Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мигулина В.В. -> "100 лет радио" -> 126

100 лет радио - Мигулина В.В.

Мигулина В.В. , Гороховского A.B. 100 лет радио — М.: Радио и связь, 1995. — 384 c.
ISBN 5-256-01228-2
Скачать (прямая ссылка): radio1995.djvu
Предыдущая << 1 .. 120 121 122 123 124 125 < 126 > 127 128 129 130 131 132 .. 163 >> Следующая

300
А.П.Реутов
глашению, которые позволяют системе ИНМАРСАТ обеспечивать авиационную спутниковую связь. При этом пассажирам самолетов, оборудованных соответствующей аппаратурой, предоставляется возможность пользоваться услугами телефонной связи с прямым набором номера абонента. В связи с этим разработан телефонный аппарат для пассажиров с использованием кредитных карточек.
Развитие авиационных средств спутниковой связи ИНМАРСАТ, конечно, ставит ряд новых задач в области авиационной радиоэлектронной техники. И в первую очередь это использование новой микроэлектронной базы, создание самолетных невыступаю-щих малогабаритных антенн.
1 марта 1989 г. ИНМАРСАТ вступила в новый этап развития спутниковой связи с наземными подвижными объектами. Конечная задача этого этапа — оснащение грузовых и легковых автомобилей малогабаритной аппаратурой для связи их между собой и с судами и наземными пунктами координации и управления их движением. Это особенно важно для оказания помощи в районах бедствия (землетрясения, наводнения и др.), контроля движения наземного транспорта.
Следует отметить, что система ИНМАРСАТ, как развивающаяся и международная, не является обособленной. Ока работает в тесном взаимодействии с международной системой поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ и предоставляет последней необходимые услуги связи, что определено соответствующим соглашением.
Прорабатываются вопросы объединения информации по связным каналам связи ИНМАРСАТ с Глобальной космической системой радиоопределения "Джи Пи Эс" (GPS) США и Глобальной навигационной спутниковой системой "Глонасс" России.
Системы управления воздушным движением
Эти радиоэлектронные системы предназначены для обеспечения безопасности полетов самолетов и представляют важнейшие компоненты в огранизации воздушных транспортных артерий России.
В настоящее время воздушный транспорт берет на себя значительный объем грузооборота и пассажирских перевозок как внутри страны, так и между государствами. Поэтому чрезвычайно важно обеспечить регулярность полетов в любых метеоусловиях и в любое время суток, сократить время перелета и сделать надежным воздушное движение и посадку. Система обеспечения полетов в целом позволяет вести радиолокационный контроль воздушного пространства как на трассах, так и в районе аэродромов, организовывать радиосвязь экипажей летательных аппаратов с наземными пунктами управления, непрерывно определять местоположение самолетов в воздухе с помощью обзорных радиолокаторов и вторич-
Радиосистемы и транспорт
301
ной радиолокационной техники, работающей с бортовыми ретрансляторами. Кроме того, система с помощью радиотехнической аппаратуры формирует оптимальную траекторию посадки самолета — глиссаду, своеобразную радиотропу для приземления летательного аппарата на взлетно-посадочную полосу аэродрома. Важнейшее достижение последнего времени — использование средств автоматизации при управлении полетом самолетов. На базе вычислительной техники созданы диспетчерские автоматизированные пункты управления, которые позволяют согласовать возможности человека-оператора с огромным объемом информации, поступающим на его сенсорные органы (зрение, слух).
Одной из первых систем управления воздушным движением, навигации в районе аэродрома и посадки является система типа "Старт". Система была впервые развернута в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) в 1975 г.
В настоящее время ведется создание систем управления воздушным движением и посадкой нового поколения. Работы в этой области можно разделить на три составные части:
1. Внедрение современных элементов микроэлектроники, вычислительной техники со значительно большим быстродействием и объемом памяти и новых материалов, позволяющих удовлетворить широкий спектр требований к бортовому и наземному оборудованию, реализовать необходимые схемотехнические решения и создать на принципах централизованно-федеративного управления требуемые конфигурации радиоэлектронных систем и комплексов.
С внедрением новых технологий претерпят изменения большинство составных элементов радиоэлектронного оборудования: антенно-фидерные устройства, передатчики и приемники радиосигналов, средства обработки информации, включающие быстроразви-вающуюся вычислительную технику.
Появились конструкции, основанные на композиционных материалах, например углепластах с проводящим покрытием, что позволило существенно снизить массу антенных устройств.
В последние годы наметился переход на твердотельную технологию, что обусловливает выигрыш в габаритах, массе, энергопотреблении и надежности радиопередающих устройств.
Использование монолитных схем, таких как арсенид-галлие-вые, позволило создать малогабаритные приемные устройства с высокой надежностью. Применение достижений микроэлектронной технологии обеспечивает повышение быстродействия вычислительных устройств, увеличение объема памяти, переход на высокоскоростные методы обработки и передачи информации, создание сисем с распределенной структурой обработки информации и управления. Внедрение этих средств заложило основы для значительного повышения эффективности управления летательными аппаратами за счет комплексирозания датчиков информации, работающих на раз-
Предыдущая << 1 .. 120 121 122 123 124 125 < 126 > 127 128 129 130 131 132 .. 163 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed