Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Морозов М.Э. -> "Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках" -> 153

Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.

Морозов М.Э. Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках — M.: ACT, 2006. — 877 c.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка): sovecpodvodlodk2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 147 148 149 150 151 152 < 153 > 154 155 156 157 158 159 .. 342 >> Следующая

Ну это, так сказать, парадная сторона медали, а вот выдержки из приказа HK ВМФ №0498 от 23.06.1944 «О подборе кандидатов на СКОС (Специальные курсы офицерского состава; так с октября 1943 года именовался бывший CKKC) ВМФ»: «Результаты проводившихся на С КОС государственных экзаменов показали, что приказ остался невыполненным. Дія обучения на СКОС было послано значительное количество офицеров со слабой общеобразовательной подготовкой, недисциплинированных и не имеющих опыта практического плавания на кораблях... Особенно слабыми кандидатами являлись офицеры, прибывшие с Черноморского и Северного флотов». Примерно такая же ситуация
387
сохранялась с послевмузовской подготовкой офицеров в оставшиеся месяиы войны. В сентябре 1944-го началось возвращение КУОПП в Ленинград.
Довоенные проблемы с комплектованием начальствующим составом до некоторой степени потеряли свою остроту в силу того, что в годы войны наша промышленность дала незначительное количество кораблей. Несмотря на потери (ВМФ потерял за всю войну убитыми и умершими 5371 офицера, пропавшими без вести 5358), на протяжении почти всей войны укомплектованность корабельного состава офицерами находилась на уровне 86—89%. Лишь в течение 1945 года, в связи со значительным увеличением объема катеростроения и поступлением кораблей и катеров по ленд-лизу, укомплектованность штатов понизилась до 79%.
В то же время многие проблемы, связанные с качеством подготовки кадров, сохранились. В первом периоде войны кадры подводников старались не перемешать, но довольно часто это приходилось делать помимо воли. Кое-кто оказался не способен служить на подводном флоте по морально-деловым качествам либо по здоровью, некоторых способных и образованных командиров забрали служить в штабы. Продолжался ввод в строй новых подводных кораблей (всего за войну вступило в строй 54 новые лодки), на которых направляли наиболее способных офицеров со старых кораблей. В то же время старые также продолжали воевать — потери были столь велики, что не могло быть и речи об исключении из состава флота даже субмарин типа «АГ» и «малюток» VI серии. 12 командиров лодок погибли при различных обстоятельствах, не связанных с гибелью своих кораблей. Наконец, с 1943 года возобновилась подготовка кадров в офицерском классе УОПП и BMA. Все это обусловило постоянный некомплект и довольно ощутимую текучку кадров. Для того чтобы отправить подводную лодку в море, ее экипаж приходилось доводить до штатной численности за счет флагманских специалистов и офицеров с лодок, оказавшихся на ремонте.
Интересные признания сделал в плену бывший командир «Щ-403» капитан-лейтенант С. И. Коваленко. В частности, он показывал, что с постановкой лодки в текущий ремонт в конце 1941 года ее экипаж был фактически расформирован, а из офицеров остались только он и командир БЧ-5. Перед походом экипаж укомплектовали вновь, но лишь часть из них служила на этой подводной лодке раньше. Не в этом ли причина тех неслаженных действий в февральскую ночь
388
1942 года, которые закончились пленением командира и чуть было не привели к гибели самого корабля?
Балтийский флот не являлся исключением. Вот что вспоминал флагманский механик одного из дивизионов ПЛ КБФ В.Е. Корж: «У нас новый командир бригады — капитан J ранга A.M. Стецен-ко. Раньше мы с ним не были знакомы, и я удивился, когда он, встретив меня, сразу пригласил к себе. Разговор был очень кратким.
— Товарищ Корж, я знаю, что вы только что вернулись из очень трудного похода (В.Е. Корж обеспечивал поход «С-7» в июле — августе 1942 года. — Примеч. авт.) и заслуживаете отдыха. Но обстоятельства складываются так, что я вынужден просить вас снова отправиться в плавание.
От изумления я не сразу нашел слова. Потом ответил:
— Я готов. На какой лодке ?
— На «С-12». Вот тебе и на!..
— Но там же есть командир боевой части пять...
— Старший инженер-лейтенант Гагарин тяжело болен. Он скрывал, что у него туберкулез. Тихон Алексеевич Кузьмин, наш флагманский врач, все выяснил и категорически запретил посылать его в море...
— Когда лодка выходит в море?
— Через четыре дня. Учитывая трудность предстоящего плавания, мы стараемся усилить офицерский состав этой лодки. На ней пойдет дивизионный штурман капитан-лейтенант Ильин и капитан-лейтенант Лошкарев (последний официально числился командиром «Б-2», а в поход на «С-12» пошел в качестве старпома. — Примеч. авт.)».
Кстати, наличие большого количества дублеров и обеспечивающих и до войны, и в ее ходе являлось лишним подтверждением того, что командование прекрасно отдавало себе отчет об истинном уровне подготовки кадров. Особенно плачевным было состояние подготовки командиров боевых частей и групп, штаты которых закрывались офицерами, ранее не служившими на подводном флоте, либо старшинами и краснофлотцами с высшим образованием. Трудно удержаться оттого, чтобы не привести еще несколько ярких цитат.
Капитан 1 ранга K.M. Сергеев вспоминал:«Инженер-лейтенант Константин Сергеев (то есть я) был в октябре 1941 года досрочно выпущен из Училища им. Дзержинского, назначен сначала дублером ко-
Предыдущая << 1 .. 147 148 149 150 151 152 < 153 > 154 155 156 157 158 159 .. 342 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed