Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
Надводный ход обеспечивали два дизеля фирмы «Нью Лондон». На одном валу с ними устанавливались двухступенчатые компрессоры. Подводный ход обеспечивали два электродвигателя (они же — динамо-машины), развивавшие при перегрузке в течение часа по 310 л.с, а при экономическом режиме — 160 л.с. каждый. Все приводы вспомогательных механизмов были электрическими. Аккумуляторная батарея (120 элементов суммарной мощностью около 720 ООО Вт/ч при трехчасовой разрядке) находилась в двух водонепроницаемых ямах, перекрытых сверху деревянными щитами с резиновым покрытием. Для удаления электролита устанавливались ручные насосы.
Система погружения включала восемь заполнявшихся самотеком балластных цистерн, снабжавшихся кингстонами большого диаметра и клапанами для выпуска воздуха. Главные носовые и кормовые цистерны главного балласта соединялись через коробчатый киль, а остальные — вспомогательным осушительным трубопроводом. Продувание цистерн сжатым воздухом производилось через распределительную коробку в центральном посту только до глубины 51,8 м. Для осушения цистерн главного балласта использовались центробежный трюмно-балластный (7,64 м/ч) и поршне-цой (0,76 м/ч) насосы. Воду можно было откачивать с любой глубины. Также имелись три вспомогательных и два ручных насоса.
Сжатый воздух хранили в цельнотянутых стальных баллонах. В носовой части лодки размещались четыре бронзовых 450-мм торпедных аппарата. Снаружи они закрывались вращающейся литой крышкой с двумя отверстиями для стрельбы, причем такая конструкция позволяла выпускать только две торпеды: из левого нижнего и правого верхнего аппаратов и наоборот. Боекомплект составлял четыре торпеды, имелась возможность хранения в носовом отсеке еще четырех, но это сильно ухудшало бытовые условия. Первоначальное вооружс-
115
ниє состояло из 47-мм орудия Гочкиса на измененном станке, позже замененного стандартной установкой 45-мм 21 - К.
Экипаж составляли три офицера и 34 унтер-офицера и матроса. Носовое отделение служило помещением для офицеров (три складные койки), остальная команда размешалась в районе носовой и кормовой аккумуляторных батарей в подвесных койках на 16 человек. Имелись электрокамбуз, четыре переносные электрогрелки — по 300 Вт каждая. Перископом фирмы «Галилео» длиной 7 м пользовались в боевой рубке. Во время ремонтов устанавливались отечественные электродвигатели типа П ГВ, радиостанции «Бухта», «Дозор», КУБ-4М, гирокомпасы, система регенерации воздуха.
В советском флоте имелось пять подлодок типа «АГ», имевших к началу войны названия «А-1» — «А-5».
Лодки типа «АГ» отличались удачной конструкцией и высоким качеством постройки. Механизмы и системы субмарин оказались простыми и надежными в эксплуатации. Мореходные качества для лодки такого водоизмещения нареканий также не вызывали, кроме конструкции мостика, не защищавшего при сильном волнении рубочный л юк от попадания воды. К боевым повреждениям подлодки этого типа оказались довольно устойчивыми, «А-5» даже смогла вернуться в базу после подрыва на противотральной трубке мины UMBy Одессы.
Таблицо 2. L L
ТТЭ подводных лодок постройки 1914—1923 гг.
Наименование ТТЭ ¦«Пролетарий» ¦«Рабочий» •«Политрук» и остальные типа «Барс» «АГ»
Водоизмещение нормальное, т
надводное G50 655 G30 355,7
подводное 780 750 760 467
Размсрения максимальные, м
длина 68 68 67,06 45,8
ширина 4,47 4.5 4,47 4,81
осадка 3,94 3,9 3,91 3,8
Запас плавучести, % 20 20 21,5 22,25
Вооружение
533-мм тирпедлых аппаратов
IIOL'OHMN 2 2 2 4
кормовых 2 2
116
Продолжение таблицы 2.1.1.
Наименование ТТЭ ¦«Пролетарий» «Рабочий» ¦«Политрук» и остальные типа «Барс» «АГ»
-1,1 пае торпед 4 2 4 8
минных устройств 1
члпас мин 42
Оруд"" -калибр, мм 2-75.1-37 2-75 2-75 1-47
nV іемеїоо 1 1 - -
Скорость максимальная, уз
нлднолная 18 13 I0.fi 12.8
подводная 9.6 8.5 9.2 8.5
Радиvc плаиапия, мнль/скоростью. уз
нлдьодіїьиі 1000/18 2250/10 1000/13 1400/10.8 2250-2600/10 1460/12.8 2700/7.5
ПОДВОД Il ЬІІІ 28.5/9.6 130/4 30/8.5 130/4 28/8.5 130/4 8.5/8.5 100/2.5
Энергетическая установка
Тип дизелей «Л. Нобель» «Пью Лондон» Коломенский з-л «Л. Нобель» «Пью Лондон»
Мощность поминальная, Л.С. 2 X 1320 2x420 2x250 2x480
Тим электродин-тателен ПГВ
Мощность номинальная. Л.С. 2x450 2x450 2x450 2x480
Тип аккумуляторной батареи * Лебедь» «Лебедь» «Лебедь» «АГ»
Количество элемс-нтов/ ірупп 240/4 240/4 240/4 144/2
^«inac топлива. T 54.4 54.4 54.4 16.5
Jftn;ic сжатого ь"»духа. м3 1.77 1.77 1.77 3.5
' •''Vfiniia погруа KCIl 1ІЯ. M
Цмгючая 46 46 45.5 40
117
Окончание таблицы 2.1.}
Наименование ТТЭ «Пролетарий» «Рабочий»' « Политрук» и остальные типа «Баро «AIV
предельная 91 91 91 50
Автономность, сут 14 14 Ю 13
Время лрсбыиання под полон. «| 30 30 24 48
Экипаж 45 45 47 32
2.2. КРЕЙСЕРСКИЕ ЛОДКИ
Тип «Правда»
Лодка двухкорпусная, семиотсечная. Прочный корпус кругового сечения. Переборки рассчитаны на наибольшую глубину погружения, сварные. Водонепроницаемые двери из алюминия. Фундаменты под механизмы частично сварные. Прочная рубка имеет форму цилиндра со сферической крышей и выполнена из маломагнитной стали Цистерны главного балласта — десять междубортных и две концевых. Кингстоны двухсторонние (68 захлопок с общей площадью около 11 м2), имеют дистанционные электрические приводы с гибкими элементами в виде пружинных муфт. Цистерна быстрого погружения не предусматривалась. Клапаны вентиляции цистерн приводятся в действие при помощи пневматических приводов. Управление всеми приводами производится централизованно.
