Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
В качестве примеров можна привести п/л «Правда» и эскизный проект эскадренной лодки водоизмещением Л = 1150 тн. составление в ИТ К в 1930—31г. Последняя имела запроектированную максимальную скорость V=23узла, т.е. на 2, Оузла больше предлагаемой ф. «!VS». Показатели подводного хода были также выше чему п/л Д = 1100 тн. Вооружение — тоже выше. В остальном — тоже, что и проект «1VS».
4. Из устных разговоров с директорами Фирмы «1VS» Техелем и Блюмом было выяснено, что вопросы, связанные с остойчивостью ими решаются элементарным путем, т.е. непутем изыскания особыхформ прочного корпуса, а путем принятия значительного количества твердого балласта. Примером может служить построенная по проекту «IVS», подлодка для Испании водоизмещением около 750 тн, которая несет твердого балласта около 55 тн., что значительно выше цифр принятых в нашей практике. Это обстоятельство не может являться показателем высокого технического уровня в области серьезнейшей проблемы строительства подлодок — как остойчивость.
5 В области применения э/сварки в корпусах подлодок мы идем впереди немцев. Последняя построенная ими лодка (Испанская) имеет электросварными лишь набор легкой надстройки, оконечности и др. неответственные части корпуса.
б. В связи с изложенным считаю, что серьезные разговоры с фирмой «1VS» могут продолжаться лишь в том случае, если они предста-
44
вят нам достоверный, последней новизны материал. Представленные основные тактические элементы подлодок Д = 755 и JWO тн. не могут быть признаны удовлетворительными в части скоростных показателей».
Искомый материал советские представители получили очень скоро. Им также представили возможность детального ознакомления с заканчивавшей испытания лодкой «Е-1» (см. гл. 14).
11осле ее осмотра тон советских инженеров сменился на противоположный- Обнаружилось, что вес корпуса больше, а механизмов меньше, чем у отечественных лодок. Сварка применяется только в легком корпусе и в неответственных частях.
«Произведя краткий анализ... можно сделать следующие выводы е части тактических элементов лодки:
1. Максимальная скорость надводного хода при нормальной мощности двигателей 2800л.с. относительно выше, чему «ЩБ», что достигнуто соответствующим выбором обводов наружного корпуса и лучшим подбором гребных винтов.
2. Относительно большой запас топлива и масла внутри прочного корпуса, что соответственно, увеличивает дальность плавания.
3. Большая глубина погружения, равная WOm., что для лодки среднего водоизмещения является ценным тактическим свойством.
4. Хорошая подводная остойчивость, равная 22 см., при удовлетворительной надводной — равной 48 см
Наши лодки имеют большую остойчивость на поверхности и малую под водой. Например:
а) п/л. «ПРАВДА».
Надводная остойчивость равна — 57см. Подводная — 17см.
б) п/л. «ЛЕНИНЕЦ».
Надводная остойчивость равна — 66 см. Подводная — 15 см.
Чем больше величина надводной остойчивости, тем резче качка на волнении. Это ухудшает использование артиллерии, а значит понижает тактические свойства лодки. Кроме этого, при резкой качке понижается деятельность личного состава.
Кроме вышеперечисленных тактических преимуществ на лодке имеются положительные качества в решении технических вопросов, которые в конечном счете улучшают тактическое использование лодки.
Основные качества эти следующие:
1 Остроумное техническое решение вопросов, связанных с вепчытием лодки. На испанской лодке нет компрессоров HД. и их роль
45
выполняют главные двигатели Дизеля. Подобное решение вопросов освобождает лодку от весов и дает выигрыш в объеме, что улучшает обитаемость и маневренные качества лодки.
2. Осуществленное ограждение прочной рубки, вследствие убирающейся передней части, получается обтекаемое и требует меньшей мощности на подводных ходах, что влечет за собой увеличение подводного максимального хода.
3. Осуществленная система воздухопровода высокого давления, вследствие того, что баллоны сжатого воздуха в количестве 12 шт. (на наших лодках число баллонов порядка 80 шт.), размещены в легкой надстройке, более проста и легче нашей. Указанные преимущества улучшают обитаемость и маневренные качества лодки.
4. Принятое на лодке размещение дифферентных систерн (они размещены в нижних частях концевых отсеков) улучшает обитаемость и маневренные качества лодки.
5. Вследствие вышеизложенного и в результате более рационального решения вопросов по системам, устройствам и оборудованию внутренние помещения лодки более свободны, чем на наших лодках, что улучшает бытовые условия личного состава, а обслуживание механизмов и устройство становится более легким, а следовательно и более надежным».
Оценивая предложенные фирмой проекты субмарин, комиссия также не могла удержаться от использования превосходных степеней.
«Проект подлодки в 1.200тонн с теми элементами, которые приведены выше (см. таблицу 1.2.1. — Примеч. авт.), будет представлять собою проект отличного подводного корабля с такой скоростью и вооружением, которые для тоннажа в 1200тн не реализованы ни в одной стране. Подчеркиваю, что немецкий проект должен быть признан безусловно значительно более высоким по своим тактическим качествам, чем проект нашей быстроходной подлодки «Правда». При той же скорости (23 узла) торпедное вооружение подлодки «1VS» больше на 33%, а именно она имеет 8 аппаратов против б у нашей лодки, глубина погружения немецкой лодки 100 метров, а у «Правды» всего 70 метров.
