Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
HTKM ВМФ дал отрицательное заключение по трем вариантам, разработанным бюро. Они не удовлетворяли требованиям по водоизмещению, дальности плавания, метацентрической высоте и другим элементам. Было предложено принять материалы проекта как основание для разработки нового ТТЗ большой подлодки. Образовался замкнутый круг, инженеры утверждали, что лодка с заданными боевыми качествами требует большего водоизмещения, а моряки требовали сокращать водоизмещение, не снижая при этом других требований.
Выход из тупика образовался совершенно неожиданным путем. В руки советских моряков благодаря удачному стечению обстоятельств попала немецкая средняя подводная лодка «U-250» VIl-C серии. Субмарина, вошедшая в состав кригемарине в конце 1943 года, имела множество приборов и систем, сконструированных с учетом опыта войны. Тактико-технические элементы превосходили проект 608 (вариант 2) по всем статьям. Из рук судостроителей оказались выбиты все козыри: находящийся в Кронштадтском доке трофей наглядно показывал возможность реализации требований ВМФ к новым проектам. Нарком Военно-Морского флота принял решение №014 от 27.01.1945 г.: впредь до подробного ознакомления с материалами по «U-250» дальнейшие работы по проекту 608 прекратить.
107
В поверженной Германии обнаружились в значительных количествах новейшие подлодки XXl серии, а также комплектующие для перспективных лодок, втом числе и с турбинами Вальтера. Все это богатство начали осваивать ударными темпами. Работы по выданным ранее ТТЗ на большие и средние лодки полностью остановились. Поначалу собирались достраивать немецкие лодки с минимальными изменениями, присвоив им проектный номер 614. Позже решили, используя полученные материалы, переработать задания и начать проектирование заново.
Но здесь мы вплотную подходим к проектам подлодок, разрабатывавшихся в послевоенный период, что выходит за рамки данного исследования.
Таблица 1.4.3.
ТТЭ проектов средних и малых подводных лодок 1943—1944 гг.
Наименование ТТЭ Пр. 608 Пр. 612
ТТЗ I Dap. 1 I Вар. 2 ТТЗ 1 Эскизный пр-т
Водоизмещение
надводное, т I 500-COO | 770 I 800-820 I 300 I 323
Вооружение
533-мм торпедных аппаратов 6 6 6 6 6
носовых- 4 4 4 4 4
кормовых 2 2 2 2 2
запас торпед 10 10 14 6 6
ЕМУ 25-30 ПЛТ 40 ПЛТ 40 ПЛТ 12-16 ПЛТ 12-16 ПЛТ
Оруднії — калибр, мм 1-76.1-25 1-76.1-25 1-100.1-25 1-45.2-12.7 1-45.2-12.7
Скорость максимальная, уз
надводная 20 18.5 18-18.5 16 1С5
подводная 9-10 9 9 8 7.5
Радиус плавания, миль
над водный 6000 6000 6000 3000 3000
лодоодішії 120 160-180 160-180 140 110
Глубина погружения предельная, м 100 120 120 100 100
Автономность, сут 30 30 30 15 15
Таким образом, однозначного вывода из истории конструирования подводных лодок в СССР в рамках рассматриваемого периода не получается. Безусловно, велась весьма впечатляющая по сво-
108
ему размаху конструкторская работа по различным заданиям ВМФ н рамках конкретных подклассов подводных кораблей. Удалось разработать и запустить в серийное производство восемь («декабрист», «ленинец», «щука», «правда», одновальная «малютка», «эска», «катюша», двухвальная «малютка») базовых проектов кораблей, на которых советские подводники воевали в годы войны и топили суда противника. Качество данных проектов можно оценивать по-разному, но при этом следует учесть, что создавались они в рамках заданий заказчика — ВМФ, который формулировал их в меру своей (прямо скажем, не всегда высокой) компетентности.
Вместе с тем нельзя не обратить внимания на несколько несамостоятельный характер нашего проектирования. За рассматриваемый период мы можем говорить как минимум о трех крупных «подпитках» наших конструкторов зарубежным опытом: изучение поднятой со дна Финского залива «L-55», в результате сотрудничества с фирмой «IVS» и как следствие ознакомления с подводным флотом Третьего рейха в конце Великой Отечественной. Это представляется закономерным, если учесть, что к 1917 году в отечественном подводном кораблестроении фактически отсутствовала какая-либо школа и имелись лишь отдельные одаренные инженеры без практического опыта. Представляется, что период 1922—1945 гг. как раз и стал периодом формирования самостоятельной школы, которая в последующие, после 1945 года, десятилетия и принесла заслуженную славу отечественному подводному кораблестроению.
ГЛАВА 2
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИЙ СЕРИЙНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
2.1. НАСЛЕДИЕ ЦАРСКОГО ФЛОТА: «БАРС», «АГ»
Тип «Барс»
Проект подводной лодки, способной действовать как на путях сообщения противника, так и производить торпедные атаки кораблей на позиции, И.Г. Бубнов разработал по заданию Морского генерального штаба еще в 1909 году. Строительство их велось по программам усиления Черноморского и Балтийского флотов тремя имеющими незначительные различия подсериями: «Морж» (три лодки), «Барс» и «Лебедь» (четыре). Хотя заказы на первые две серии были выданы еще в 1911—1912 гг., сдача лодок флоту происходила уже в ходе Первой мировой войны. Главным их недостатком оказалось применение нештатных двигателей значительно меньшей мощности (из-за срыва заказа в Германии), что не позволяло рассчитывать на проектную надводную скорость.
