Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4" -> 88

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 — Гуманистика , 2011. — 481 c.
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка): dokumentigizni24011.pdf
Предыдущая << 1 .. 82 83 84 85 86 87 < 88 > 89 90 91 92 93 94 .. 103 >> Следующая

Ночтово-нассажирск1й тенлоходъ -Царь-1'радъ“
Построенные Коломенскимъ заводомъ теплоходы чрезвычайно разнообразны по типу, по мощности и по роду ихъ службы: такъ, наряду съ маленькимъ баркасикомъ, при двигателе мощностью всего въ 20 и 40 д. л. с., заводомъ построены морсшя нефтеналивныя шхуны-теплоходы, вмещающ!я более 300.000 пуд. нефти.
По роду службы теплоходы постройки завода могутъ быть разделены на пассажирке, товарные, речные, буксирные, морск!я нефтеналивныя шхуны, баркасы, земле-
Товаропассажирск1й тенлоходъ -Ташкеитъ“
сосы, рефулеры и несамоходныя суда, какъ, напримеръ, плавучая пневматическая и электрическая станц1и.
25
419
I
При этомъ надлежать отмЪтить особенный успЪхъ постройки быстроходныхъ пассажирскихъ теплоходовь, изготовленныхь Коломенскимъ заводомъ для плавашя по р. ВолгЬ.
Эти суда отвЪчаютъ послЪднимъ требоваьпямъ судостроительной техники, а оборудоваше ихъ отличается большимь комфортомъ.
Причины столь быстраго распространен1я двигателей Дизеля, въ качеств^ судо-выхь машинъ: громадная эконом!я въ расхода топлива, (въ4—5 раз ь экономичнее въ сравнены съ судовыми паровыми машинами), меньшая площадь, занятая механизмами, болЪе легк!й вЪсъ, большШ рад!усъ плаван!я безъ возобновлена запаса топлива (въ
3—5 разъ превосходить рад!усъ плавашя судовъ съ паровыми машинами), постоянная готовность къ дЪйстаю и меньшее число машиннаго персонала.
26
420
Злеитрическія станцій.
Прогрессирующее примененіе электричества, какъ для иЪлей передачи силы, такі) и для освЄщєнія—общеизвестно.
Частныя лица, городскія управленія, казна—строять новыя центральныя станцій и замЄняють существующія паровыя установки—установками съ двигателями «Дизель». Къ такой замгъшъ вынуждаешь, помимо громадной разницы въ эксплоата-ц!онныхъ расходахъ, меньшая площадь установокъ «Дизель-динамо», отсутствіе дыма, что особенно важно для городовъ. и постоянная готовность двигателей къ пуску въ ходъ въ любой моментъ.
Кроме электрическихъ станцій, какъ источниковъ света и движущей силы, двигатели Дизеля применяются для станцій безпроволочнаго телеграфа.
По даннымъ проф. Iocce, взятымъ, какъ среднія цифры изъ статистическихъ свЄдЄній объ зксплоатаціи электрическихъ станцій—при годовой производительности около 700.000 килоуатъ-часовъ-стоимость одного килоуатъ-часа при средней цЄнЄ нефти 50 коп. за пудъ при двигатель .Дизель’—2,35 коп., при паровыхъ маши-нахъ или турбинахъ—4,23 коп.
Злектрическія станцій оборудованный двигателями «Дизель» Коломенскаго завода въ настоящее время имеются почти во всехъ местностяхъ Имперіи; какъ на наиболее значительный можно указать на следующія: Императорскій Тульскій Оружейный Заводь общей мощностью—1.360 полезныхь силъ, Самарская Городская Станція— 1.200 пол. силъ, Оренбургская Городская Станція — 930 пол. силъ, Костромская Городская Станція — 636 пол. силъ, Черниговская — 400 силъ, Ейская — 400 силъ, Гродненская — 400 силъ, Таганрогская—580 силъ, Бердянская, Сызранская, Моршанская и мн. другихъ въ числе которыхъ станцій безпроволочнаго телеграфа Московская— 930 пол. силъ, Царско-Сельская—640 силъ. Николаевская — 400 силъ, Уржумская — 400 силъ, Читинская, Ташкентская и др.
RSgTcgn
Мельницы.
Весьма значительное количество двигателей «Дизель» установлено Коломен-скимъ заводомъ, для мельничнаго производства, для котораго ставились двигатели отъ самаго мелкаго размера въ 25—30 силъ для небольшихъ мельницъ крестьянскаго помола и до 500 силъ для вальцовыхъ мельницъ, производительностью 9.000 —10.000 пудовъ суточнаго помола.
27
421
І
Насосныя станцій и др. устройства.
Изъ прочих« областей промышленности наибольшій спрос« и наибольшее число установою, двигателей «Дизеля» падаегь на насосныя станцій, мануфактуры, хлопкоочистительные (Средняя Азія) и маслобойные заводы. Одна нзт. крупных« насосныхъ станцій въ Европі—насосная Рублевская водоподъемная станція въ Москві оборудывается двигателями «Дизель» постройки Коломенскаго завода.
Въ посліднее время, съ разви-тіемь техники холодильнаго діла, иміющаго въ Россіи громадное будущее, во многихъ городахъ устроены и устраиваются холодильные склады, почти вс! оборудованные двигателями «Дизель».
Въ заключеніе необходимо указать на приміненіе двигателя «Дизель» для установою, передающихъ анергію посредством« сжатаго воздуха.
Коломенским« заводомъ еще въ 1904 году впервые былъ сд!ланъ опытъ зам!ны пара въ паровыхъ молотахъ сжатымъ воздухомъ. На завод! была устроена станція съ двигателемъ «Дизель» въ 150 силъ. непосредственно соединеннымъ съ компрессоромъ. При этомъ оказалось, что расходъ на топливо и смазочные матеріали. при оборудованы пневматической станцій двигателемъ «Дизель» понизился втрое.
Для привода воздушных« компрессоров« употребляются двигатели «Дизель» того же типа, какъ и для привода насосовъ, т. е. съ маховиками нормальна™ в!са, съ регуляторами производительности и. смотря по роду компрессоров«, съ ременным« или непосредственным« соединеніемь.
— 28 —
422
I
423
І
Стаціонарньїе двигатели „ДИЗЕЛЬ" Коломенскаго завода.
ОДНОЦИЛИНДРОВЫЕ.
Предыдущая << 1 .. 82 83 84 85 86 87 < 88 > 89 90 91 92 93 94 .. 103 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed