Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мирек А.М. -> "Красный мираж. Палачи великой России" -> 22

Красный мираж. Палачи великой России - Мирек А.М.

Мирек А.М. Красный мираж. Палачи великой России — M.: Можайск-Терра, 2006. — 528 c.
ISBN 5-7542-0133-8
Скачать (прямая ссылка): krasniymiraj2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 16 17 18 19 20 21 < 22 > 23 24 25 26 27 28 .. 329 >> Следующая

Еще один пример из другой сферы создания и становления капитализма в России.
Василий Васильевич Мальцев в 1723 году основал первый, ставший затем крупнейшим, стекольно-хрустальный завод под Можайском. Однако после указа Петра I1 запрещавшего строить крупные заводы вокруг Москвы, перевел свое производство в село Гусь (впоследствии получившее название Гусь-Хрустальный). Наладив производство лучшего в то время в мире хрусталя и листового стекла, выпускаемого в больших количествах, он надолго вошел в историю России. Накапливая средства и правильно их вкладывая, он наладил на вновь создаваемых заводах изготовление рельсов, грузовых и пассажирских вагонов, паровых машин и паровозов. Капитал рос. Появились новые заводы и фабрики: по выпуску кирпича, курению смолы, канатные и даже пивоваренные и винокуренные, огромные скотоводческие фермы.
На производствах Мальцева работало свыше 100 тысяч рабочих, при этом заработки с каждым годом увеличивались и условия труда с каждым годом улучшались. Параллельно строились бесплатные школы, больницы, технические училища, детские приюты. Организуется строительство индивидуальных домов для рабочих на очень выгодных условиях и в рассрочку. И, наконец, большой храм на 8 тысяч прихожан, украшенный неповторимыми люстрами и светильниками.
Обеспечив отечественный рынок хрусталем и стеклом, Мальцев организует экспорт товара за рубеж: в Турцию, Болгарию, Румынию. Появляются новые предприятия: чугунные заводы, мартеновские печи, фабрики эмалированной и фаянсовой посуды, завод сельскохозяйственных машин, налаживается выпуск дорогостоящей рессорной стали, покупаемой ранее в Англии. К магистральным линиям железных дорог проводятся подъездные пути - этого требовали новые шахты по добыче железной руды, каменного угля, торфа, мела, глины, разработки извести, лесные угодья. При таком огромном хозяйстве стало необходимым строительство плотин, делающих близлежащие реки судоходными, по ним доставлялись сырье и готовая продукция. И, наконец, Мальцевы сконструировали и построили узкоколейную железную дорогу в 250 км, связавшую все основные заводы и фабрики, разработки и угодья, принадлежавшие им.
А вот несколько слов об одном из флагманов крупной российской промышленности.
Николай Иванович Путилов родился в купеческой семье. В юношестве служил на флоте мичманом, затем закончил Николаевскую морскую академию. Преподавал астрономию и навигацию в морском корпусе, читал лекции по математике. С 1848 года стал изучать кораблестроение. Успешно руководил строительством канонерских лодок. Построил в Кронштадте три плавучих дока и ремонтные мастерские. В 1857 году за успеш-
Николай Иванович Путилов
АльсЬред Мирек. Красный мираж. Палачи великой России
43
Мощный шестиостный паровоз, лучший в международном классе. Путиловский завод
ную работу в Кораблестроительном департаменте получил чин коллежского советника.
Такой багаж серьезных научных знаний и практические производственно-административные навыки позволили ему не только организовать крупные производства, и поставить в них технологию на высший уровень, но и, в конечном счете, превзойти лучшие мировые фирмы.
Путилов впервые организовал в Финляндии производство железа из болотных руд, построив три завода. Котельные листы его производства оказались выше качеством, чем у прославленного английского завода Лоу-Мура, поставщика листового железа для российского флота.
В 1864 году в содружестве с инженером Обуховым основал сталепушечный завод «Обу-ховский». Так закончилась зависимость русского правительства от немецкого концерна Круп-па.
С 1864 года Путилов выпускает снаряды из быстроохлажденного чугуна на Самсоньевском, а позднее - на Невском заводах. Они были лучше, чем появившиеся в 1863 году в Европе закаленные снаряды Грюзона.
В1867 году на Николаевской железной дороге произошел преждевременный износ рельсов, поставленных из Бельгии и Англии. Путилов на своем маленьком заводе «Аркадия» наладил выпуск нового типа рельсов: основа была из железа, а верх - из высокопрочной стали. Этот тип рельсов получил название Путиловских, долго использовался в России, вытеснив изделия всех других поставщиков. Правительство передало Путилову бывший Огаревский завод, находившийся в полном запустении, на котором Николай Иванович в небывало сказочный срок - восемнадцать дней! - начал выполнять правительственный заказ - прокат рельсов нового типа. Завод стали называть «Путиловским», и он стал расширяться. На нем появились новые большие цеха: прокатные, литейные и механические, бессемеровские кузницы. На заводе работало свыше 2
тысяч рабочих - в основном крестьяне, привлеченные хорошими условиями содержания. Тут, так же как и на большинстве заводов, строились школы, училища, больницы, библиотеки, магазины, столовые, дровяной склад...
13 июня 1870 года завод Путилова торжественно отмечал четвертый миллион пудов выпущенных рельсов. Празднование совпало со Всероссийской промышленной выставкой в Санкт-Петербурге и Первым Всероссийским съездом промышленников. Путиловский павильон на выставке был признан лучшим. Рельсы небывалой длины и качества были выставлены в виде лучей солнца, «изображающих
Предыдущая << 1 .. 16 17 18 19 20 21 < 22 > 23 24 25 26 27 28 .. 329 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed