Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Морозов М.Э. -> "Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках" -> 100

Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.

Морозов М.Э. Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках — M.: ACT, 2006. — 877 c.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка): sovecpodvodlodk2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 94 95 96 97 98 99 < 100 > 101 102 103 104 105 106 .. 342 >> Следующая

В конце 1944 года создали усовершенствованный образец РУКТ-4, эффективность установки возросла на 17%, и появилась возможность прерывать регенерацию воздуха, что снижало расход патронов. 18.12.1945 г. на снабжение ВМФ приняли газоанализатор углекислоты «Карбоскоп» (ГМУ-2), позволявший постоянно контролировать состояние этого важного параметра воздушной среды.
Таблица 3.6.2.
Нормы снабжения подводных лодок регенерационными установками РУКТ-3 и патронами PB-S1 установленные приказом наркома ВМФ №0570 от 15.07.1944
Тип ПЛ Количество машинок Количество патронов РВ-5 Количество кислородных баллонов Время непрерывной работы, ч
«К» 15 360 30 ?
12 290 17 70
«о 10 225 15 70
«Щ>, «Лембит» 9 170 12 ?
«Mt> XII. XV серий. «АГ» 5 70 ? 110
«М*> VI серии 4 50 4 ?
9 M Мири IUD
Ледобуры
Еще до Советско-финляндской войны старший лейтенант A.B. Лепешкин предложил «прибор для наблюдения с подводной лодки из-подо льда». J 7.02. J 940 г. Главный военный совет ВМФ, заслушав доклад изобретателя, одобрил конструкцию устройства и распорядился создать комиссию для его испытаний на подводной лодке «М-90».
Работы по переоборудованию велись на заводе № 196. На тумбе перископа смонтировали так называемый гидробур, на палубе надстройки установили две фермы с шипами в верхней части для предохранения лодки от удара о лед при всплытии. «Гидробур» представлял собой перевернутый «вверх ногами» водометный крыльча-тый двигатель Фойт-Шнайдера, который создавал струю воды, размывавшую во льду отверстие, достаточное для прохода перископа.
В ходе испытаний весной 1940 года устройство показало свою дееспособность. Главный военный совет ВМФ на заседании 15.05.1940 г. признал, на основании доклада комиссии, прибор удачным, предложив устранить отдельные недостатки. Следовало выполнить предохранительные опоры — заваливающимися для снижения сопротивления движению лодки в подводном положении.
Из-за суровых условий зимы 1940/41 г. и замерзания рейда ВМБ Ханко, где базировалась «Малютка», продолжить испытания не удалось, а накануне войны, по-видимому, в связи с переводом флота на готовность №2, устройство демонтировали. Дальнейшего развития опыт не получил.
Сетепрорезателн
Задание на конструирование устройств для прохождения субмарин через противолодочные сети было выдано еще в 1928 году. Разработка их велась в НИМТИ, в результате к 1936 году было создано две системы. Одна из них — «Сом» — основывалась на пережигании нитей сетей электрической дугой. Ее авторами были доцент Александров и инженер Гаев. Другая — «Краб» — использовала для перерубания тросов пневматический молот. Ее автором являлся военинженер 2 ранга Гейро.
Макетные образцы системы «Сом» испытывались на Черном море в 1935 году на лодке «А-5». Устанавливалось семь приборов: три на форштевне, два в наделках перед носовыми горизонтальными рулями и по одному на антенной стойке и на рубке. Уже по первым результатам было принято решение об установке устройств
258
«Сом-1» на лодках V-бис и V-6mc-2 серий. Головным кораблем назначили балтийскую «Щ-305». Не ожидая результатов испытаний, сделали заказ на первую партию 30 приборов «Сом-1». Установить их планировалось на 15 лодок ТОФ. На «Щ-310» отрабатывалась установка одного прибора в форштевне, вместе со специальной наделкой (система «зуб»), что уменьшало число приборов с семи до пяти.
Однако в феврале 1938 года производство приборов этого типа было прекращено. Причинами стали: вполне вероятное возникновение замыканий на корпус с последующим перегоранием предохранителей и возможным пожаром, а также необходимость введения дополнительного агрегата для понижения напряжения.
С декабря 1936 года по май 1937 года на «А-3» ЧФ проходили испытания системы «Краб». Три прибора устанавливались на форштевне, два — на носовых горизонтальных рулях и один — в специальной наделке на рубке. Приборы оказались капризны, приходилось заменять зубила или даже приборы целиком. Прохождение сети не всегда проходило без замечаний. Общее число прохождений составило 42, из них неудачей окончилось 14.
В конце октября 1937 года на Балтийском море комиссией под председательством начальника 7-го отдела штаба КБФ капитана 1 ранга Жимаринского было проведено сравнительное испытание сетепрорезателей«Сома», установленного на «Щ-310», и «Краба» на «Щ-321», а также пил немецкой конструкции на«С-1» и «С-2». Лодки должны были проходить сети с ячейками размером 12 х 12 футов (3,6 X 3,6 м) на глубине 6 и 15 м. Сети были как из пеньковых, так и из стальных тросов. Последние этапы испытаний проводились с сетями 6x6футов (1,8 X 1,8 м).
Самой неудачной оказалась конструкция с пилами. Прорезая отдельные горизонтальные тросы, она не могла резать вертикальные, и лодки застревали в сети. Для эффективной работы требовалось выдерживать скорость 3 уз.
Заключение по «Крабу» оказалось в целом более благоприятным, несмотря на то что при прохождении с острым углом к сети прибор не успевал перекусить все попавшие тросы. Отмечались травление воздуха и демаскирующий стук при работе приборов. Но подкупали простота конструкции, однотипность магистралей с уже используемыми на подлодках, возможность замены приборов в море. У «Сома» отмечалась сложность конструкции, требовавшей
Предыдущая << 1 .. 94 95 96 97 98 99 < 100 > 101 102 103 104 105 106 .. 342 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed