Красный мираж. Палачи великой России - Мирек А.М.
ISBN 5-7542-0133-8
Скачать (прямая ссылка):
Двухэтажный вагон для перевозки скота.
Путиловский завод
44
Альфред Мирек. Красный мираж. Палачи великой России
Роскошная церковь, построенная Путиловым
зарю освобождения России от ино-стран-ной зависимости». Путилов окончательно завоевал рынок России, его продукция была лучше и дешевле. Экономию составляла и транспортировка. Путилова на всех уровнях приводили в пример как образец русских капиталистов.
В этом же году Путилов закладывает завод по выпуску паровозов. Открылся завод в 1877 году. Завод имел шесть мартеновских печей, рельсово-прокатный стан, две печи Перно с вращающимся подом, обжимной прокатный стан; железнодорожной веткой соединили завод с главными магистралями России. Продолжалось расширение и, главное, совершенствование
оборудования завода. Теперь промышленный мир признал Путиловский завод индустриальным гигантом.
Невероятно много труда было вложено Путиловым в постройку канала из Кронштадта в Петербург. До этого доставка грузов из Англии в Кронштадт обходилась в несколько раз дешевле, чем из Кронштадта в Петербург!
18 апреля 1880 Н.И.Путилов скончался. Проводить Путилова в последний путь пришли тысячи рабочих завода. Они несли его гроб на руках. Был поставлен памятник «действительному статскому советнику Николаю Ивановичу Путилову, талантливейшему предпринимателю, русскому офицеру, дворянину, математику и изобретателю». Им было сделано несколько открытий по рафинированию и обезуглевоживанию металлов, по сращиванию и штамповке. Продукция его заводов была удостоена высших наград России - двух Государственных гербов.
Но дело его продолжало жить. В 1897 году быстроходный паровоз из новой заводской продукции, развивая скорость сто верст (106 км) в час, самостоятельно прибыл в Париж на выставку. Новым владельцем завода стал Алексей Иванович Путилов, дальний родственник, потомственный дворянин Новгородской губернии. Его отличала величайшая природная коммерческая смекалка, размах идей и неистощимая энергия. А.И.Путилов был очень образованным человеком, защитил диссертацию, удостоен Золотой медали и оставлен в университете профессором уголовного права. Работал в Министерстве финансов чиновником особых поручений. С 1905 года назначен товарищем министра финансов и управляющим Крестьянского и Дворянского банками. Считал себя учеником знаменитого С.Ю.Витте, а тот, в свою очередь, гордился Путиловым, имевшим огромный финансовый авторитет не только в России, но и за рубежом.
Он мечтал о «Русском Круппе». И получив такую базу, как заводы своего предшественника, он смог осуществить свои мечты. Но для воплощения мечтаний и грандиозных планов потребовалась чудовищная энергия и работоспособность. Он был председателем правления Англо-Русского Не-
і
Эскадренный миноносец «Новик» -самый быстроходный корабль своего времени.
Путиловский завод
АльсЬред Мирек. Красный мираж. Палачи великой России
45
фтяного общества, находившегося в Лондоне; председателем Нефтяного товарищества Лео-нозова; членом правления табачных фирм «Лафем», «Асмолов», «Дукат», Глухозерских и Чу-довских цементных заводов, Орской, Московско-Киево-Воронежской и Зауральских железных дорог, Днепропетровских и Волжских пароходных компаний, страховых обществ, Юзовс-ких металлургических заводов, бумажных фабрик, книгоиздательства А.Ф.Маркса, Санкт-Петербургского вагоностроительного завода и ряда других предприятий.
Вместе с тем, укрепляя и развивая огромный индустриальный концерн, он вкладывал много сил и средств в профессиональный рост рабочих, техников и инженеров. Высокий профессиональный уровень работающих на заводах - главная гарантия повышения качества и освоение новых совершенных моделей. Повышалась и без того развитая социально-культурная сфера: огромный православный храм, больница на сто коек, амбулатория, аптека, школы, библиотека, трехлетние классы рукоделия для девочек, двухлетние курсы черчения для взрослых. Кроме того - театр, парк, дом для служащих, общество потребителей и ссудосберегательная касса.
К тому времени Путиловский завод был самым крупным в России, уступал лишь Круппу в Германии и Армстронгу в Англии; стоял на одном уровне с такими известными гигантами, как Шнейдер во Франции и Коккерил в Бельгии. За «сферу влияния» в Обществе Путиловских заводов боролись немецкие и французские капиталисты (Шнейдер, Крупп, фирмы «Шкода», «Блом и Фосс»).
К 1913 году заводы Путилова оборудуются новейшими мартеновскими печами, используемыми в США, при полной механизации. Все цеха завода полностью электрифицированы, оборудованы аппаратурой по последнему слову техники - в основном немецкого и голландского производства. В 1913 году было построено пятьдесят военных кораблей, оснащенных мощным современным вооружением.
Вот и исполнилась мечта: создан «Русский Крупп» - знаменитый Путиловский завод.
Но «Русский Крупп» долго не просуществовал. С октября 1917 года началась борьба «против угнетения народа, за освобождение рабочего класса», которая привела к полному краху знаменитого завода. Чтобы не путать его с «бывшим», сменили название на «Красный путило-вец». Теперь нечего и некого было эксплуатировать. Новый директор - матрос-комиссар в тельняшке с маузером на поясе - не имел никакого представления об экономике - ни российской, ни, тем более, мировой. А потому он ежедневно темпераментно выступал перед рабочими за мировую революцию! Получалось глобальное, сказочное светлое будущее. Правда, усиливался голод, холод, эпидемии тифа, но это уже не принципиально - так, детали. Затем, чтобы о Путилове забыли напрочь, назвали завод «Кировским».
