Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
Испытать АПЛ в телемеханическом варианте так и не смогли. В 1937 году Остехбюро было ликвидировано, большая часть конструкторского состава, включая все руководство, репрессировано. Работы по телеуправляемым лодкам прекратились.
С 1934 года курсант Военно-морского инженерного училища (BM ИУ) им. Дзержинского Б.П. Ушаков вел разработку оригинального проекта летающей подводной лодки (Л ПЛ), который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата. Признавалось, что идея интересна и заслуживает безусловной реализации. Детальные проработки Л ПЛ велись с участием специалистов НИBK, куда был направлен и автор проекта. 10.01.1938 г. во 2-м отделе НИВКа состоялось рассмотрение эскизов и основных тактико-технических элементов летающей субмарины. Она предназначалась для уничтожения кораблей противника в открытом море и в акватории морских баз, защищенных минными полями и бонами. При отсутствии целей в заданном районе действия лодка могла, определив с воздуха курс противника, сесть за горизонтом и ожидать появления целей на вероятном курсе под водой, используя стабилизатор глубины. Возможность повторной атаки цели представлялась как существенное преимущество. Теоретически три таких аппарата создавали на пути противника завесу шириной до 10 миль. Л ПЛ могла проникать в темное время суток в гавани и порты противника, погружаться, а днем вести наблюдение, пеленгование фарватеров и при удобном случае атаковать.
Конструкция — однокорпусная, четырехотсечная, клепаная, с использованием алюминиевых сплавов. Авиационные двигатели АМ-34 и системы охлаждения размешались в герметизируемых отсеках. Для подводного хода использовались электромотор и аккумуляторная батарея. Обшивку крыльев и хвостового оперения предполагалось выполнить из стали. Планер и оперение при погружении заполнялись морской водой, поступавшей самотеком через шпигаты. Торпеды размешались под консолями крыла на специальных держателях авиационного типа. Процесс погружения проходил в четыре этапа: задрайвание моторных отсеков, перекрывание воды в радиаторах, перевод управления на подводное и пере-
60
экипажа из кабины в центральный пост управления. Такой необычный мягко говоря, аппарат был технически не реализуем, и к созданию рабочего проекта так и не приступили.
Руководство ВМФ СССР всегда считало карликовые лодки совершенно ненужными для решения тех задач, которые стояли перед подводным флотом в будущей войне, в первую очередь из-за низких тактико-технических элементов. Характеристики этих технических курьезов только укрепляли это мнение.
Таблица 1.2.5. Проектные ТТЭ сверхмалых подводных лодок
Наименование ТТЭ АПЛ лпл
Bo.'iniUMC-lUClllK'.T
ІІ.1ДНОЛНГС 18.6
іплітпьііі все - 15
Рапмсрсння.м
длина максимальная 16 ?
ширина максимальная 2,6 ?
Вооружение
юр/лмныл аппаратов 2 -
jл諦.c торпед 2 2
пулеметов - калибр, мм 1-7.62 2-7,62
Скорость максимальная, уз
падноднля 6 100
подводная 5 2-3
Радиус плавания, мнль/скоростыо, уз
палволнын 290/6 ?
."".'ІВОДІШІІ 18/5 5-6/2-3
ЛРінателеіі X мощность, л.с. ? А в над в иг. 3 х
1200 ГЭД 1x10
LlVOIiна погружения предельная, м 30 45
ІІІіі^ія пребывания под водой, ч ? 48
Экипаж 4 3
Итоги развития подводного кораблестроения подвела комиссия под руководством наркома обороны маршала К.Е. Ворошилова, работавшая с 29 июля по 9 августа 1937 года. Ее заключение было утверждено постановлением СТО СССР от 15.08.1937. Отмечалось освоение промышленностью массового производства подводных лодок. Указывалось на необходимость разработки плана строительства ло-'Wk в военное время с учетом освоенных в производстве типов лодок
61
и их механизмов. Высказывалось требование «увеличить масштаб и ускорить работы по опытным подводным лодкам и конструкциям (подлодки «ЕД», применение пара, бездифферентные и беспузырные торпедные аппараты, ультраакустической связи и измерения расстояния, стабилизаторы и автоматика управления под водой), а также работы по обесшумливанию подлодок и их механизмов». Предлагав лось вести противопульное бронирование надстроек и мостиков субмарин для защиты от обстрела самолетами. Отмечалась необходимость одновременно со строительством лодок развернуть строительство плавбаз, способных обслуживать по одному дивизиону каждая.
Устанавливались пять типов лодок, развитие которых целесообразно вести в дальнейшем Первый — подводный крейсер, основным назначением которого указывались длительные, до трех-четырех месяцев, самостоятельные крейсерские операции в отдаленных районах и на океанских коммуникациях противника. Из строящихся лодок ему соответствовали лодки типа «К».
Второй тип — эскадренная подводная лодка, предназначенная для совместных действий с эскадрой {«маневренным соединением флота»). Частично способным решать такие задачи признавался также тип «К».
Третий тип — подводный минный заградитель, выполняющий самостоятельные заградительные операции у берегов и баз противника, в удаленных районах и на путях сообщения, где действия надводных кораблей окажутся затруднены либо невозможны. Такого корабля еще не было, оговаривалась необходимость начала проектирования.
