановке. Время всплытия из подводного положения в крейсерское составляет 10 мин., что отвечает современным требованиям».
122
О высоких боевых и маневренных качествах подводных лодок XlV серии указывалось и в докладе наркома ВМФ флагмана флота 2 ранга Н.Г. Кузнецова на имя Председателя Комитета Обороны при CHK СССР В.М. Молотова. «Подводные лодки типа «К» являются мощным оружием PKBМФ, по своим тактико-техническим элементам стоящие на одном из первых мест среди подлодок иностранных флотов... При базировании на Мурманск подлодки «К» смогут действовать в Средиземном море в течение 20 сут., не считая хода туда и обратно. При базировании на Камчатку подлодки «К» смогут ходить к Филиппинским островам, Новой Гвиней и Борнео или к Западным берегам Америки вплоть до Сан-Франциско с пребыванием на позиции в течение 20 суток».
