Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка):
— Н —
405
Фиг. 2. Индикаторная діаграмма прп переменной нагрузке.
Фиг. 1. Индикаторная діаграмма при постоянной нагрузке.
І
Вслбдствіе простоты ухода за двигателемъ «Дизель», подготовка машиннаго персонала не представляєм затрудненій.
Во время работы двигателя «Дизель» отъ машиниста не требуется особаго труда и напряженія, такъ какъ послб того какъ двигатель пущені, въ ходъ, урегулированы притокъ воды, масла и подача воздуха компрессором!., дальнбйшій уходь ограничивается лишь наблюден1емъ за исправностью дбйствія отдбльныхъ органові, машины.
Смазка почти всбхъ частей совершается автоматически изт> центральныхъ сма-зочныхъ аппаратов!..
Благодаря полной безопасности двигателя «Дизель» какъ въ пожарномъ отношеніи такъ и въ отношеніи взрывовъ и въ виду того, что отработанные продукты горбнія не
содержать вредныхъ вешествъ и не имбютъ ни ивбта, ни запаха, двигатель «Дизель» можетъ быть установливаемъ всюду, даже подъ жилыми помбщеніями, причемъ для его установки не требуется особаго разрбшенія.
Отходящая охлаждающая вода совершенно чиста, можетъ быть вновь обращена для какихъ угодно цблей или выпущена въ мбстные ручьи и колодцы безъ опасенія загрязненія какъ ихъ, такъ и окружающей местности.
Двигатели «Дизель» всегда готовы къ работ-6 и не требуютъ для этого особыхъ предварительныхъ приготовленій.
Стоимость обзаведенія двигателями «Дизель» дешевле чбмъ паровыми машинами вмбстб съ котлами или машинами, дбйствующими генераторными газами.
Необходимые для двигателей «Дизель» размбры машиннаго помбщенія значительно меньше, чбмъ для паровыхъ машинъ или паровыхъ турбинъ съ котлами, экономайзерами холодильниками или же газовыхъ машинъ съ газогенераторными устройствами; поэтому зданіе и фундаменты для двигателей «Дизель» также обходятся значительно дешевле.
Расходы по зксплоатаціи двигателей «Дизель» настолько менбе такихъ-же рас-ходовь при другихъ двигателяхъ, что зкономіей въ эксплоаташонныхъ расходахъ, затраченный на оборудована двигателями «Дизель» капиталъ можетъ быть погашень въ неболылШ промежутокъ времени.
406
ТАБЛИЦА III. Сравнительная таблица расхода натуральной нефти въ часъ при рабогЬ двигателей «Дизеля» и лучшихъ паровыхъ машинъ.
Наименованіе машинъ. Двигатель «Дизель» Паровал машина съ тройм. расширен1емъ пара и конден-саціей. Паровая машина съ двойн. расширен1емъ пара и конден- саиіей. Одноцилиндров. паровая машина съ конденсаций пара. Локомобили и мелюя пдровыя машины беэъ консенсацш пара.
Расходъ нефти: на ЮОсилъ/часовъ. Отъ 45 до 48 фун Не менЪе 120 фун. Не менЪе 150 фун. Не менЪе 230 фун. Около 500 фун.
Столовая теплохода «Бородино»
13
407
I
О
СЮ
409
Общество Коломенскаго Машиностроительнаго Завода.
Трехцилиндровый двигатель Дизель картернаго тина.
Описаніе конструкцій двигателя „Дизель“ постройки Коломенскаго завода.
Основаніеме двигателя служить массивная чугунная рама, укрепленная болтами непосредственно на фундаменте. Въ подшипникахъ фундаментной рамы уложенъ
Фиг. 5. Фундаментная рама.
кованый коленчатый валъ Сименсъ-Мартеновской стали. Валъ имбетъ утолщеніе для посадки маховика и шкива, за которыми устанавливается внбшній подшипнике. По желанію, валъ дблается спеціальной конструкцій для непосредственнаго соединенія съ динамо-машиной, насосомъ и т. п.
Фиг. 6. Коленчатый валъ.
На фундаментной раме устанавливается тяжелая А — образная станина, въ которую впрессованъ рабочій цилиндре двигателя.
1?
411
I
412
413
Общество Коломенскаго Машиностроительнаго Завода.
Часть сборочной мастерской двигателей Дизель малыхъ и среднихъ мощностей.
415
При/л%неше двигателей „Дизель11.
е настоящее время двигатели «Дизель» получили повсеместное распространеже и применяются съ полныме успехоме 80 всехе промышленныхъ предпр1ят(яхе, требующихъ применен!я двигательной силы.
Во избежаже перечисления всехе существующихъ видове производствъ, где приняты ныне двигатели «Дизель», ниже приведены вкратце некоторый области наибольшего ихе применеШя.
Теппо^одныя суда.
Суда, приводимый въ движете двигателями Дизель, Коломенской заводе назвалъ „теплоходами“. Это назван!е утвердилось и получило широкую известность Первый теплоходе быле построене ве конце 1907 года. БлестяиДй успехе перваго опыта и громадное экономическое значено'е теплоходове сразу было правильно оценено судовладельцами и, се 1908 года до настоящаго времени, замечается правильный и неуклонио-прогрес-сирующШ росте заказове на теплоходы и судовые двигатели Дизеля.
Ежегодный выпуске и общая мощность судовыхе двигателей постройки Коломенскаго завода, изображены на прилагаемой д1аграмме.
Данный этой д|аграммы касаются лишь судове коммерческаго флота. Всего же включая и двигатели для военныхе судове, до конца навигацш 1914 года, т. е. за первые семь лете ихе постройки, Коломен-скимезаводоме выпущено 148 судовыхе двигателя, общей мощностью около 40 тысяче дейстнительныхь лошадиныхе силе. Такиме обра-эоме, приведенный цифры, се пол-
- 23 -
417
ной наглядностью указываютъ на возрастаже потребности въ судовыхъ двигателяхъ и въ соотвЪтств1и съ тЬмъ, последовательный ростъ ихъ производства.
