Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка):
А.В. Лазарев, Генеральный директор ЗАО «ПО «Дизель-Энерго»
31
I
І
СОДЕРЖА ЖЕ.
СТР.
Введеніе .. ... ... 5
Общая характеристика двигателей Дизели....................................................... 9
Конструктивное описаніе двигателя ...........................................................12
Различные типы двигателей ... -........................................................... 29
Установка двигателя................................................... . .36
Топливо и смазочные матеріали .. ......... .. .. .. .. .. .. .. .. .. 41
Указаній для выбора двигателя................................................................43
Общія указаній относительно передачи анергій ...................................... .. .. .. 43
Данныя, необходимый для составленія смЪтъ....................................................44
Виды выполненныхъ установою..................................................................47
34
Акц. Общ. Машиноетроительнаго Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“. Производство двигателей Дизеля пережило уже. и заграницей, и у наст, в« Росеіи, первоначальный період« и пріобрЬло определенный установившійся характеръ. Двигатели эти строятся въ настоящее время значительным« числомъ заводов«, и одно уже это обстоятельство служить доказательством« того, что двигатель ной машины, подтвердил«, что эта первая попытка здвж» ііранмміа Акимов«,. чяшижктр. зима полненные русскіе нефтяные двигатели не уступают« заграничным«, благодаря знергіи, деятельности и знанію владельцев« завода и его техническаго персонала“. Послі того, как« завод« выпустил« ряді, дальнейших« двигателей Дизеля, доказавших« на практике полную свою пригодность для вс+,х« производств« наравне съ паровыми, керосиновыми и газовыми моторами, спрос« на двигатели Дизеля начал« быстро возрастать. По предложенію завода Л. Нобель, прано наготовленій их« пріобрЄли последовательно некоторые другіе отечественные заводы, однако, всю тнжссть нведепія двигателей Дизеля, всю необходимую при этом« борьбу с« соперничеством« других« двигателей пришлось почти до 1908 года вынести на своих« плечах« исключительно заводу Л. Нобель. О дальнейшем« росте производства двигателей Дизеля на заводЬ Л. Нобель дает« наглядное предстапленіе помещенная здЄсь графическая иллюстрація вь связи съ итогами фабрикацін нхъ по 1913 год« и географической картой, изображающей наглядно распре-дЄлєніє установок« по территоріи европейской и азіатекой Россіи. При этом« следует« отметить, что и в« первоначальный період« изготовленія ихъ, и позднее, вплоть до настоящая) времени, завод« Л. Нобель не переставал« вносить вь производство свое собственное творчество, не довольствуясь копиронкою установленных« шаблонові,. Во пновь выпускаемых« двигателях« делались постоянно различный конструктивный измЬненіи, значительно улучшившія работу их«. Занодомъ Л. Нобель было, например«, впервые введено примЄнеіііе компрессора типа компаунд« взамен« употреблявшейся ранее системы перепуска воздуха. Нововведеніе эго дало на практике весьма положительные результаты и было принято Если первоначально двигатели Дизеля применялись лишь дли приведеній нъ движеніе трансмнссій на фабриках« или для насосовь н компрессоров«, то с« теченіем« времени доказанная практическим« опытом« универсальность двигателей обусловила распростра-
35
І
Акц. Общ. Машиноетроительнаго Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ".
ііеніе ихъ на мельницахъ и небольшихъ электрическихъ стаишяхъ съ ременнымъ прииодомъ динамо-мэшннъ отъ двигателей. Эта последняя область приміненін двигателей Дизеля, начиная съ 19()4 года, вес боліє и боліє заинтересовываетъ электротехниковъ, главнымъ образомъ, въ примішеній къ заводекимъ центральнымъ станщямъ, вопросъ о переустройстві которыхъ возникъ въ связи съ переходомъ къ электрической передачі анергій для отділь-ныхъ мастерскихъ. Въ 1905 году двигатель Дизели соединяется впервые непосредственно съ динамо-машиной на станцій С-Петербургскаго Электротехническаго Института, окончательно утверждаясь въ этой области.
ТЬмъ временемъ дальнійшія установки двигателей Дизеля на крупныхъ насосныхъ водопроводиыхъ станціяхь подтверждаюгь замечательную пригодность и экономичность нхъ для подобнаго рода работы, и параллельно съ этимъ происходить вторженіе двигателя Дизеля въ текстильную промышленность. Можно сказать, что въ 1905 — 1906 году двигатель этотъ, клкъ стаціонарная машина, получилъ на рьлікі полное право гражданства.
Несмотря на то, что различный виношеній заказовъ, съ которыми приходилось встрі-чаться на практнкі, требовали постоянно дальнійшихь конструктивныхь усовершенствован!», достигавшихся лишь при безпрерывномъ напряженій производительныхъ енлъ, заводь Нобеля не переста<;тъ ставить себі въ этой области дальнійшія, успішно разрішаемьія имъ, задачи. Двигатель Дизеля оказывается вполні пригоднымъ для параллельной работы на генераторы переміннаго тока совмістио сь паровой машиной иной мощности и иного числа оборотовъ; онъ прививается съ успііхомь н на крупныхъ цементныхъ заводахъ. Универсальность двигателя подтверждается, между прочимъ, и приміненіемь его въ виді 600 и 300-силышхъ единнцъ для приведеиія въ дійствіе прокатныхъ становъ, работа которыхъ отличается, какъ известно, чрезвычайно большими и частыми колебаніями нагрузки.
