Красный мираж. Палачи великой России - Мирек А.М.
ISBN 5-7542-0133-8
Скачать (прямая ссылка):
Собственно, ничего нового в организации лагерей ни Ленин, ни Сталин не изобрели. Ленин начал с этого в первые же дни после переворота, чтобы изолировать неугодных и расправиться с ними, Сталин - чтобы сделать и то и другое и заодно организовать в лагерях рабский труд на пользу Родины.
Для пользы отечества мобилизовал народ и царь Петр Алексеевич, когда заготовлял лес в Архангельской губернии для постройки флота. Ему во всем, и надо сказать, очень существенно, помогал Александр Данилович Меншиков. Его успехи на этом поприще невозможно переоценить. Он заменял все Главные управления Менжинского, Уншлихта, Ягоды и Ежова... Без него у Петра Алексеевича могло ничего не получиться. Условия были те же, что и потом - и народ разбегался. Охранять его в то время было значительно труднее и хлопотнее - тогда еще не было налажено массовое производство колючей проволоки, да и мушкетные ружья явно проигрывали автоматам.
В общем, подобный опыт, и немалый, в России, конечно, имелся. Потери тоже были и тоже по тем временам огромные. Взять хотя бы укрепление Кронштадта. За одну зиму (6 месяцев) погибло 20 тысяч лошадей, а людские потери были так велики, что Петр Алексеевич запретил их где-либо регистрировать. Зато летом шведская эскадра подошла туда и не смогла преодолеть скрытые и явные укрепления. (В наше время в Отечественную войну таких укреплений были тысячи. И враг также не смог их преодолеть. Россию они спасли).
А уж на строительстве Петербурга погибло (в масштабах тогдашнего количества населения) не меньше, чем на строительстве Беломорско-Балтийского канала. Преемственность не только в этом, но и в том, что работали тогда и в наше время все теми же лопатами, кирками и тачками. А вот Панамский канал еще в начале XX века строили с помощью бульдозеров и экскаваторов. Эти строительные машины тем более были хорошо известны в 1930 году. Но для коммунистических строек они были дорогими.
В общем, при Сталине работа в лагерях не только быстро организовывалась, но и разрасталась. Сталин провозгласил в стране индустриализацию (а точнее, милитаризацию).
«Сталину досталась отсталая, лапотная Россия», - так нас учили в школе. До революции Россия кормила 26 стран, ежегодно экспортируя 600 миллионов пудов хлеба; имела лучшую сталь, изобрела паровоз, радио, дизель, морские мины, динамит. Имела огромные запасы нефти, лучшие крекинг-заводы; залежи угля, руды, золота, алмазов, серебра, огромный рынок пушнины...
Только богатейшая страна мира с огромными ресурсами могла в кратчайший срок на топких болотистых берегах построить красивейшую столицу с передовыми городскими коммуникациями и транспортом на уровне лучших городов мира. Причем настолько основательно, что она не потеряла своей мощи и величия, несмотря на скудное содержание и нахождение в разряде областных городов в течение 80 лет. Такое возможно было только в стране выдающихся инженеров, предпринимателей, купцов. Можно напомнить еще и о том, что Россия имела победоносную армию, прекрасно
152
Альфред Мирек. Красный мираж. Палачи великой России
экипированную, вооруженную, обученную. Она выиграла Первую мировую войну. А вот в 1918-м, по призыву Ленина, армия стала лапотной в буквальном смысле. Черчилль писал: «Когда русский корабль в 1916 году был уже возле гавани, произошло вдруг обидное его крушение в 1917-м».
Сталину досталась разгромленная, разрушенная Лениным Россия. Ему предстояло не просто восстановить хозяйство страны, но и построить новую систему - светлое социалистическое будущее. Для того чтобы Красный Мираж приобрел какие-то реальные очертания, требовалось решить три основных вопроса: перестроить сельское хозяйство в коммунистическое, организовав колхозы и совхозы; укрепить беспредельную власть вождя и однопартийную идеологию посредством расширения и совершенствования репрессивного аппарата; заново создать индустрию на социалистической основе.
Всем этим Сталин, покончив со своими оппонентами, и начал активно заниматься с 1929
года.
Наибольшего внимания требовала промышленность. Заводы и фабрики были разорены, руководители уничтожены, старые мастера разогнаны, опыт руководителей не отвечал новым принципам: прежде всего - план, вал, количество, а качество - на последнем месте.
Оборудование начала века поизносилось. Ухода и амортизации не было, все работало еле-еле. А потому внимание было обращено на строительство новых заводов-гигантов в Магнитогорске, военных заводов в Самаре, Челябинске, Харькове и других городах, возводился Днепрогэс. Все перечисленное создавалось под руководством иностранных специалистов, в основном немецких. В Самаре по инициативе Калинина был даже построен пивной завод «Красная Бавария» для поднятия духа работавших там немцев, выпускающий и поныне знаменитое «Жигулевское» пиво.
Найм иностранцев обходился дорого, к тому же раздражало то, что оборонная промышленность как бы находилась в их руках. Так же получалось и в авиапромышленности. Талантливые русские конструкторы вынуждены были еще при Ленине уехать за рубеж, а приезжавшие по договорам иностранцы были просто хорошими, добросовестными инженерами, передававшими нам накопленный опыт и идеи не первой свежести.
