Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5" -> 23

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 — Гуманистика , 2013. — 481 c.
ISBN 978-5-906140-01-2
Скачать (прямая ссылка): dokumentiigizn052013.pdf
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 108 >> Следующая

— 45 —
91
І
рывно днемъ и ночью при давленій въ 1.000 футъ водяного столба, не
требуя ПОЧИНКИ.
Насосы Блэка изготовлялись заводомъ Л. Нобель самыхъ разнооб-разныхъ разм^ровъ, начиная съ діаметра насоснаго цилиндра въ 2*/*" и кончая 15“, для подачи воды отъ 250 до 18.900 ведеръ въ част». Средняя скорость поршня составляла 0,4—0,5 и доходила въ исключительных!» случаяхъ до 0,6 метровъ въ секунду. Насосы въ большинства случаевъ ділались одноцилиндровыми, однако, заводь изготовлялъ также сложные насосы. Клапана для насосовъ, въ зависимости отъ свойств!» жидкостей, для коихъ они были назначаемы, ділались изъ красной міди, фосфористой бронзы или изъ резиновыхъ пластинъ. Количество выпущенных!»
Насосі, по американской системі. Вортингтона
заводомъ насосовъ въ первые годы изготовленія было очень велико: нъ 1882 году оно достигло 250 штукъ, въ 1883 г.—200 штукъ. ні» 1884— 6 гг.—350 штукъ. Этотъ усиленный выпускъ насосові» совпадает!» по времени съ перюдомъ оборудованія нефтяныхъ трубопроводові».
Въ конці восьмидесятыхъ годовъ прошлаго столітія ИОЯВИ.1ІІСІ» насосы Вортингтона или, такъ называемые, насосы-дуплексъ. Вт» насосахъ этой системы всегда иміетея два насосныхъ и два паровыхъ цилиндра, рас-положенныхъ по возможности ближе ОДИН!» къ другому и устроенных!» такъ, что штокъ одного насоса действует!» на распределительный золот-никъ другого. Размеры насосовъ колебались отъ діаметра 2" до 12" сообразно подачі отъ 100 до 16.000 ведеръ поды въ часі», они строились съ обычными поршнями или скальчатымн, съ одинаковыми паровыми цилиндрами или по типу кампаундъ.
Изготовленіе паровыхъ насосовъ велось на заводі до 1901 года, когда появились новые быстроходные насосы системы Ридлера. Въ
— 46 —
93
І
Нобеля, Манташова и др.; эти насосы очень большиха, размеровъ — каждый изъ нихъ подасть 16—20 тысячъ ведеръ въ часъ.
При всіхь положительныхъ сторонахъ, которыя присущи паро-вымъ насосамъ, вообще, они имЄють два недостатка:—громоздкость и
весьма неэкономичное дЄйствіє. Громоздкость насосовъ объясняется низ-кимъ числомъ оборотові, и, соответственно, весьма малой скоростью поршня. На эту сторону діла обратила, внимаш'е въ конці, восьмидесятих!, голові, проф. Ридлеръ: въ обшнрномъ труді, от. разобрала, вопросы дЬй-ствія насосовъ и указала., что, при надлежащей конструкцій клапанова., можно увеличить скорость поршня въ 5—6 разъ протива. мрежняго. Проф. Ридлеръ предложи л ъ всасивающій кла-панъ кольцеобразнаго типа: закриваніе этого клапана происходить не помощью пружины, какъ обыкновенно, а пода. воздЄйствіємі. особой передачи отъ скалки. Нагнетательные клапана ни-чемъ не отличаются ота. обычной системы. Когда поршень начинает» ходъ засасьіванія, всасьівающій клапанъ открывается самостоятельно и затЄ.\гь, при конце этого хода, закрывается подъ воздЄйствіємі. скалки,—засасы-ваніе кончается, поршень идетъ въ обратную сторону и выталкивает» жидкость чрезъ нагнетательные клапана. Система Ридлера дает» возможность придать насосу 150—160 оборо-товъ вместо прежнихъ 50 — 75 и, следовательно, соединить ихъ непосредственно съ двигателями, имеющими 150—160 оборотовъ въ минуту. Это — второе и существенное преимущество насосовъ системы Ридлера, такъ какъ позволяетъ соединить насосы съ двигателями внутренняго горЄнія, являющимися, по срав-ненію съ паровой ма-
СкальчатыП быстроходный насосі, iiont.tlinefl системы завода Нобеля.
- 48 —
Установка насосовъ для перекачки керосина по керосинопроводу Баку—Батумъ на перекачноН станцій „Кобулеты*.
шиной, значительно более экономичными. Въ виду этихъ преимуществъ заводъ прюбрелъ отъ проф. Ридлера право изготовлежя насосовъ его системы, чтобы въ сочетанш съ двигателями Дизеля выпускать действительно экономичные насосы. Въ 1901 году заводъ изготовилъ для Правлежя Закавказской ж. д. для нефтепровода Баку—Батумъ первую перекачную станшю, состоявшую изъ 3 насосовъ системы Ридлера, непосредственно соединенныхъ съ двигателями Дизеля въ 100 д. л. с. при 160 оборотахъ. Насосы им-Ьли щаметръ 230 м/м., ходъ поршня 250 милимметровъ, т. е. скорость поршня 1 */з метра. Таюе же насосы заводъ изготовилъ и Т-ву Бр. Нобель. Насосы эти оказались вполне надежными, а въ эксплоа-тацш требовали топлива въ 8 10 разъ меньше паровыхъ, вследоте
чего заводъ въ дальнейшемъ исключительно перешелъ къ изготовлежю быстроходныхъ насосовъ. Въ области изготовлешя быстроходныхъ скаль-чатыхъ насосовъ заводъ сделалъ несколько существенныхъ и важныхъ усовершенствован^. Для спокойнаго хода насоса имеетъ, какъ известно, большое значеже правильное направлеже тока воды съ темъ, чтобы скорость движежя ея была возможно равномерной. Особенно важно это при поступленш воды изъ всасывающего колокола въ цилиндръ, такъ какъ происходяние вследств1е болыиихъ измененш сеченш удары воды вызываютъ сильное сопротивлеже, имеющее вредное значеже для вса-сыважя. Въ обычныхъ выполнен1яхъ насосовъ съ группами клапановъ эти последже окружены однимъ общимъ патрубкомъ, входящимъ въ
— 49 — 7
95
І
всаеьівлющій колоколъ. При этомъ подл, направляясь но широкому патрубку, при подход-Ь къ клапанамъ исиытываетъ рЪзкое изміненіе сЬченія. всл^дствіе чего наполнсніе цилиндра водой не бываеть пол-нымъ. т. е. насосъ не дасть столько воды, сколько онъ могь бы дать по разечету. Изучая этотъ вопрось. заводь обратили вниманіе, что въ небольшомъ насосЬ сь одним!» клапаномь можно значительно увеличить скорость, не уменьшая козффиціента полезна го дТйстзія насоса. Тогда быль построенъ насосъ со многими клапанами такой конструкцій, что каждый нзъ этнхъ клапанові» быль заключенъ въ особомъ патрубк~Ь. соеднняющемъ его со всасываюшнмь колокаюмь. Такнмъ образомъ насосі» большнхъ размТровь какь бы быль разло-женъ на серію малыхъ насосовъ; результаты этого опыта превзошли ожиданія—козффиціенть наполненія такого насоса при скорости поршня окаю 2 метровъ. т. е. въ 4 раза большей плровыхъ. быль равень 0.98.
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 108 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed