Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Морозов М.Э. -> "Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках" -> 4

Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.

Морозов М.Э. Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках — M.: ACT, 2006. — 877 c.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка): sovecpodvodlodk2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 < 4 > 5 6 7 8 9 10 .. 342 >> Следующая

Через год ОКТБ-2 вновь разделилось на два бюро: гражданское ЦКБС-2, предназначенное для проектирования субмарин в системе объединения «Союзверфь», и ОКТБ-2, по-прежнему находившееся в ведении ОГПУ.
К сожалению, советские конструкторы, при наличии высшего технического образования и опыта работы на кораблестроительных заводах, до того времени не построили ни одного корабля по собственному проекту. До 1926 года они по вечерам разрабатывали проекты «в стол», а днем строили или ремонтировали корабли чужих конструкций. Поэтому все подводные лодки, разработанные в период 1-й пятилетки, имели ряд недостатков, часть из которых выявилась только на уже построенных кораблях. Позже, с накоплением собственного опыта и широким ознакомлением с опытом иностранным (см. гл. 14), отечественное подводное кораблестроение действительно начало строить лодки с заданными параметра-
12
ми. Другое дело, кто и для чего эти параметры задавал. Если моряки не «угадывали» тенденций мирового подводного кораблестроения, то вряд ли в составленных по их заданиям неудачных проектах следует винить конструкторов. Досаждала и нехватка подготовленных инженерных кадров, усугублявшаяся постоянной спешкой. В итоге изготовить требуемое для постройки даже одной подлодки количество чертежей (около 12 тыс.) в срок конструкторские бюро оказывались просто не в состоянии, и их разработка шла параллельно со строительством корабля.
К моменту окончания Гражданской войны и начала восстановления флота отечественные кораблестроители подошли с относительно небольшим багажом. Лодки, оставшиеся в составе флотов, разрабатывались еше до Первой мировой войны и никаким современным требованиям не соответствовали. Проектирование в рамках программы 1915 года было сосредоточено на двух подклассах: большие позиционные подводные лодки со смешанным вооружением (проекты И.Г. Бубнова, фирм «Голланд» и «Фиат»), предназначение которых формул провал ось как «защита определенных по общему оперативному плану данного театра районов моря», и быстроходные крейсере ко-эскадренные субмарины как с дизельными, так и с паротурбинными установками (проекты Балтийского и Ре-вельского заводов). Для них предусматривалось «участиелодок при всех операциях надводного флота, т.е. совместные действия с эскадрой». Ни один из разработанных проектов не обрел реального воплощения, хотя позиционные лодки даже успели заложить. Именно эти требования и разработки послужили основой для нового проектирования. Учет опыта войны, а с тем и ознакомление с конструкциями иностранных субмарин в силу очевидных обстоятельств тогда были просто невозможны.
Таблица 1.1.1.
Проектные тактико-технические элементы (ТТЭ) лодок программы 1915 года
Наименование ТТЭ Позиционные лодки I Эскадренные лодки
Пр-т Бубнова I Пр-т Пр-т «Фиат.. |Балтийского а_да Пр-т Ревсльского з-да
Водоизмещение. T
"аднодпос 971 920 2800 3000
подводное 12G4 1146 3700 4400
13
Окончание таблицы I.I.I.
Наименование ТТЭ Позиционные лодки Эскадренные лодки
Пр-т Бубнова Пр-т -«Фиат» Пр-т Балтийского з-да Пр-т Ревельского з-да
Размерсния. м
длина 80.5 74 ИЗ 120
ширина 7 6.5 10.6 IU
осадка 4 457 5.5 4.7
тип машин ДУ ДУ ДУ ПТУ
МОЩНОСТЬ. Л.С 2x1320+ Ix 550 4x550 4х2000 + 2х 2000 2x7500
мощность ЭЛеКТрОДВИГа-ТСЛСН, JlJC. 2x370 2x450 ? 2x945
Скорость хода полная, уз
надводная 17 16 21 25
подводная 9 9 ? ?
Радиус плавания, миль/скоростью, уз
надводный 1200/17 3000/10 ? 2000/25
3000/і0 3780/20
подводный 22.5/9 100/5 ? ?
100/5
Вооружение
торпедных аппаратов 450 мм 533 мм
носовых 4 4 4 4
траверзных 4 4 8 4
бортових 6 6 - 4
кормовых 2 2 2 2
запас торпед 20 20 ? ?
мин - 10 ? -
МИННЫХ устройств - !труба 2мбц
оруднії -калибр, мм 2-102.1-57 ЗА 2-75 ЗА 2-120,2-75 ЗА 2-102.1 75 НА
пулсметою 2 I 2
Экипаж 49 50 ? 102
Глубина погружения, M 45.8 45.8 ? 50
Время непрерывного пребывания ПОД ВОДОЇІ.Ч 40 24 ? ?
Аіґгоиомиость, сут. 14 15 У ?
14
В конце 1921 года Морская подкомиссия по восстановлению военной промышленности определила перспективные задания для строительства подводных лодок. Было признано целесообразным строить: торпедные подводные лодки водоизмещением до 1000 т, подводные минные заградители, а также подводные крейсера с сильным артиллерийским вооружением.
Почему-то внимание конструкторов больше всего привлекло последнее задание- Группа морских инженеров, куда входили Н.И. Казанский, В.Л. Поздюнин и В.Ф. Попов, предложила подводный крейсер водоизмещением 5750 т.
С ними конкурировал Б.М. Малинин, предлагавший подводный крейсер водоизмещением 4570 т и подводный минный заградитель водоизмещением 2000 т. Был у него еще один проект — «Максимум», подводный крейсер водоизмещением в несколько десятков тысяч тонн. Вооружение: 15 торпедных аппаратов, шесть 8-дюймовых орудий в трех башнях, шесть 100-мм зенитных орудий. Предусматривалась бронированная палуба толщиной в три дюйма (76,2 мм). Двигательная установка паротурбинно-электри-ческая, скорость надводная до 30 уз, подводная — 15 уз в течение пяти часов!
Предыдущая << 1 .. 2 3 < 4 > 5 6 7 8 9 10 .. 342 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed