Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
Для осуществления закупки в конце апреля 1931 года в Италию была отправлена новая комиссия. В ее состав были включены председатель HTKM УВМС П.Ю. Орас (руководитель), помощник начальникаТехупра A.B. Леонов, председатель минной секции HTKM А.П. Платонов, инженер HTKM Я.П. Яксон и помощник начальника IVсектора Техупра А.И. Азаров. Задачей комиссии было определение условий и заключение договоров на поставку в СССР образцов оружия и техники, от покупки лодки
723
решили отказаться. Но тут вмешалась политика: итальянское правительство сократило ввоз советского хлеба, поэтому HKBT приказал задержать выдачу всех заказов в Италии с целью заставить ее вновь увеличить объем импорта пшеницы из СССР. Для улаживания противоречий пришлось потратить немало времени и усилий, и лишь через год ситуация начала меняться. Все намеченные приборы и торпеды были куплены.
В начале 1932 года в Италию отправилась очередная комиссия под руководством К.И. Душенова, включавшая Берга, Пере-гудова, Ораса, Рахмарова, Кудзи. Задача комиссии определялась так: проектирование в Италии подлодок по нашим техническим заданиям с последующим оказанием технической помощи в строительстве их в СССР. Лодки должны были быть двух типов: надводным водоизмещением 600 т и 950 т. Не исключалось" приобретение уже строящихся или сдающихся флоту лодок. Основное внимание следовало уделить верфям Монфальконе (средние лодки) и Орландо (большие).
Собственно, определенные предложения о перепродаже делались еще комиссии Сивкова. Предлагались не итальянские лодки (это было запрещено статьями Вашингтонского договора о морских вооружениях), а заказы третьих стран, которые по каким-либо причинам не могли быть выкуплены странами-получателями своевременно. 11.03.1932 начальник Морских Сил РККА В.М. Орлов предложил К.Е. Ворошилову организовать приобретение трех строящихся для Аргентины больших подводных л одоктипа «Санта-Фе». А.И. Берг и В.Н. Перегудов осматривали такую лодку, и им говорили о ее стоимости в 2 мл н. руб. Данные подлодки хотели приобрести для Тихоокеанского флота, программа усиления которого как раз прорабатывалась. Уже через четыре дня представитель фирмы инженер Белл они вышел на военно-морского атташе П.Ю. Ораса с предложением о продаже указанных лодок. По его словам, аргентинское правительство само предложило ему найти покупателя, так как вопрос о текущих платежах за постройку зашел в тупик: контракт заключен в британских фунтах стерлингов, курс которых падает, что не устраивает итальянскую сторону. Контрактная стоимость одной лодки составляла 2,5 млн. руб., но с учетом неустоек, необходимости перезаключения контрактов, дозаказа некоторого оборудования цена составит 2,8 млн. руб. Лодки могли быть дос-
724
тавлены в любой указанный советской стороной порт, включая Владивосток.
Наданное предложение советские специалисты сделали следующее заключение:
«1. Купить 3 аргентинских лодки типа «Сеттембрини».
2. Заказать новый тип лодки — «уменьшенной Сеттембрини» на заводе в Монфальконе.
3. Заключить договор на техническую помощь со стороны Адриатического Объединения нашим заводам. (Принципиальное согласие завода получено.)
4. Ассигновать одновременно средства на покупку 3-х аргентинских подлодок по 28.000.000лир за каждую, т.е. 84.000.000лир (в переводе на рубли — около 8.500.000руб.) и на постройку 2-х подводных лодок типа «уменьшенной Сеттембрини» по 15.455.000лир за каждую, т.е. 30.910.000 лир. К последней сумме надо прибавить стоимость кредита в среднем 20—25%. В результате стоимость 2-х подлодок водоизмещением около 650 тонн выражается в суше 38.637.500 лир.
Увеличение стоимости «уменьшенной Сеттембрини» за каждую единицу на 1.000.000 лир объясняется увеличением скорости этих лодок па 1,5—2 узла».
В середине июня 1932 года советская сторона была уведомлена представителем верфи Беллони, что аргентинское правительство отказалось от продажи лодок. Такой оборот событий не повлиял на наши планы: на приобретение лодок правительством средств выделено не было. Забегая несколько вперед, скажем, что итальянская сторона еще раз пыталась выступить с предложением о приобретении у нее готовой субмарины. 17.01.1934 Беллони предложил советскому военно-морскому атташе П.Ю. Орасу румынскую субмарину «Дельфинул», проходившую сдаточные испытания уже четвертый год! Хорошо информированный атташе отказался от столь сомнительного с технической стороны предложения. Продолжались только консультации с инженерами (очень поверхностные) и закупка заказанных торпед и перископов.
Последний тур переговоров с итальянцами состоялся в 1934 году, после того как другая наша делегация не смогла решить свои задачи во Франции. На этот раз предметом разговоров в основном стали чертежи крейсеров и эсминцев, а также заказ части механизмов и устройств для них. Итальянское подводное кораблестроение
725
нас теперь сильно не интересовало, поскольку считалось, что ранее мы с ним уже достаточно ознакомились.
Столь активное желание разместить заказ за границей не осталось незамеченным конкурентами итальянских корабелов. В инициативном порядке желание сотрудничать с СССР выказало уже упоминавшееся конструкторское бюро IVS. Руководил бюро в то время бывший подводник капитан Блюм, техническим директором являлся доктор Тсхсль, сотрудник известного доктора Фламма. Для переговоров в Москву в сентябре 1932 года был направлен бывший морской офицер и командир подводной лодки Шипе. Одновременно с Шипсом там же вел переговоры и Тсхсль, причем у советской стороны создавалось впечатление конкуренции между ними. Так или иначе предложение от фирмы, строившей и проектировавшей лодки для Финляндии, Швеции, Голландии, Турции, Испании, Японии, обещало быть крайне полезным.
