Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
Подводный минный заградитель представлял собой двухкорпус-ную, сварную, восьмиотсечную лодку. Первый отсек проектировался аналогично проекту 97, но с увеличенной длиной. По сравнению с проектом 97 увеличивались и другие отсеки. Верхние минные трубы располагались на верхнем стрингере балластных цистерн параллельно основной линии корабля, нижние имели уклон от кормы в нос 1 "50'. Трубы проходили через две балластные цистерны. Минное устройство принималось проверенной в эксплуатации конструкции XIIl серии. Погрузка мин втрубы производилась с кормы, сбрасывание также в корму. Способ хранения мин сухой. Мины хранились в минных трубах в окончательно приготовленном виде. Торпедные аппараты предусматривались с применением устройства БТСсистемы Ф.И. Наумова. В части главных дизелей, главных электромоторов, аккумуляторной батареи и остального оборудования лодка не отличалась от проекта 97. Личный состав —52 человека. Руководили разработкой проекта главный инженер ЦКБ-18 З.А. Дерибин и его заместитель В.Ф. Критский. Технический проектпо плану должен был быть окончен в 1941 году. Начавшаяся вскоре война прекратила дальнейшие работы по проекту 99.
72
Таблица 1.3.2.
ТТЗ и проектные ТТЭ минных заградителей разработки 1938—1941 гг.
Наименование ТТЭ I ТТЗ на МЗ | КБ-І96 [ ЦКБ-18
Pn-IiHOMf тенист
її.! і полное 120U 1204 1230
¦!.,..поякое - 1G21 1580
n.,i>pY*eiinc -
r>.U мм торпедных ¦ Hlll.ip.ITOn HOCODLlX 4 4 4
«,піл- торіїел 8 10 10
м 11 ti її ¦.I X VCTpCiHCTn - 2 4
<1IU» мин CO—80 00 GO
n|iv.'iini - калибр, мм 1 X 100 1 X 100 Ix 100
с." ко пості, максимальная, уз
ІІ.ІЛІІИДМ.ІЙ 18 193 183
ііо.іЛііДН.іЯ 8 8 8.25
l'.i-jitvc и.члиаиіія. миль/скоростью.уз
ІІі'.ЛІІ'їДІІІ'НІ 6000/10 2200/193 GG00/1U 200/16.5 GOOO/10
III ІІІПЛНЬІІ 120/2.5 8/8 100/2.5 8,25/8.25 90/2.5
. Inні HTf леи X міііііліісіь. л.с. - ДУ 2x2200 ГЭД 2 X 550 ДУ 2 X 2200 ГЭД 2 X 550
I iviiiiHa погружения іі|><"[<"іміая. м 100 100 too
* IIKIHOMHOtTL.CYT 30 40 35
- 51 52
Транспортно-десантная подводная лодка
Если не считать упоминавшийся ранее проект дооборудования «щуки» в заправщик гидросамолетов, то можно сказать, что советский флот не проявлял интереса к транспортным подводным лодкам. Но во второй половине 1938 года в 1-м отделе Главного морского штаба были разработаны основания для состав-тения тактико-технических требований к транспортной подлодка- Основным назначением определялась скрытая перевозка грузов, дополнительным — высадка десанта. Водоизмещение — 1200 т; скорость полного хода: надводная — 16 уз, подводная — 8 уз; во-°ружсние: одно 100-мм, орудие, одно 45-мм. один 12,7-мм пулемет; четыре 533-мм торпедных аппарата (запас снарядов, патронов и торпед не оговаривался). Предполагался и вариант под-йодного минного заградителя с боекомплектом в 70 мин.
Лодка должна была быть полноценным подводным кораблем, принимающим без стеснения внутреннего расположения и ухуд-
73
шения боевых качеств 200 т груза. Предполагалось перевозить: сухие грузы, как в таре, так и без нее, в том числе и строительные материалы, жидкие грузы, такие, как топливо и смазочные масла, в таре и в цистернах самой лодки, с возможностью передачи и приема их в море; артиллерийский, торпедный, минный боезапас, главным образом используемый подводными лодками для их снабжения, самолеты, естественно, в сложенном виде — истребители, бомбардировщики и разведчики.
Десант предполагался в трех вариантах. Первый — стрелковая рота со всем штатным вооружением и снаряжением (200 человек). Второй — батарея 76-мм полевых пушек на механической тяге (четыре орудия). Третий — рота танков-амфибий с двумя вспомогательными автомобилями (заправщик и мастерская) (18 машин). Личный состав десанта должен был иметь нормальные условия размещения и возможность безопасной высадки. Безусловно необходимыми были погрузочные и высадочные средства. 17.11.1938 г. «Основания» утвердил начальник ГМШ флагман флота 2 ранга Л. M. Галлер.
После консультаций с Научно-техническим комитетом НКВМФ и доработок в Управлении кораблестроения 25.02.1939 г. был составлен второй вариант, предложенный к утверждению начальником ГМШ. Основные положения нового ТТЗ были следующие:
«I. Назначение.
1. Основным оперативно-тактическим назначением подлодки является скрытная перевозка грузов и прорыв блокады, для доставки снаряжения, боезапаса, строительных материалов, топлива, смазочных материалов и других грузов, для питания боевых кораблей в море и блокируемых базах.
2. Дополнительным назначением транспортно-десантной подлодки является скрытая перевозка десанта и высадка его в различных пунктах побережья.
3. Транспортно-десантная подлодка предназначена для операций на Балтийском, Тихоокеанском, Северном и Черноморском театрах.
Для выполнения перечисленных задач к транспортно-десантной подлодке предъявляются следующие требования. II. Общие требования.
/. Корабль должен иметь все качества полноценной п/л, т.е. возможность уходить под воду со скоростью достаточной для современной подлодки соответствующего водоизмещения, движение и манев-
