Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мирек А.М. -> "Красный мираж. Палачи великой России" -> 25

Красный мираж. Палачи великой России - Мирек А.М.

Мирек А.М. Красный мираж. Палачи великой России — M.: Можайск-Терра, 2006. — 528 c.
ISBN 5-7542-0133-8
Скачать (прямая ссылка): krasniymiraj2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 19 20 21 22 23 24 < 25 > 26 27 28 29 30 31 .. 329 >> Следующая

Первая заповедь коммунизма - «разрушим до основанья» -оказалась на практике не так страшна, как вторая - «кто был ничем, тот станет всем». Промышленностью и экономикой страны стали руководить люди с партбилетом, ничего не смыслящие в делах, которыми они занимались, и тупо исполнявшие приказы и установки, решения и указания таких же, как и они сами, но пробившихся повыше. В 1920-1940-е годы новые партийные кадры решали все! И не только в промышленности, но и во всех областях хозяйства и экономики.
Вместо руководства, осуществляемого хозяином и специалистами, была изобретена новая социалистическая система: норма, выполнение нормы, перевыполнение, соцсоревнования, передовики производства, маяки, коммунистические бригады, встречный план... С самого начала система была идиотская: один делает болты, другой - гайки. Рабочий-передовик перевыполняет норму - изготовляет 2000 штук болтов, а второй норму выполняет - 1000 штук гаек. Кому нужны лишние 1000 болтов без гаек? Перевод метал- П.Рябушинский
АльсЬоед Миоек. Красный миоаж. Палачи великой России
ла, энергии; эксплуатация оборудования, транспортировка, хранение - все впустую.
Но это если подумать. А при социализме думать не рекомендуется. Все радовались производственным победам, наградам, успехам! Радовались на собраниях и демонстрациях, красовались на «Досках Почета» и... как-то вдруг оказались у разбитого корыта.
Да не вдруг! По российскому корыту изобилия, согласно декрету Ленина, долбанули топором ЧК большевики в 1918-м, и из него постепенно стало все исчезать и наконец исчезло. Осталось в России одно разбитое корыто. Все, как в сказке!
К примеру, московский завод АМО. Построенный известным предпринимателем Павлом Павловичем Рябушинским (Рябушинские - выходцы из крестьян Калужской губернии), он успешно работал и развивался. Имел 2000 рабочих, выпускавших автомашины на уровне европейских стандартов того времени. После большевистского восстания и переезда штаба большевиков в Москву, по декрету Ленина, группа революционных рабочих под руководством комиссаров, под веселый хулиганский ор, вывезла Рябушинского из завода на тачке и сбросила на землю. Сорокасемилетний Рябушинский с трудом поднялся, сел на извозчика и уехал домой. На заводе стали праздновать «освобождение труда». Появились яркие кумачовые плакаты и транспаранты, призывающие рабочих к борьбе против эксплуататоров-капиталистов и буржуев. В управлении завода сделалось шумно и весело. Пели песни о тяжелом прошлом. (О счастливом будущем песен еще не было - их напишут, и очень много, при следующем вожде.) Все предчувствовали наступление социалистического благоденствия. К плакатам стали прибавляться портреты вождя мирового пролетариата: сперва в кепочке с заискивающей улыбочкой, затем без головного убора, с улыбкой загадочной. Из управления исчезли инженеры и конструкторы - прислужники капиталистов. Их заменил «рабочий комитет». Рябушинскому повезло: ЧК предложила ему вместе с семьей покинуть Москву. Он умер в Париже в 1943 году.
Московский завод быстро начал хиреть. Установленный «рабочий контроль» и партийная дирекция, несмотря на большие государственные инвестиции, не смогли наладить на заводе выпуск автомобилей. Все деньги уходили на митинговые страсти и подъем революционной сознательности. Завод с трудом занимался ремонтом, в основном железнодорожных вагонов, -это было намного проще. И только через десять лет начали выпускать автомашины модели 1916 года, выпускавшейся при Рябушинском. Можно себе представить, как уродливо это выглядело: на фоне новых моделей зарубежного производства они давно морально устарели.
После тяжелого погромного периода выручал страну автозавод Нижнего Новгорода - один из филиалов заводов Генри Форда. Его нельзя было экспроприировать. Форда на улицу не вышвырнешь, и завод иностранный, не отберешь. А потому там обошлось без митингов - завод продолжал нормально работать. Это позволило сохранить там кадры инженеров - и руководящих, и конструкторов. Они потом и возглавили отечественную автомобильную промышленность.
В период яркого всплеска развития предпринимательства в России очень много писалось и говорилось о том, как можно в другой части света, в Америке, начав с продажи газет, стать миллионером. Однако стать миллионером одно, а создать огромные предприятия, сделать существенный вклад в развитие экономики страны и поднятия жизненного уровня - другое дело.
Это разные задачи и их решение не равнозначно. Во втором случае опыт российских предпринимателей считался самым ценным, практичным, рентабельным и к нему прислушивались руководители фирм мировых держав. Но этот опыт мало популяризировался. А вот гений организации производства Генри Форд написал замечательные книги, обобщающие свой и мировой опыт.
Знакомясь с организацией производства в России и других странах ясно прослеживается, что Форд прежде всего изучил мировой опыт, и в первую очередь российский опыт организации производства. Так как именно в России до заводов Форда в 1880 - 1890-х годах был огромный всплеск организации и расширения промышленного производства Мальцевых, Морозовых, Ря-бушинских, Путиловых, Нобелей, Прохоровых, Красильщиковых и многих других, которые достигли в технической подготовленности и рациональной организации труда больших успехов за
Предыдущая << 1 .. 19 20 21 22 23 24 < 25 > 26 27 28 29 30 31 .. 329 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed