Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
Таблица 1.1.7.
Реальные и проектные ТТЭ малых позиционных лодок
I Илпменояацне ТТЭ III серна, (іроектаие V серая, проектные V-бмс серна Пр-т нткм 3-я вариант VI серия, проекты e VI-бис серим
Водоизмещение, т
н.иподное 57В 592 246 157 161
ііолоодное 705 715 300 197 201
Р.имерения, M
клина наибольшая 57.0 585 58.8 43^ 369 37.8
ширин» наибольшая 6.2 6.2 6.2 5 3.1 3.1
осадка 3,8 3.9 3.9 2,44 2.6 2.6
Вооружение
533-мм торпедных ¦Ш Il JpJTOD 4 HTA +- 2КТЛ 2 НТЛ + 2КТЛ 2 НТЛ
¦кчопых 4 2 2
кормопых 2 2 _
wiiuf торпед 10 4 2
оруднії - к;\лийр.мм 1-37 І 1-75.1-37 І 2-45 1-37 1-37 I 1-45
Ск«іі5ость MjKL-имальная. уз
.на.іпмлная 11,6 І 115 І 123 Wfi 10.7 13,2
¦і'Мііюлная 8.5 8 63 7.2
1'!»¦IHVi- IbHJtIiIHIiBj миль/скогростью.уз
іііілоолнмй 3130/8.5 4500/8,5 400/10.8 1375/7 690/8,6 1065/8.6
пол видный а/8,5 112/2,8 9/8.5 100/2.8 9/8JS 100/2.5 8/8 75/3 48/2 55/2.5
Дпиг.ггедей MOJJJHOtT/., .т.е. ДУ 2 X 500 ГЭД 2x400 ДУ 2 X 685 ГЭД 2 X AOO V ДУ 1 X 685 ГЭД I X 235 ДУ I X 685 ГЭД 1 X 240
1XvGiIHa ІІОГруЖенця |>..6ич;ія.м 75 50
31
Окончание таблицы 1.1.7.
Наыменомнис ТТЭ III серим. H(IOCKtUbIe V серия, проектные V-бнс Пр-т HTKM 3-І» иарнант проектные VI-бнс серии
Время непрерывного и рсС 1,1 паи її я пол пилин.ч 72 72 48
Л птин UMiUiCT і.. CVT 20 10
'Іміїїиж 11 I 37 19
ших. Усиление торпедного вооружения перевело «щуки» фактически в разряд больших позиционных. Копирование английского образца дало ряд сомнительных конструктивных решений, исправить которые при серийной постройке, без коренной переработки проекта было невозможно. Новый проект малой лодки, по вышеуказанным обстоятельствам, переработали в транспортируемую по железной дороге лодку прибрежной обороны баз. Опыт такого рода разработок имелся как отечественными проектантами («Минога» Бубнова), так и иностранными (тип «В-27» фирмы «Голланд»). Проект Асафова развивает эту же идею, но на новом техническом уровне, с рядом совершенно самобытных решений. Как «щуки», так и «малютки» оказались теми проектами субмарин, которые успешно и в необходимых количествах могла строить отечественная промышленность.
Крейсерские и эскадренные подводные лодки
Как уже отмечалось, построенные лодки типа «Д» фактически соответствовали требованиям к эскадренной лодке по всем параметрам, кроме скорости хода. Оперативно-тактическое задание для эскадренной подлодки Балтийского и Черного морей было разработано в мае 1930 года в 1-м Управлении штаба РККА. Задачи лодке ставились следующие: участие в эскадренном бою, атака двигающегося в морс десанта противника как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими лодками или легкими силами. Вооружение: шесть носовых и четыре кормовых торпедных аппаратов калибра 533 мм, шесть запасных торпед к носовым аппаратам. Артиллерия: одна 102-мм и одна 37-мм полуавтоматические пушки (для стрельбы по морским и воздушным целям), два пулемета. Водоизмещение: 1200—1300 т. Скорость является основным элементом. Надводный ход: полный — 22—23 уз, эскадренный — 14— 15 уз. Подводный ход: полный — 11 уз, экономический — 3 уз. Даль-
32
ность плавания надводным ходом: полным — 1000 миль, 14-узло-вым — 2000 миль, Ю-узловым — 4000 миль. С учетом возможности приемки топлива в перегрузку — до 8000 миль. При нормальном запасе топлива предусмотреть восемь полных зарядок. Подводная дальность плавания: полным ходом — 1 ч, 8-узловым — 2 ч, 3-узло-вым — 50 ч.
Лодка должна находиться в море в любую погоду. Рабочая глубина погружения — 75 м. Должны быть предусмотрены: возможность плавания в битом льду, сстепрорезатели и приспособления для прохождения минных полей в погруженном состоянии, приспособления для лежания на грунте, шлюпка с подвесным мотором для сообщения с берегом на открытых рейдах, буксирные приспособления для буксировки в надводном положении со скоростью 8 уз, две радиостанции и гидроакустические приборы для групповой и эскадренной связи. Желательно предусмотреть возможность постановки дымозавес для укрытия подлодки с воздуха. Регенерация — 72 ч. Автономность — 30 сут. Экипаж — не более 50 человек, из них 8 — комсостав. Размещение: оперативная каюта — она же комвндирская. Шифровальная каюта — она же для комиссара. Остальной комсостав размещается в общем помещении. Команда — на рундуках и подвесных койках. Управление носовыми и кормовыми рулями должно производиться одним человеком.
Для обеспечения непотопляемости необходимо заново проработать вопрос о системе и числе водонепроницаемых переборок. Для выхода артприслуги должен быть предусмотрен специальной люк. Дополнительно требовалось иметь скорость подводного хода порядка 15 уз, хотя бы на одну атаку, то есть на 30—40 мин. Следовательно, необходимо было максимально сократить вес главных двигателей, чтобы освобождающееся водоизмещение использовать для электромоторов и аккумуляторных батарей повышенной мощности.
Одновременно в 1-м Управлении штаба РККА составили данные для расчета крейсерской подлодки. Ее задача — действия на торговых коммуникациях в отдельных районах. Район плавания — 12 000 миль. Автономность — из расчета 22 дня крейсерства и переходов и 22 дня нахождения на позиции. Вооружение: восемь (шесть носовых и два кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, шесть (по возможности восемь) запасных торпед. Мины заграждения в прочном — 20 штук. Два 102-мм универсальных орудия; запас снарядов из расчета десять стрельб потри минуты — 150 выстрелов на пуш-
