Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
28 -29 января 1939 года на заседании совместной комиссии (представителей НКСП и ВМФ) под председательством начальника 2-го отдела Управления кораблестроения инженер-капитана 1 ранга Н.В. Алексеева были рассмотрены следующие проекты. Двухвальная малая подводная лодка с четырьмя торпедными аппаратами внутри прочного корпуса (вариант «M-V1») инженера ЦНИИ-45 Я.Е. Евграфова и проект лодки «М-П» с двумя валами, с парой торпедных аппаратов внутри прочного корпуса и парой в над-Ci ройке инженера ЦКБ-18 Ф.Ф. Полушкина. Ни один из вариантой комиссия не сочла приемлемым. 08—10.04.1939 г. снова состоялось заседание этой комиссии (с привлечением плавсостава), на котором был рассмотрен вариант «М-Vlb Ф.Ф. Полушкина, разработанный ЦКБ-18 с учетом предыдущего решения по «M-Vb. Этот вариант полностью удовлетворял требованиям тактического *ндания, кроме величины остойчивости в надводном положении.
Комиссия, отметив основательность и глубину разработки проекта, рекомендовала увеличить водоизмещение до 280 т и сделать були съемными. Разработанный эскизный проект «M-VIb был утвержден постановлением СТО от 23.07.1939. С августа того же года он стал называться XV серия, или проект 96. К октябрю закончили
67
технический проект. Было произведено макетирование всех отсеков в натуральную величину. ЦКБ-18, не дожидаясь утверждения технического проекта, приступило к разработке рабочих чертежей. Главным конструктором проекта был назначен Ф.Ф. Полутикин.
Субмарины XV серии были полуторакорпусными с булями. Лодка имела шесть отсеков. Все прочные переборки, в том числе переборки ЦП, были плоскими. Внутреннее расположение — очень компактное и отличалось продуманностью как в части технологии постройки, так и в части удобства эксплуатации. В качестве двигателей надводного хода применялись новые дизели 11Д, которые представляли собой модификацию дизеля 38К-8. Они имели шесть цилиндров вместо восьми таких же размеров, других различий не имелось. Все судовые устройства и системы были сконструированы заново и полностью отражали опыт проектирования, строительства и эксплуатации построенных поцводных лодок типов «Щ», «Л» и «С». Головная лодка завода N° 196 («М-200») была заложена 31.03.1940 г., а завода «Красное Сормово» («М-214») — 03.04.1941 г. Стоимость строительства должна была составить 5,5 млн. рублей.
Таблица 1.3.1.
Проектные ТТЭ подводных лодок «большого флота»
Наименование ТТЭ КУ cm пр. 97 OM Пр. 96
ОТЗ I пр. 98
Водоизм einen м«. т
налиолное 1550 853 500-600 607 281
IIU.'lDU/IHue 21 650 1106 ? ? 351
Вооружение
533-мм торпедных •iniiiipjTon 1U 6 fi 6 4
HOtOUbIX С 4 1 і 4
кормопых 2 2 2 2 -
кормовых надстроечных 2 -
J1IlIiIl- TOl)IlCZl 21 14 12 17 4
минных устройств 1 МБЦ - - - -
запас мин 20 - - -
орудий — калибр, мм 2-100,2-12.7 1-100. 1-12.7 1 76, 2-12.7 1-76. 2-12.7 1-45
Скорої ті. максимальная, vj
налпидная 24 19.5 20 17.6 15.5
нилподнпя К) 8.7 9-Ю 8.8 7.H
Радиус плапания, мііль/скоростмп. уя
нилполш.ій 15000/10 8200/10 «000/ 10-12 6300/ 1 1 4500/8
68
Окончание таблицы 1.3.1.
Наименование ТТЭ
ЮД11ЫП,
ДУ 2 X 6000 ГЭД 2 X 1200
CM пр. 97
135/3
ДУ 2 X 2200 ГЭД 2x550
120/2.6-3
пр. 98
130/3
Пр. 96
85/2.9
ДУ 2 X 600 ГЭД 2x218
м^_|ТОГр\/кс|111Я
Au і оном погть, сут
I)KIH
64
45
Подводные минные заградители
Работы над лодками, способными выставить значительное по протяженности минное заграждение, начались еще в 1936 году. Минный магазин должен был составлять 80—100 мин, хранящихся до постановки в сухом виде. Прочес вооружение два — четыре носовых тор-г іедн ых аппарата с запасом в четыре торпеды, одно 100- мм орудие. Два :*енитных автомата и два пулемета. Район плавания — 8—10 тысяч миль. При плавании экономическим ходом и запасе топлива в перегрузку, автономность по запасам — один месяц. Должно было быть обращено особое внимание на условия обитаемости экипажа и размешен ия всех запасов на постоянной основе.
К маю 1937 года уже проработали несколько вариантов минного заградителя. Инженеры ЦКБ-18 выполнили целую гамму различных проектов.
С.А. Баз иле веки м был предложен проект «ОБ» (минный заградитель стратегического назначения). Корабль обладал большим запасом мин: 140 шт. Устройство для постановки мин находилось внутри прочного корпуса, обеспечивало сухое хранение и осмотр их вплоть до момента постановки. Сбрасывание мин осуществлялось за корму. В то же время конструкция сбрасывающего устройства отличалась большой сложностью. Принятые в проекте скорости хода (надводного — 16 уз и подводного — 8 уз), дальность плавания (надводная — около 20 000 миль, подводная — 11 миль полным ходом и 100 миль экономическим) обеспечивали выполнение поставленной задачи. С.А. Багилевским был представлен и другой вариант — проект «ОБ-1» (быстроходный заградитель тактического назначения). По мнению автора проекта, корабль мог принимать участие в тактических операциях надводного флота, а также
69
выполнять самостоятельные задания по постановке активных заграждений. Для этого при водоизмещении около 840 тдолжна была обеспечиваться надводная скорость 20 уз. По конструкции минно-сбрасывающего устройства (48 мин) этот проект не отличался от предыдущего.
