Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
17 M Моро ion
513
уровень». На самом деле, как показали отчеты о БП за 1939 и 1940 гг., подготовка подводных сил Северного флота находилась на неудовлетворительном уровне задолго до катастрофы «Декабриста».
Н.Г. Кузнецов, несомненно, понимал, к чему могут привести подобные упрощения. Его оправдания в мемуарах прекрасно раскрывают суть отношения наших командиров к методу обучения «пешими по-конному»: «Больше всего ограничений устанавливали для подводных лодок. Сложные маневры с их участием часто чреваты происшествиями, порой тяжелыми. Не один командующий поплатился за них званием и должностью. В результате подводников ограничивали в маневрировании при выходе в атаку. Надводные корабли-цели старались позировать им на меньших скоростях и при постоянных курсах, хотя все понимали, что на войне будет по-другому.
Как-то я беседовал на эту тему с A.A. Ждановым. Доказывал, что чрезмерная боязнь аварий мешает нам готовить настоящих, смелых подводников, а на войне мы поплатимся за это. Разговор шел вскоре после гибели подводной лодки на Северном флоте.
Жданов рассердился:
— Так вы хотите, чтобы я одобрил безнаказанность за аварии и, значит, поощрял их ?
Убедить Андрея Александровича мне не удалось, да и, честно говоря, сам я был не очень готов отказаться от практики, которая прочно установилась. Понимал, какими «фитилями» это грозит мне самому».
И. Отсутствие в ряде случаев необходимого внимания к вопросам БП со стороиы штабов флотов и БПЛ.
Легко рассмотреть этот вопрос на примере бригады ПЛ СФ. Несмотря на то что все исправные лодки бригады несли позиционную службу в течение всей Советско-финляндской войны, лишь у шести из 15 командиров к началу года имелись допуски к самостоятельному управлению кораблем. Это не значит, что остальные девять не умели командовать подлодками. Просто у командования бригадой не нашлось времени для того, чтобы оформить документально необходимые допуска. Лишь к концу года такой допуск появился у всех командиров.
В целом же командование в наибольшей мере интересовалось совсем другими, нежели БП, вещами. На первом месте, как это всегда было в нашей армии, стояли вопросы воинской дисциплины, на втором — безаварийная эксплуатация техники, далее выполне-
514
нис планов ремонтных, строительных и различных хозяйственных работ и лишь затем все остальное. Эта система живет и побеждает в наших Вооруженных Силах и поныне.
Другой крайностью, порожденной как раз таки недоверием к умению подчиненных правильно эксплуатировать технику, являлась чрезмерная опека командиров подлодок командованием бригад и дивизионов. Фактически без них обходился редкий выход лодок даже на отработку какого-либо упражнения, не говоря уже о сдаче задачи на зачет. Многие командиры так привыкли к «старшему товарищу» за плечами, что с трудом мыслили себе, как без него можно было обойтись. Назвать такое поведение заботой или вниманием просто не поворачивается язык — командиры подразделений и соединений очень часто даже не пытались воспитывать подчиненных им командиров субмарин, а попросту подменяли их. В то же время далеко не все комдивы и флагманские специалисты являлись хорошими учителями и воспитателями для своих подчиненных. Многим из них было легче не научить, а заменить командира при выполнении той или иной операции.
В последние месяцы перед началом Великой Отечественной войны боевая подготовка осуществлялась достаточно интенсивно на всех флотах, за исключением, пожалуй, только Северного. Ряд лодок, вступивших в состав КБФ и ЧФ, успели перейти из организационного периода во 2-ю линию, зато многие откатились туда же из 1-й.
Таблица 9.4.3.
Изменение состояния БП подлодок КБФ, ЧФ и СФ между октябрем 1940 года и июнем 1941 года
Состояние КБФ, год ЧФ год СФ год
ПЛ 1940 1941 1940 1941 1940 1941
1-я ЛИНИЯ 8 2 13 19 -
2-я линия 16 46 12 Il 13 8
Организационный период 28 21 11 17 3 7
На том, как осуществлялась боевая подготовка субмарин Северного флота после катастрофы «Д-1», мы уже останавливались. 07.05.1941 г. «М-176» первой из подлодок СФ вышла для несения дозора у входа в Кольский залив. Вслед за ней за оставшиеся мирные недели в море успели побывать «Щ-401», «Щ-422», «Щ-404» и «Щ-421». Их походами все фактически и ограничивалось.
515
Боевая подготовка подводных сил КБФ в зимние и весенние месяцы наиболее активно осуществлялась лодками 1-й БПЛ, базировавшейся на Либаву. Из-за затяжной зимы и холодной весны находившаяся в Таллине 2-я бригада приступила к систематическим выходам на БП только в начале мая. За зиму в очередной раз частично поменялся командный состав. Более 20 командиров, в основном из числа недавно назначенных, не имели допусков к самостоятельному управлению кораблем. Вскоре последовало указание развернуть дозоры, а во второй половине мая — перебазировать 1-ю бригаду в Усть-Двинск. В Либаве остались только дивизион «малюток», а также лодки, осуществлявшие различные ремонтные работы на заводе «Тосмаре».
Более интенсивно боевая подготовка осуществлялась на Черноморском флоте. Каждая из находившихся в строю лодок провела от 15 до 30 учебных атак, в том числе от четырех до 11 зачетных. За этот же период лодками только 1-й БПЛ было выпущено 173 практические торпеды. В мае и на этом театре развернули базовые дозоры. С 11 по 19 июня подлодки принимали участие в маневрах флота, в интересах которых командование бригад с большими натяжками осуществило перевод большого числа лодок в 1 -ю линию. До начала войны оставались считанные дни...
